Altronde l’elettricu, dopu à i Cinesi, e vitture di benzina Renault sò ancu pigliate à bordu di i Sauditi
Dopu à u Chinese Geely, i vitture di benzina di Renault facenu ancu cresce i Saudi di Aramco. I mutori di combustione interna continuanu à sputter in u trafficu per un bellu pezzu? Fatti è insights
In u jargon populari parlemu di "mantene u to pede in i dui sensi". In i Palazzi di a "pulitica di dui forni". In u mondu di l'automobile hè chjamatu "principiu di a neutralità tecnologica" è permette à i grandi fabricatori, quelli chì ùn sò dunque micca nati nantu à l'onda d'entusiasmu per l'elettrificazione, di sperimentà tecnulugie altru ch'è e vitture elettriche, applicabili à i vechji mutori di combustione interna. Micca tutte e marche anu abbracciatu l'elettricu senza alcunu se o ma . Ford è Renault, per esempiu, anu preferitu à sparte in dui divisioni distinti: u primu vi vede Model per vitture elettriche è Blu per vitture cunvinziunali coexist, mentri a marca francese hà creatu Ampere è Cavallu. È Losanga apprufittassi di u rallentamentu di a dumanda di vitture à u spinu per dà sustanza à u so "pianu B" chì avia digià avutu u sustegnu di u Chinese Geely : avà i Saudi di Aramco si uniscenu ancu à Renault Ampere.
L'OLIU FAI ANCORA A CORSA DI CARS
Pigliendu à bordu di una di e più grandi cumpagnie petrolifere di u mondu, in più di una ecunumia chì deve tuttu à i carburanti fossili, traccia ancu più a linea trà tecnulugia novi è "vechji" è permette di capisce chì i mutori à combustione interna murmuranu in u trafficu per anni di più. , prima di sparisce infine da a scena.
O almenu questu hè a scumessa di i Francesi di Renault, di i Cinesi di Geely è di i Sauditi di Aramco (è micca solu questu, s'ellu si cunsiderà chì esattamente un annu fà, in sfida à e belle parolle spese nantu à l'impurtanza di a cumportamentu ESG). , u capu di Saudi Aramco hà unitu à u cunsigliu di u fondu BlackRock di fondi ).
RENAULT HORSE'S FRANCO-CHINESE JV ACCUTTA I SUDI
Chì Aramco era interessatu à u prughjettu franco-chinese era in l'aria da qualchì tempu . È u funziunamentu di l'ultime ore hà cunfirmatu i rumuri finu à i più minimi dettagli. A cumpagnia petrolifera saudita acquisterà 10% di u capitale di Horse Powertrain Limited, prima una joint venture bidirezionale trà Renault è Geely chì mantene a parte uguale di 45% l'annu passatu. Cù sta nova entrata, u valore di a cumpagnia cresce à 7,4 miliardi d'euros.
L'ingressu di a cumpagnia naziunale di l'idrocarburi Saudi – dicenu i partiti implicati in l'operazione – permetterà di accelerà u sviluppu di "una offerta competitiva di powertrains è carburanti sintetici". L'accordu Aramco include ancu una cullaburazione cù Valvoline per tecnulugia, carburanti è lubrificanti.
U CAVALLU RESTA U CAVALLU DA SCOMPUTA?
Saria un sbagliu di cunsiderà Horse a « surella sfortunata » paragunatu à Ampere (chì si tratta di i mutori elettrici) o à « l'assicurazione vita Renault » : hè una multinazionale à tuttu u circondu, chì vanta 17 siti di pruduzzione in u mondu, cinque ricerche è sviluppu è 19 mila impiegati. Geely è Losanga mettenu enormi quantità di soldi in u mutore di combustione di a jv in modu chì pò ghjunghje à una produtividade annuale di cinque milioni di unità.
Inizialmente, Horse hè stata pianificata per quelli zoni di u mondu chì, à u cuntrariu di l'UE, ùn furnisce micca una prohibizione di i motori di combustione interna. Ma s'è a dumanda di vitture à u spinu cuntinueghja à rallentà, Bruxelles puderia ancu ripiglià i so passi, soprattuttu avà chì pare avè infine capitu chì certe decisioni risicate di dà una spinta soprattuttu à i pruduttori cinesi, assai davanti à quelli nativi.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/altro-che-elettrico-dopo-i-cinesi-le-auto-a-benzina-renault-prendono-a-bordo-pure-i-sauditi/ u Mon, 01 Jul 2024 08:48:50 +0000.