Cars elettriche: Ford si ritira da a Cina, mentri Volkswagen insiste
Volkswagen hà investitu quasi quattru miliardi d'euros in Cina in u 2022, mentre chì l'altri pruduttori di l'automobile ridimensionanu i so piani. U puntu di Le Monde
Di fronte à a putenza di u Regnu Mediu, Ford hà annunziatu chì riduce l'investimentu in u settore , cum'è a maiò parte di i constructori occidentali. Solu Volkswagen, chì deriva più di a mità di i so prufitti glubale da l'operazioni in Cina, resiste, nota Philippe Escande, columnist d'affari per Le Monde .
COSA PENSA FORD IN CINA
Questu hè ciò chì si chjama una vittoria di campu apertu. Quasi. Unu per unu, i pruduttori occidentali ricunnoscenu a so incapacità di cumpete cù i pruduttori cinesi in u campu di e vitture elettriche. Si ritiranu da a Cina. L'ultimu à fà cusì hè Ford. U so capu, Jim Farley, hà ammissu u marti 16 di maghju in una entrevista cù u Financial Times .
Sicondu ellu, i vincitori ùn sò chjaramente micca l'automobilisti tradiziunali, ma i novi ghjunti chjamati BYD, Changan o Li Auto. L'unicu occidentale per sopravvive à a nova situazione hè a Tesla americana. I campioni di a vittura antica sò in prublemi è soffrenu e cunsequenze. Ford riducerà dunque l'investimenti è fucalizza nantu à i veiculi cummerciale.
COSA PENSA VOLKSWAGEN
Tuttavia, ci hè un diehard europeu chì crede sempre in e so chance: Volkswagen. In u 2022 hà ancu investitu quasi quattru miliardi d'euros. Aprirà un novu centru di ricerca è hà spesu 2,4 miliardi in una cumpagnia di elettronica cinese.
Per u gruppu, chì hè presente in Cina dapoi u 1978 è chì hà literalmente creatu sta industria lucale, hè impensable di ritirà. A so cota di mercatu in i veiculi elettrici hè cascata à solu 2%, versus 40% di u leader BYD. Si trova in u nuvimu postu in u ranking, mentre chì a so strategia glubale sana hè avà orientata à a transizione elettrica.
U fabricatore tedescu culpisce i ritardi di u software. In verità, questu hè a so debulezza principale in un momentu quandu e vitture muderne, cum'è Tesla, diventanu computers nantu à roti. Lunedì 8 di maghju, hà annunziatu u licenziamentu di tutta a gestione di a so filiale di software Cariad, chì impiega più di 5 000 persone è riunisce tutti i cervelli di Volkswagen in u settore. Oghje u fabricatore hè ancu superatu in u futuru campu di a vittura autònuma.
Per Volkswagen, a sfida hè quasi esistenziale, postu chì deriva più di a mità di i so prufitti glubale da l'operazioni in Cina. Cum'è Ford o Stellantis, pò sempre cuntà nantu à i mercati europei è americani è multiplica u numeru di fabbriche in issi dui cuntinenti, soprattuttu in u settore di batterie. Ma ancu in questu settore, cum'è u capu di Ford ammette, i Cinesi sò indispensabili. Hè ancu u mutivu principale di a so prisenza in Cina. Cuntene l'ascesa di u dragone.
(Estrattu da u comunicatu di stampa di eprcommunication)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ford-volkswagen-cina-auto-elettriche/ u Sat, 20 May 2023 05:59:11 +0000.