A crisa di a contaminazione di i bunkers colpisce Singapore mentre i navi sò colpiti da “blackouts”

Una contaminazione maiò di carburante di bunker hè stata rappurtata in Singapore, u centru di bunkering più grande di u mondu, cù decine di navi chì ricevenu oliu di carburante altu di sulfuru contaminatu (HSFO) chì hà purtatu à periculi blackouts di energia, secondu Bloomberg .

L'impresa di teste di carburante Veritas Petroleum Services (VPS) informa chì 34 navi sò state identificate per avè ricevutu HSFO da dui fornitori di Singapore micca identificati trà ferraghju è marzu. U carburante marinu cuntene sin'à 2 000 parti per milione (ppm) di idrocarburi clorurati.

"Queste contaminazioni di carburante di bunker anu affettatu 14 navi finu à avà è l'impattu hè statu fallimentu di u sistema di carburante à u mutore ausiliariu chì hà risultatu in a perdita di putenza è di propulsione chì creanu un blackout.

"U fallimentu di u sistema di carburante hè natu da u sequestro di e pompe di carburante è di a corrosione di u pistone è di u barile, causata da i contaminanti di carburante di u bunker", VPS hà dettu in a dichjarazione.

Fora di e navi 34, quasi a mità hà sperimentatu blackouts di putenza cù a perdita di sistemi di propulsione, creendu una situazione periculosa se i navi eranu in corso.

Tali incidenti puderanu dentà a dumanda di carburante di bunker in Singapore, chì si trova à l'incrociu di una strada cummerciale seculare chì unisce l'Asia à l'Europa è u Mediu Oriente à i Stati Uniti.

U situ di nutizie marittime Splash 247 hà dettu à principiu di marzu chì u carburante contaminatu cuntene "particelle abrasive chì puderanu causà usura accelerata di cumpunenti di u mutore diesel".

Questa hè solu una altra chjave ghjittata in a catena di fornitura glubale snarled cum'è si pò solu imaginà chì i navi affettati avissiru bisognu di falà per mantenimentu è riparazione.

Per qualchì culore nantu à u statu di a catena di supply globale attuale, Jordan Alliger di Goldman Sachs nota sta settimana, "avemu passatu i picchi di bottiglia ". Ancu s'è a congestione resta elevata, e catene di furnimentu in u mondu sò nurmalizà.

In quantu à i navi affettati da u carburante marinu contaminatu, ùn ci hè statu datu nisuna infurmazione nantu à quale tipu di navi sò stati affettati, nè dimensioni o scadenze di mantenimentu è riparazione.