Ciò chì Byd, Catl è più farà nantu à e batterie di stati solidi in Cina
Cina hà furmatu un cunsorziu di cumpagnie, università è istituzioni di u guvernu per avanzà u sviluppu di e batterie di u statu solidu, una nova tecnulugia chì puderia rivoluzione a mobilità elettrica. U Giappone, cù Toyota, hà u vantaghju. Tutti i dettagli
U guvernu cinese hà stabilitu un cunsorziu cù l'imprese è l'istituzioni accademiche per prumove u sviluppu è a cummercializazione di batterie à u statu solidu, una nova tecnulugia teoricamente più putente, più chjuca è più sicura di quella diffusa oghje.
Cina hè u paese più avanzatu in a produzzione di i dispusitivi di lithium ion, cuntrullendu in modu efficau tutta a catena di furnimentu ghjustu da a materia prima; ma batterie à u statu solidu, in virtù di e so caratteristiche eccellenti, puderanu rivoluzionari u mercatu di a mobilità elettrica. Vulendu evità di perde u vantaghju chì hà accumulatu finu à avà, Pechino hà dunque pigliatu passi per assicurà una pusizione dominante ancu in a tecnulugia di u solidu.
IMPRESE, UNIVERSITÀ E ISTITUZIONI IN U CONSORTIUM CHINESE
U cunsorziu Chinese, chjamatu China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform or CASIP, hè statu stabilitu u 21 di ghjennaghju è hà u scopu di creà una catena di supply per batterie à stati solidi da 2030. Include cumpagnie rivali cum'è CATL è BYD – dui di e più grande cumpagnie di fabricazione di batterie in u mondu – è università cum'è Tsinghua University in Beijing. U cunsorziu hà da fà a ricerca, u sviluppu è l'assemblea di veiculi elettrichi equipati di batterie à stati solidi. L'obiettivu hè di pruduce dispositivi cumpetitivi globalmente in Cina.
In più di CATL è BYD (più precisamente a so filiale FinDreams Battery), altre cumpagnie chinesi chì si uniscenu à u cunsorziu includenu CALB, EVE Energy, SVolt Energy Technology è Gotion, chì producenu batterie, è u fabricatore di vittura Nio.
L'urganismi di u guvernu participanu ancu à CASIP, cum'è u Ministeru di l'Industria, u Ministeru di a Scienza, l'Amministrazione Naziunale di l'Energia è a Cummissione di Supervisione è Amministrazione di l'Assi di u Cunsigliu di Statu, un corpu rispunsevuli di gestisce l'imprese statali. Dopu ci sò istituti di ricerca di u guvernu, cum'è l'Academia Cinese di Scienze, è fondi d'investimentu sustinuti da u statu.
E CARATTERISTICHE DI BATTERIES DI STATE SOLID
A causa di a natura disruptiva di e batterie di stati solidi, i Stati Uniti (cù QuantumScape è Solid Power) è soprattuttu u Giappone (cù Toyota è Panasonic) vedenu sti dispusitivi cum'è i mezi per ottene una pusizione di leadership in a mobilità elettrica è eliminà u vantaghju di a Cina. .
Cum'è u nome suggerisce, e batterie à u statu solidu cuntenenu un elettrolitu solidu piuttostu chè liquidu chì guarantisci a sicurità da u focu è una densità energetica più grande, vale à dì a pussibilità di accumulà più energia in menu spaziu: duie caratteristiche assai pertinenti per i veiculi elettrici.
A CORSA A BATTERIE DI STATE SOLID
Toyota pensa à principià a vendita di vitture elettriche alimentate da batterie di stati solidi da 2027 o 2028; Nissan, un'altra cumpagnia giapponese, da 2028. Cumpagnia europee, cum'è Volkswagen è BMW, anu ancu intrutu in stu settore, investendu in l'American QuantumScape è Solid Power rispettivamente. A Cina aspetta d'avè una catena di furnimentu cumplessa per questi dispositi per u 2030.
In a corsa per e batterie di u statu solidu, i giapponesi parevanu avanti. A sola Toyota – raporta u Nikkei Asia – hà registratu più di tredeci centu patenti per sta tecnulugia, mentri l'imprese chinesi anu menu di centu. A Cina hà l'ecunumia di scala nantu à e batterie attuali per a mobilità elettrica da a so parte: però, ùn hè micca chjaru se puderà cunvertisce stu vantaghju industriale in una tecnulugia assai diversa.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/cina-consorzio-batterie-stato-solido/ u Sun, 25 Feb 2024 07:08:33 +0000.