Cars elettriche: per i Cinesi, rimpiazzà hè megliu cà ricaricà
I Cinesi, campioni in a produzzione di batterie per e vitture elettriche, preferiscenu sempre più l'uppurtunità di rimpiazzà e batterie scaricate invece di avè da ricaricà. Durante a World Power Battery Conference 2024 in Yibin Catl hà delineatu i so obiettivi: u fabricatore ùn hà micca solu intenzione di seguità u so compatriota Nio, ma ancu di superà.
Ancu s'è l'imprese cinesi chì producenu batterie per e vitture elettriche ci dicenu chì a carica rapida, praticamente istantanea, hè avà vicinu à l'angulu è chì in un futuru vicinu ùn serà più necessariu di parcheggiare e vitture per ricaricà, postu chì diventerà una carica quasi istantanea. operazione, cum'è oghje cù una cisterna piena di benzina, l'imprese cinesi stessi investenu sempre più in una soluzione alternativa à a carica: u scambiu di batterie.
CHE COSA SCAMBI DI BATTERIE
A tecnica di scambiu di a batteria ("sustituzione di a batteria" per i parlanti non inglesi) implica andà in stazioni di rifornimentu speciale per un scambiu in u volu di a batteria scaricata cù una carica. Hè a suluzione à tutti i prublemi di carica? Dipende. U scambiu di batterie , o scambià , hè statu parlatu dapoi u principiu di u 1900, prima chì i mutori di combustione interna s'impegnanu. Sembra chì, più di un seculu fà, u primu à inventà un sistema simili era General Motors, cù stazioni postali cunvertiti apposta per questu scopu.
E CASE CHE HAN PROVA
In i tempi più ricenti ci era l'alleanza trà i Francesi di Renault è i Giapponesi di Nissan chì anu passatu ancu per quellu tema, attraversu investimenti in una startup, Better Place. Un altru anticu startup chì più tardi diventò un giant di mobilità indiscutibile hà ancu cura di ellu: a Tesla d' Elon Musk , ma l'hà rinunciatu, preferendu pruvà a strada di carica super-rapida cù tecnulugii proprietarii.
STELLANTIS PROVA ANCHE
Ancu Stellantis principia à crede chì l'avvene di a vittura elettrica ùn hè micca in stazioni di ricarica : lentu è sempre troppu pocu. À a fine di l'annu passatu, u quartu gruppu automobilisticu di u mondu hà annunziatu ch'ellu hà da pruvà à seguità a strada di u scambiu di batterie, abbandunata da Tesla ma perseguita in Cina, firmendu un accordu vincolante per inizià una cullaburazione cù a startup californiana Ample di Khaled Hassounah. , fundatore è attuale CEO.
À I CINESI PIACE U BATTERY SWAPPING
Ma ancu in questu settore l'Occidentali perseguenu i Cinesi. Nio, per esempiu, à a fine di u 2023 hà annunziatu ch'ellu avia realizatu più di 30 milioni di rimpiazzamenti di batterie, postu chì u serviziu hè statu dispunibule in u paese asiaticu in maghju 2018, ghjunghjendu à 1,937 stazioni di scambiu di batterie chjamate Power Swap Station chì aumentà à 2300 da. a fine di questu annu.
Stazioni Nio, attraversu una prucedura automatizata, permettenu di processà una bateria in 5 minuti. L'ultime generazioni inaugurate in Cina cuntenenu 21 batterie paragunate à 13 in a generazione precedente per pudè eseguisce 408 rimpiazzamenti per ghjornu, paragunatu à 312 in a generazione precedente.
L'ALLIANZA CINESE DI SCAMBI DI BATTERIE
L'attivismu di Nio in u scambiu di batterie è l'immobilità sustanziale in prugressu in a creazione di batterie veramente veloci hà spintu Geely, una holding chinesa chì possiede ancu numerosi marchi europei di vitture cum'è Volvo, Polestar o Lotus, per inizià una cullaburazione strategica cù a scala. su compatriota.
Questa ùn hè micca una nutizia triviale o destinata à cuncernà l'Asia postu chì Geely puderia preparà una strategia simili per i marchi occidentali in u so portafoglio è, dunque, cumincià à stallà stazioni ad hoc ancu in u Vechju Cuntinente, induve, cum'è avemu vistu, hè impurtante di spustà Stellantis solu. , almenu in u fronte spagnolu.
CHE NIO FARE CU L'ENERGIA ZHONGAN
È ùn hè ancu l'unica nutizia chì ci permette di capisce cumu u scambiu di batterie elettrifica l'Asia. L'antica startup hà fundatu, inseme cù altre cumpagnie cum'è u fabricatore di batterie Gotion, Wenergy Group è Anhui Transportation Holding Group, una nova cumpagnia, cunnisciuta cum'è Zhongan Energy , per custruisce un milla stazioni di cummerciale in a pruvincia di Anhui.
ANNU I RIVALI SCOMPUTANU PER A BATTERIA WAPPING DI NIO
Ma l'alleanza di scambiu di batterie cinese hà assai altri participanti in questu. Nio hà firmatu accordi di partenariatu cù i rivali compatrioti Chery è Jac per cooperà nantu à i standard di batterie, a tecnulugia di scambiu è l'espansione di a stazione. Se i principali marchi chinesi, destinati à stabiliscenu nantu à u mercatu di l'auto elettriche, adopranu quellu standard tecnologicu, hè prubabile chì u scambiu di a batteria puderia ancu stabilisce si paragunatu à stazioni di carica.
CATL MOVIMI
È dopu ci hè Catl, Contemporary Amperex Technology Co Limited, u fabricatore più impurtante di batterie di vittura elettrica in u mondu. A cumpagnia impegnata in investimenti pesanti per migliurà a tecnulugia attualmente dispunibule hè accelerata cù u pianu di sustituzione, piuttostu chè di fucalizza solu nantu à a carica rapida.
Catl, chì avia digià fattu investimenti in questu sensu cù u Choco-Seb (swapping blocks electric), vale à dì blocchi unichi da esse rimpiazzati in un minutu ognunu è chì hà una reta di pit stops per scambià batterie in Xiamen, Fuzhou, Guiyang è Hefei. Avà hà u scopu di espansione a so reta di stazioni di scambiu di batterie à 30 cità, cù più di 500 stazioni per u 2025.
Per u 2026, CATL vole avè più di 1,500 stazioni di scambiu di batterie in più di 70 cità. Doppiu l'annu dopu, per ghjunghje à a tappa di 10 000 in tutta a Cina.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-cina-battery-swapping/ u Sun, 08 Sep 2024 06:01:36 +0000.