“A Strada di a Seta Artica” prende vita cum’è a Russia Mandate Petroli in Cina

E sanzioni energetiche occidentali contr'à a Russia anu aiutatu Mosca à ottene a seconda vela di un cisterna crudu à est à traversu u Circulu Articu versu a Cina, una strada chjamata "A Strada di a Seta Artica", chì puderia un ghjornu rivoluziona i flussi di u cummerciu energeticu da a Russia à l'Asia perchè si tratta di circa. a mità di u tempu versus porti baltici di Russia attraversu u Canale di Suez.

I dati di seguimentu di e navi compilati da Bloomberg mostranu chì u Vasily Dinkov, un cisterna specializatu in a rottura di ghiaccio, partì da Murmansk, una cità in u nord-ovest di Russia, fora di u Mari di Barents, trascinendu una carica di crudo. U bastimentu hà traversatu a costa sittintriunali di a Russia trà u 27 d'ottobre – u 4 di nuvembre è entra in u Strettu di Bering, un strettu trà l'Oceani Pacificu è Articu chì separa l'Alaska è a Russia, u 5 di nuvembre.

Da u marti matina, u cisterna hè a piena velocità davanti à a Peninsula di Kamchatka in Russia. U so destinazione finale hè u portu cinese di Rizhao u 17 di nuvembre.

"U viaghju hè u passaghju più cortu trà l'Europa è l'Asia orientale, chì piglia a mità di u tempu per ghjunghje in Cina da i porti baltici di Russia chè a strada cunvinziunali attraversu u Canale di Suez", disse Bloomberg.

Ancu prima di a guerra in Ucraina è e sanzioni resultanti nantu à Mosca, i flussi di cummerciu eranu digià in i primi stadi di trasfurmà versu a Route di u Mari di u Nordu.

In 2017, avemu nutatu , "route di transitu attraversu l'Articu assumerà un certu livellu di impurtanza vis-à-vis a geopolitica glubale di Russia è Cina".

Nicholas LePan di Visual Capitalist hà publicatu una mappa di tutte e rotte è risorse critiche in l'Articu in 2019.

À u principiu di u 2020, avemu detallatu cumu a Russia, pruprietariu di a più grande flotta di rompighiaccio di u mondu, pò attraversà l'acque artiche, sbarcandu a strada per i navi per attraversà e rotte di u nordu.

È l'annu passatu, avemu citatu u Ministru di Risorse Naziunale è Ambiente, Dmitry Kobylkin, chì hà dettu chì u trasportu di carichi in l'acque territuriali più sittintriunali di a Russia superava 80 MM tunnellate già in 2024 .

Tuttavia, ci sò ostaculi logistichi significativi chì si basanu interamente in e cundizioni climatichi.

Richard Matthews, capu di ricerca in EA Gibson Shipbrokers Ltd in Londra, hà dettu à Bloomberg chì a Ruta di u Mari di u Nordu hè viable solu in u periodu più caldu di l'annu.

"Sembra improbabile chì qualsiasi volumi significativi puderanu esse spediti longu sta strada finu à l'estiu", disse Matthews.

Ma Viktor Katona, un analista di u crudu di Kpler, hà dettu chì quandu a primavera ghjunghje, a Route di u Mari di u Nordu serà di "prevalenza vitale":

"L'Europa hè digià sigillata.

"Se ùn anu micca cumprà, perchè circunnavigate tuttu l'universu se pudete aduprà a Route di u Mari di u Nordu per arrivà in Cina in 20 ghjorni?" Katona hà dettu.

U primu spedimentu di crudu à traversu a Ruta di u Mari di u Nordu hè statu fattu in 2019. U sicondu hè attualmente in corso. È cum'è e sanzioni occidentali contr'à Mosca rimettenu e catene di furnimentu energeticu glubale, a Russia avarà un vantaghju via l'Articu durante i periodi più caldi di l'annu in l'inviu di i prudutti crudi è crudi in Asia in modu rapidu.