Cina hè per diventà u numeru 2 di l’esportatore di i veiculi di passageru in u mondu

Hè abbastanza male chì i Stati Uniti si basanu nantu à a produtividade di a Cina per … bè, quasi tuttu … ma avà pare chì avemu ancu mancatu u fattu chì a Cina hè stata rapprisentata da l'industria automobilistica globale cù i so veiculi.

Questu hè, almenu secondu un novu rapportu di Bloomberg , chì nota chì a Cina hè in u puntu di diventà u N ° 2 di l'esportatore di i veiculi di passageru in u mondu, passendu sia i Stati Uniti è a Corea di u Sud.

I spedizioni d'oltremare di veiculi fabbricati in Cina anu aumentatu 3 volte da u 2020 à 2,5 milioni di veiculi l'annu passatu secondu e dati di l'Associazione di Vettura di Passeggeri Chine. In u Mediu Oriente è in l'America Latina, i marchi chinesi sò diventati "capi di u mercatu", scrive Bloomberg.

Questi veiculi includenu Tesla di fabbricazione cinese, è ancu nomi di pruprietà chinesi cum'è Volvo è MG. L'imprese di l'automobile cultivate in casa cum'è Nio è BYD sò ancu nantu à a ghjunta glubale, tramindui destinati à un publicu globale mentre l'adopzione EV in u mondu cuntinueghja.

"Parte di questu hè solu chì e cumpagnie chinesi stanu megliu, ma una parte di questu hè una capacità eccessiva in Cina. Questu serà un puntu di dolore. Puderia generà una reazione veramente forte in Europa in quantu à a prutezzione di u cummerciu ", disse Agatha Kratz, direttore di Rhodium Group.

È a Cina mira à vende 8 milioni di veiculi di passageru à l'estero per u 2030, secondu Xu Haidong, ingegnere capu diputatu in l'Associazione Chine di Produttori di Automobile sustinuta da u statu. Questu marca quasi duie volte i spedizioni attuali di u Giappone.

U CEO di Mercedes-Benz Group AG, Ola Kallenius, hà dettu in uttrovi: "Avemu da avè nantu à a pantalla di radar, senza cuntà i sospetti di solitu. L'intensità competitiva hè in crescita. Hè u tempu più divertente per travaglià in l'automobile da u 1886, ma hè ancu u tempu più incertu ".

U CEO di Stellantis NV, Carlos Tavares, hà dettu u mese passatu: "Per cumbatte i Cinesi, duvemu avè strutture di costu paragunabili. In alternativa, l'Europa duverà decide di chjude e so fruntiere almenu parzialmente à i rivali chinesi. Se l'Auropa ùn vole micca mette in questa pusizioni, ci vole à travaglià più forte nantu à a cumpetitività di ciò chì facemu ".

Un cumpratore di vitture di u Regnu Unitu hà sceltu una Polestar di fabricazione cinese sopra una Tesla o Porsche. Ellu disse à Bloomberg: "Girve assai capi, in parte per via di u so culore, in parte per via di e persone chì ùn sanu micca ciò chì hè. Aghju avutu qualchì preoccupazione chì a qualità di custruzzione ùn pò micca esse u megliu. Durante a prova di guida, ogni dubbiu di prublemi di qualità hè statu ripusatu ".

Alexander Klose, vicepresidentu esecutivu per l'operazioni oltremare in Aiways Automobiles Co. hà cunclusu: "U cambiamentu à a batteria significa chì u mutore ùn hè più un differenziatore. Hè creatu un campu di ghjocu à livellu ".