Ciò chì u guvernu hà (micca) fattu nantu à u trasportu publicu lucale
L'onda di l'aumentu di i prezzi avarà un forte impattu nantu à i bilanci di e cumpagnie di Trasportu Pùblicu Locale (Tpl), digià pruvatu da dui anni di pandemia. U discorsu di Marco Foti
L'ultimi dati di u Centru di Studi AssoLombardia mostranu un aumentu di i prezzi di u gasu , paragunatu à i prezzi di l'annu passatu, di 647% è i prezzi di u petroliu di 104%. À questi aumenti sò quelli di altre materie prime.
L'onda di l'aumentu di i prezzi avarà un forte impattu nantu à i bilanci di e cumpagnie di Trasportu Pùblicu Locale (Tpl), digià pruvatu da dui anni di pandemia.
Per aggravate l'amministrazione di gestione nurmale, Agens, Anav è Asstra, l'Associazioni chì rapprisentanu l'imprese Tpl, mette in risaltu a "disuguaglianza aduttata in l'ultimu Decret Legge trà e diverse soluzioni di mobilità in quantu à a cunferma di l'usu di l'equipaggiu di prutezzione persunale. treni. Una decisione chì hè inconsistente cù u quadru di l'apertura generalizata è cù ripercussioni negative nantu à a tendenza di i rivenuti di u trafficu postu chì l'utilizatori tendenu à favurizà u trasportu privatu individuale ".
Ma questu hè micca tuttu. U studiu "A performance di l'imprese di trasportu publicu lucale – 2022", realizatu da Asstra è u Centru di Studi è di Ricerca Intesa Sanpaolo, riporta una stampa preoccupante di u settore Tpl in Italia chì, in u scenariu pre-Covid, avia un sistema di cumpagnie cù più di 124 000 impiegati, 49 000 veiculi, 1,8 miliardi di vitture-km viaghjate annu è più di 5,5 miliardi di passageri trasportati (cumpresu u settore ferroviariu regiunale) per un fatturatu tutale di circa 12 miliardi d'euros.
Cù a diffusione di a pandemia, l'abitudini inerenti à u muvimentu di i citadini anu cambiatu radicalmente. I dati Audimob – ISFORT anu dimustratu, trà u 2019 è u 2020, una diminuzione di 21% in i viaghji in vittura è una calata di 58% in u trasportu publicu. Malgradu e misure sanitarie aduttate, u 2021 ùn hà micca dimustratu una ripresa uniforme di a mobilità à i livelli pre-Covid è u trasportu cullettivu hè sempre soffrendu, si ferma in i primi mesi di u 2021 à una quota di 6,1% di i viaghji totali paragunatu à u 10,6% in u 2019. .
In l'ultimi anni, l'imprese anu patitu "collapses" vertiginosi in i numeri riguardanti i passageri trasportati chì, paragunatu à 2019, anu registratu una riduzione media di 42%. Tendenze chì, secondu un sondaghju da u Dipartimentu di Ricerca ASSTRA, sò sempre in calata per 2022 (-21%) è 2023 (-12%).
E perdite subite da e cumpagnie, secondu l'estimazioni di u Dipartimentu di Ricerca ASSTRA, ammontanu, sia in 2020 sia in 2021, à circa 1,68 miliardi d'euros, mentre chì in 2022 a stima hè ridotta à 1 miliardi d'euros.
Trà i rivenuti di u trafficu mancatu, i costi cessanti è emergenti, u pagamentu tutale di i tariffi da u cuntrattu di serviziu senza l'applicazione di deduzioni è penalità per a riduzione di u kilometru micca fattu è rinfreschi da u Guvernu i bisogni necessarii per e cumpagnie per ottene l'equilibriu economicu manageriale. hè di circa 2 miliardi d'euros in u periodu 2021 – 22.
Questu hè perchè l'intervenzione istituzionale hà permessu a copertura cumpleta di e perdite registrate in u 2020 è a cobertura parziale in u 2021, lascendu una parte di u 2021 è tuttu u 2022 scopre.
L'analisi nantu à a prestazione economico-finanziaria, realizata da u Dipartimentu di Studi è Ricerca di Intesa Sanpaolo in cullaburazione cù Prometeia, per u 2021 è u 2022 indica e "difficultà di un settore chì era sempre affettatu da restrizioni di mobilità, da una dumanda in ripresa parziale è l'aumentu di i costi di l'energia è l'aumentu generalizatu di i prezzi ".
A cuntrariu di l'altri settori per i quali hè previstu un sistema di regulazione di l'aghjustamentu di i costi, l'esfera di l'imprese di trasportu publicu cunfirma "una difficultà à trasfiriri l'aumentu di i prezzi in aval" postu chì "a pussibilità di agisce nantu à i tariffi hè discrezionale è questu implica inevitabbilmente, una erosione di u prezzu". margini è prufittuità di u settore ".
Stu mischju di tematiche critiche, previstu per u 2022, "determina una erosione inevitabbile è assai critica di i marghjini è a prufittuità di l'imprese cù un impattu impurtante in l'equilibriu ecunomicu è finanziariu" è per quale hè strettamente necessariu d'intervene per prutege un settore strategicu naziunale. .
Ad maiora.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-non-ha-fatto-il-governo-sul-trasporto-pubblico-locale/ u Sat, 25 Jun 2022 05:58:21 +0000.