Chì sapemu di a gigafabrica chì Italvolt vole in Piemunti
A crisa di u guvernu hà impactatu u timing di a foglia di strada chì duverebbe purtà à l'apertura di a prima pianta di batterie di vittura Italvolt EV in Italia, ma i travaglii di gigafactory cuntinueghjanu.
S'è e cose andavanu digià dapoi un bellu pezzu, a crisa pulitica di l'estate pare esse l'ultimu ostaculu di a strada chì duveria guidà a cumpagnia di Lars Calstrom , l'imprenditore svedese daretu à Britishvolt, in u Bel Paese, per esse precisu in Piemunti. Cum'è infurmatu da l'agenza di notizie Energia Oltre , hè u CEO chì hà intenzione di sbarcà in Italia, aprendu una fabbrica in Scaramagno, in a periferia di Ivrea, per ammette u rallentamentu: "Avemu qualchì prublema cù a crisa di u guvernu. Finu à avà avemu avutu u sustegnu di u guvernu attuale, ma avà avemu da aspittà u novu esecutivu ".
L'ITALIA ULTIMA PER GIGAFACTORY?
Questu hè un prublema micca insignificante postu chì, cum'è avemu vistu , in l'ultimu periodu i stati europei (in particulare Spagna è Francia) anu investitu una grande parte di e risorse di i so rispettivi PNRR per tribunale à l'attori internaziunali chì aprenu gigafactorie lucali . , essenziale per esse preparatu per u puntu di svolta di l'addiu à i mutori endotermichi in favore di i più verdi, cum'è l'electricità è l'idrogenu. Un appuntamentu chì l'Italia, cù uni pochi di gigafactorie pianificate è senza un pianu industriale precisu, hè in periculu di manca. A parte l'accordi fiscali, almenu per Italvolt ùn deve esse micca attacchi cù u lottu sceltu : una zona, una volta di Olivetti, avà abbandunata, appena fora d'Ivrea : "Hè più faciule per ottene permessi – spiegò u CEO di Britishvolt – aghjustendu chì u l'accordu righjuntu li permetterà di "demoliscia 95% di l'edificazioni" mentre ch'elli saranu "salvati dui per a cantina è un picculu museu".
Perchè ITALVOLT A SCEGLIU SCARAMAGNO PER A GIGAFACTORY ?
"Ùn hè micca un casu chì a Gigafactory Italvolt si trova in Scarmagno, in Piemunti", spieganu da u Gruppu, forse pigliendu e cose per scontate (in realtà, cum'è avemu da vede, a situazione hè un pocu più cumplessa). "In u paese induve Alessandro Volta hà inventatu a bateria in l'anni 1800, avemu sceltu un situ prima utilizatu da Olivetti per a fabricazione di prudutti d'alta tecnulugia". Questa hè a spiegazione romantica, seguita a pragmatica: "Hè una zona cù un riccu patrimoniu industriale, soprattuttu cum'è un centru di l'industria automobilistica europea, è offre una grande forza di travagliu qualificata. Hè ancu un cruciamentu strategicu di i corridori paneuropei da u livante à u punente è da u nordu à u sudu ". In fattu, Italvolt hà una opzione di compra di l'area Ex Olivetti.
Parlendu cù eeNews Europe , Calstrom annuncia chì a Gigafactory di Italvolt pruducia batterie di lithium-ion cù tecnulugia MNC (nickel, manganese, cobalt) è anodi di silicium. In ogni casu, u CEO hà ammissu chì a cumpagnia hè ancu cunsiderà a pussibilità di assemblà cellule di u statu solidu. Gigafactory avarà linee internu per guarantiscenu tutta a catena di pruduzzione di l'accumulatore, cumpresa micca solu a trasfurmazioni di materiali è cumpunenti, ma ancu di trasfurmazioni di lithium. In totale, ci saranu ottu linee di produzzione, ognuna cù una capacità di circa 6 GWh, per alimentà, almenu quandu sò cumpletamente operativi, più di mezzo milione di vitture elettriche.
U PIANU OCUPAZIONAL
A gigafactory chì Italvolt intende di custruisce, cù l'apertura prevista per u 2025, hè custituita da una pianta cuncepita da Pininfarina cù una estensione di 300.000 metri quadrati, chì in i prughjetti impiegarà circa 3.000 persone è ghjunghje à una capacità di produzzione sin'à 45 GWh quandu cumplettamente operativa per annu, facendu una di e più grandi fabbriche di u so tipu in u mondu. "Ùn faremu micca ancora batterie, ci concentremu solu nantu à e cellule – u CEO hà revelatu. A bateria hè a piattaforma di a vittura è deve esse cuncepita da u fabricatore di vittura. Perchè tuttu ciò chì succede, deve esse una cullaburazione trà u fabricatore di cellule, i fabricatori di vitture è a supply chain ".
L'inducitu duveranu impiegà, per diverse ragioni, decimila unità. Naturalmente, u pruduttore straneru insiste particularmente nantu à questu puntu, in a speranza di pudè chjappà u megliu affare da u prossimu guvernu. Sempre in l'ultima intervista liberata, u CEO hà sottolineatu cumu "a transizione da u mutore di combustione interna à i veiculi elettrici pruvucarà disoccupazione postu chì l'Italia hè forte in i motori endotermichi è e cumpagnie licenziaranu parechje persone". "Questu – hà aghjustatu – hè un vantaghju per noi perchè ci dà accessu à una forza di travagliu qualificata".
A PARTENARIATA CU POLIMI
À a mità di l'estiu, un partenariatu hè statu firmatu cù u Politecnicu di Milano "per creà una ecunumia circular à ciclu chjusu per u sviluppu di batterie per a mobilità elettrica". Cum'è parte di u partenariatu, u laboratoriu interdipartimentale di u Politecnicu, CIRC-eV, Circular Factory per i Veiculi Electrificati di u Futuru, recentemente stabilitu, identificà e fonti primarie di materie prime è analizà e pussibilità di ricuperà i materiali chjave da fonti secundarie. cum'è batterie usate.
In u partenariatu, u Politecnicu di Milano cartografiarà e catene di furnimentu per aiutà Italvolt à truvà materie prime da fonti primarie per a custruzzione di a gigafabrica di Scarmagno, cù una capacità di produzzione cumpletamente operativa di 45 GWh. L'Università valuterà a qualità di i materiali da i fornituri primari per assicurà a produzzione di batterie di lithium-ion di a più alta qualità è sustenibilità. In più di e fonti di furnimentu primariu, u Politecnicu analizà i flussi ligati à i scarti di pruduzzione per alimentà l'approvvigionamentu ancu per mezu di fonti secundarie. L'Università valuterà l'intera catena di produzzione per permette à Italvolt di ricuperà u materiale chjave prisenti in e batterie esaurite.
"Questa analisi – spiegà i partiti – serà essenziale per minimizzà i rifiuti è sviluppà un prucessu di produzzione cumplettamente efficiente. U riciclamentu di i cumpunenti di a batteria ghjucà un rolu sempre più impurtante in risponde à a dumanda di materie prime in i decennii à vene. L'AIE (Agenzia Internaziunale di l'Energia) stima chì da u 2040 u litiu riciclatu utilizatu in e batterie puderia esse intornu à 81.000 tunnellate, un aumentu enormu cumparatu cù e 3.000 tunnellate previste per u 2030 ".
Sta cullaburazione seguita quella firmata recentemente da Italvolt cù AECOM, cù u scopu di ottimisà a produzzione è di aumentà a resistenza di e batterie di lithium-ion, minimizendu i rifiuti in u ciclu di vita di u prugettu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cosa-sappiamo-sulla-gigafactory-che-italvolt-vuole-in-piemonte/ u Tue, 23 Aug 2022 05:44:51 +0000.