Boeing è Spirit AeroSystems sparghjenu dopu à u Max 737-9 Max Door Blowout Incident

L'azzioni di Boeing sò cascate in u cummerciu di premarket in New York dopu chì una porta d'emergenza si separava da un jet Alaska Airlines 737-9 Max sopra Portland u venneri sera, furzendu l'Amministrazione Federale di l'Aviazione è l'Agenzia di Sicurezza di l'Aviazione di l'Unione Europea à terra i ghjetti per ispezioni.

George Ferguson è Melissa Balzano di Bloomberg Intelligence crede chì a porta di uscita di a cabina media chì hà strappatu u jet Max u venneri "probabilmente deriva da una sorveglianza di fabricazione, un signu di carenza di Spirit AeroSystems, u fornitore chjave di Boeing".

" A furmazione è a supervisione di a fabricazione parenu mancanu, postu chì i difetti di i cumpunenti di Spirit sò diventati un mudellu inquietante ", anu continuatu l'analista.

I prublemi di cuntrollu di qualità persistenti ponenu una minaccia significativa per i sforzi di turnaround di Boeing. L'aumentu di i tassi di pruduzzione di u 737, per quale Spirit hè u primu fornitore di fuselaghji, sò cruciali per aumentà i profitti è u flussu di cassa per e duie cumpagnie.

Fonte: Bloomberg

Un pianu di turnaround faltering hè per quessa chì l'azzioni di Boeing sò cascate di 9%, è l'azzioni di Spirit AeroSystems s'hè lampatu à 20%. Intantu, l'azzioni di i cuncurrenti Airbus anu aumentatu 1,5% in u cummerciu europeu.

Eccu l'operatori attuali di i ghjetti 737-9 Max:

Fonte: Bloomberg

L'analisti di Wall Street anu dichjaratu chì i prublemi di cuntrollu di qualità cuntinuati in Boeing è Spirit AeroSystems puderanu deragliare a rampa di produzzione 737 Max (lista per cortesia di Bloomberg):

Morgan Stanley (pesu uguale, PT $ 255)

• L'analista Kristine Liwag aspetta chì u mercatu riceve l'incidentu di l'Alaska Air negativamente per Boeing è u so fornitore di fuselli, Spirit AeroSystems.
• Senza una mellura significativa in u cuntrollu di qualità, una forte rampa in a produzzione di l'aeronautica per Boeing seria improbabile è "imprudente"; vede l'aumentu di u cuntrollu regulatori nantu à Boeing, putenzialmente pruvucannu ritardi di certificazione à u 737 Max 7 è Max 10

JPMorgan (sovrappesu, PT $ 270)

• L'incidentu ùn hè micca utile in quantu à u compitu chjave di Boeing di cresce a produzzione in i prossimi dui anni, scrive l'analista Seth Seifman, anche se l'estensione di u scontru ùn hè ancu chjaru – e note si focalizeghjanu ancu nantu à u fornitore Spirit Aero.
• Mentre u requisitu iniziale di a FAA per una ispezione di quattru à ottu ore ùn pareva micca un impedimentu maiò à u ritornu à u serviziu, a strada di ritornu hè diventata menu chjaru da tandu; hè imperativu sia per Spirit Aero sia per Boeing per rinfurzà a qualità di produzzione

Citi (compra, PT $ 315)

• U prublema 737 hè prubabilmente un prublema di fabricazione cù questu aereo particulari datu a novità di l'aeronave è u fattu chì Max hè in serviziu da u 2015 senza un avvenimentu simili, l'analista Jason Gursky dice.
• Questu prubabilmente limita l'esposizione finanziaria di Boeing à una quantità immateriale in u cuntestu di miri à longu andà; L'analista ùn s'aspittava micca chì u prublema hà un impattu in altre varianti di u 737, postu chì u 9 hè solu unu chì permette una porta tappata

Truist Securities

• Aspetta chì a maiò parte di l'attenzione si focalizeghja nantu à Spirit AeroSystems (hold), chì hè statu "piazzatu" cù prublemi di fuga di qualità in l'ultimi 12 mesi, dice l'analista Michael Ciarmoli, è hè u più grande fornitore Max di Boeing.
• Ùn crede micca u prublema cù a produzzione di derail Max, ma l'investigazione hè sempre in i primi tempi

Ricurdativi di questu.

Cum'è un ricordu, u 737 Max hè statu "cuncepitu da pagliacci chì à u turnu sò tutelati da scimmie". https://t.co/Z5rt2LoI3e

– zerohedge (@zerohedge) 6 di ghjennaghju di u 2024

Boeing principia l'annu novu cù u pede sbagliatu.