A Paralisi di u Portu di a Costa Ovest torna, ma sta volta ùn hè micca a culpa di Covid

Dui anni dopu chì e catene di fornitura di i Stati Uniti sò state paralizate, inviendu i prezzi di e merchenzie in crescita perchè i porti di a costa occidentale ùn anu pussutu sbarcà i navi di carica in entrata per via di una carenza di impiegati per via di covid chì hà purtatu à una congestione storica in i navi chì aspettavanu offshore, u numeru di i vapuri duvuti à dock à u Portu di Los Angeles è Long Beach si accumulanu di novu …. solu sta volta ùn hè micca covid o culpa di a Cina: sta volta hè u bonu vechju sindicatu chì hè rispunsevuli di rallentamenti in i terminal portu di a Costa Ovest. chì anu influenzatu di novu l'operazioni di a catena di supply, da i camioni à i rails è i trasportatori oceanici.

U marcuri, sei navi sò stati ritardati in u Portu di Los Angeles, mentre chì dui navi in ​​u Portu di Long Beach eranu à l'ancora à l'arrivu, incapaci di interfaccia cù l'operazioni portuali, secondu una aghjurnazione di navi annunziata da u Scambio Marinu di u Sud di California. & Vessel Traffic Service, Los Angeles è Long Beach.

A lotta di u travagliu di a costa occidentale hà intensificatu durante u weekend cù l'annunziu chì u Portu di Seattle era chjusu per via di l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) chì ricusava di spedificà u travagliu per travaglià in i terminal di container.

ULTIMA NOTIZIA !!! U portu di Seattle hè chjusu per via di a lotta di u travagliu ILWU. Econ info è cummentarii da @TheAgTC https://t.co/eSUGxw18zb #agriculture #trade

— Lori Ann LaRocco (@loriannlarocco) 10 juin 2023

Dati da MarineTraffic mostra chì i prublemi di i navi sò cambiati da isolati à più pervasive, secondu a CNBC . In l'ultimi dui mesi è mezu, i tempi medii d'attesa à l'ancoraggio in LA eranu trà una meza ghjurnata à un ghjornu è mezu, cù un tempu di serviziu mediu di dui à cinque ghjorni. Ma à l'APL Terminals in LA, i navi attraccati occupanu avà u spaziu per nove ghjorni.

"Questu indica chì avemu superatu u "normale" è sò tornati in una catena di supply marittima stressata", hà dettu u Capitanu Adil Ashiq, Capu di l'America di u Nordu per MarineTraffic. Ellu disse chì queste navi ùn anu ancu esse caricate / scaricate è mandate via, criticu per fà spaziu per a prossima onda di navi chì si dirigenu à Los Angeles. "L'effettu d'ondulazione pò esse una cosa dura da inghiottire in cunsiderà chì averemu l'impurtazioni à pusà è l'esportazioni à pusà", disse.

Unu di i vapuri chì aspittava à entre in u Portu di Los Angeles u marcuri era u MSC JEONGMIN, chì u so viaghju hè statu documentatu utilizendu u fornitore di dati MarineTraffic di CNBC Supply Chain Heat Map, è era un primu esempiu di cumu u spike in i prublemi di travagliu in West. I porti di a costa cuminciavanu à chjappà l'operazioni oceaniche. U bastimentu – chì portava prudutti cumpresi pneumatici per Tesla, mobili IKEA, cibo di Trader Joe, vinu d'Europa, tella di porcellana è lastra di granitu – abbandunò u Portu d'Oakland u 31 di maghju. Dopu hè statu vistu circondu per un ghjornu prima chì u bastimentu era dovutu à LA. , ma quandu u bastimentu hè ghjuntu u mercuri, hè stata vultata, è riprogrammata per ghjunghje dopu in u ghjornu.

À u Portu di Los Angeles, a CMA CGN Lyra hè stata à u dock da u 31 di maghju; CMA CGM Amerigo Vespucci hè stata quì da u 1 di ghjugnu. À u Terminal Ports America, l'YM Unicorn hè stata attraccata da u 31 di maghju è One Hangshou Bay hè stata attraccata da u 2 di ghjugnu.

A prossima tappa di u Vespucci hè Oakland, chì hà ancu i vapuri salvati per via di prublemi di travagliu chì anu purtatu à chjusi a fine di a settimana passata. U cuntenutu in i cuntenituri per Oakland hè digià in ritardo per l'arrivu. Questi sviluppi venenu quandu u trasportu entra in a stagione di creazione di l'inventariu di punta prima di u ritornu à a scola è di e vacanze, un periodu chì va da lugliu à uttrovi. Mentre a dumanda generale hè prevista per esse relativamente silenziata datu l'ambiente ecunomicu è a rallentazione di a dumanda di i cunsumatori, i porti di a Costa Ovest anu guadagnatu u voluminu persu in i porti di a Costa Est in l'annu passatu, postu chì l'incertezza in i negoziati di u travagliu in corso hà purtatu i speditori à devia l'attività.

Quandu i navi vanu fora di u calendariu, i ritardi scorri l'arrivu in porti supplementari, affettendu e so spedizioni di containeri, è infine cuntribuiscenu à a congestione di i containeri, chì hè stata vista à l'estremu durante a pandemia di Covid.

L'operazioni portuali sò critiche sia per i camioni sia per i rails, chì sò l'industrii terrestri affettati se i cuntenituri ùn ponu micca move in modu efficiente. L'attività di u containeru d'importazione hè stata migliurata, ma u prucessu di l'esportazioni era sempre assai altu u marcuri. A principiu di sta settimana, Union Pacific hà avutu a pausa temporaneamente a so attività di rampa in i porti di California. Mentre Union Pacific hà rialzatu quella pausa u marcuri, ITS Logistics hà elevatu u so livellu d'alerta di merci ferroviarie à "rossu" sta settimana, chì rapprisenta un risicu severu.

Cum'è CNBC raporta, a Federazione Naziunale di Retail hà publicatu una dichjarazione prima di sta settimana chì urgeu l'amministrazione Biden à intervene in e discussioni di travagliu in corso trà l'Unione Internaziunale di Longshore è Warehouse è l'Associazione Marittima Pacifica, chì rapprisenta i porti di a Costa Ovest.

Mercuri, l'Associazione Naziunale di Manufacturers hà emessu una lettera à u presidente Biden è u Sicritariu di i Trasporti Pete Buttigieg, descrivendu e cundizioni attuali di u portu cum'è "chiuse o significativamente disturbate" su è giù per a Costa Ovest, è dumandendu à l'amministrazione di intervene.

I gruppi di cummerciale anu avvistatu di picchi inflazionisti da i novi sughi di a catena di fornitura, anche se in generale, i costi di a catena di fornitura glubale sò calati da i livelli picchi di Covid, secondu l' indice di a catena di fornitura glubale gestitu da a Fed di New York.

In tuttu u recente piccu di e tensioni di u travagliu, alcuni travagliadori sindacali anu ricusatu di presentà per i turni, mentre chì altri sò stati ritirati da u travagliu da a gestione portu. A situazione volatile in i porti hà cuntinuatu u marcuri, cù a CNBC hà dettu chì u Terminal SSA in u Portu di Seattle hà allevatu e bande di u travagliu di u sindicatu chì travaglianu nantu à i navi per u terzu ghjornu in una fila per via di a "bassa produttività". In termini marittimi, un terminale pò "focu" una banda di travagliu per un turnu si percepiscenu chì u travagliu hè lento, è i travagliadori ponu vultà u ghjornu dopu. U terminal in u Portu di Tacoma cuntinueghja à operare, malgradu i rapporti di 50% di produtividade di i travagliadori.

U secretariu Buttigieg è u generale Stephen Lyons (chì hè l'inviatu di a catena di fornitura à a Task Force per l'interruzioni di a catena di fornitura di l'amministrazione Biden-Harris) sò stati ingaghjati cù i partiti per l'ultimu annu dopu à u prugressu di e negoziazioni, è anu incuraghjitu tutti i partiti à travaglià bè. fede per ghjunghje à un accordu.

L'amministrazione Biden è u Cungressu anu intervenutu à a fine di l'annu passatu per evità una greva di a ferrovia di merci chì puderia chjude l'economia naziunale. Sembra chì sò avà affruntatu una crisa sindacale simile.