Alfa Romeo elettrificata scusa Tavares ?
Per u pruprietariu di Alfa Romeo "l'electricità hè l'assicuranza di vita di Alfa Romeo". Eppuru u numeru 1 di Stellantis ùn hè micca cusì entusiastu …
Cù e dichjarazioni di Carlos Tavares , u numeru 1 di Stellantis, cuntrariu – per utilizà un eufemismu – à a corsa occidentale versu a mobilità elettrica è l'entusiasmu di u legislatore comunitariu in a pruibizione di i motori à combustione interna, puderia esse fattu un libru assai sustinibili. Solu u 17 d'ottobre scorsu, u manager portughese lapidariu hà cummentatu: "L'Europa uccide u futuru di a mobilità".
Ma a lista di e parolle nantu à a listessa linea seria più o menu infinita, ancu motivata da u timore spartutu chì, senza misure prutezionistiche à a linea di l'ira di Joe Biden , u Vechju Cuntinente rischia di finisce à a misericòrdia di e vitture elettriche chinesi. Pechino, in più, prepara l'invasione , cum'è vi dicemu dapoi un bellu pezzu.
"NESSUN ALFA ROMEO SENZA U VEHICULE ELECTRIC"
Precisamente à a luce di a so pusizioni, e parolle chì Jean-Philippe Imparato , pruprietariu di Alfa Romeo, pubblicò à una rivista belga à l'occasione di u BMS (Bruxelles Motor Show) sonu ancu più disruptive : "A ghjente hà da capisce una cosa. Se ùn aviamu micca pigliatu a decisione di andà in electricità è di fucalizza nantu à u software in 2021, Alfa Romeo ùn averia micca passatu a tappa di 2023 ".
Une attitude claire et décisive, qui ne semble viser qu'en apparence aux passionnés alfisti qui craignent, avec le passage à l'électricité, de ne plus entendre le bruit caractéristique du "Busso" V6, conçu par l'ingénieur Giuseppe Busso en 1979 et utilisé jusqu'à 2005 in diverse versioni, rendenu inconfundibile u rughjoni di l'Alfa 90 Quadrifoglio Oro, l'Alfetta GTV6 2.5, u 75 3.0 V6 è a più recente 147 GTA, 156 GTA è ancu a Spider 3.2 V6 24 valves. "Aghju rispettu per i fan di Busso – cuntinueghja u CEO di a storica marca di Arese, relegatu un pocu à a reta in l'ultimi anni, vale à dì quelli di Tavares – è sò ancu un termale in core".
Ma dopu u numeru 1 di l'Alfa Romeo hà aghjustatu: "A vittura elettrica hè l'assicuranza di vita di Alfa Romeo. A vittura elettrica è a piattaforma STLA mi permetterà di ottene tipi di corpu chì a vittura termale ùn mi avissi micca permessu. Puderemu travaglià nantu à siluette divertenti è fresche chì trasmettenu emozioni ".
SOFTWARE È AUTO EV
"A nostra ambizione – spiegò u manager – hè di purtà Alfa Romeo da "sò un fallimentu in termini di elettrificazione, infotainment, etc." à "Sò u megliu di tuttu u gruppu Stellantis" in i prossimi cinque anni. Faremu u nostru megliu per ghjunghje stu scopu. Averemu vitture Alfa Romeo cù una architettura 800 V, capace di ricaricà in 18 minuti è copre 700 km di WLTP cù una sola carica. Ci saranu vitture cù 850 HP, mudelli Quadrifoglio cù 1000 HP ».
Senza dubbitu, e parolle di u numeru 1 di l'Alfa Romeo sò destinate à i puri alfisti, ma l'entusiasmu di Jean-Philippe Imparato per a mobilità elettrica finisce inevitabbilmente per avè un impattu nantu à e dichjarazioni di Tavares , tantu chì ci si dumanda s'ellu ùn hè micca. veramente l'Ad di Stellantis u veru destinatariu di tali dichjarazioni.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/lalfa-romeo-elettrizzata-da-la-scossa-a-tavares/ u Tue, 24 Jan 2023 06:48:45 +0000.