A congestione di a catena di fornitura hà da peghju à u mumentu chì i tassi di i containeri rimbalzanu annantu à l’allevimentu di i blocchi in Cina

Actualizazione (venneri) : A megacittà chjusa di Shanghai hà facilitatu e restrizioni pandemiche sta settimana è vederà e rete di trasportu publicu riapertura appena dumenica. Dopu dui mesi, a cità di 26 milioni di persone pare avè cuntenutu a diffusione di COVID-19 per via di a pulitica cero COVID di a Cina.

Riavvia Pechino puderia esse problematicu per u restu di u mondu. Avemu dispostu questu ghjovi. U bloccu di a cità è a capacità di u portu ridutta anu creatu un arristatu massivu di prudutti chì anu da esse carricati nantu à navi di containeru è trasportati versu u punente.

Maersk è Goldman Sachs (in dui rapporti separati) anu delineatu chì u riavviu immediatu di Pechino hà da creà una congestione rinnuvata di a catena di supply globale.

Avemu dettu à i lettori di monitorà attentamente i tassi di trasportu di container trans-Pacificu cum'è proxy per u riavviu di a Cina.

Nuvelli dati da Fearnley Securities indicanu chì i tassi di i containeri anu finalmente rimbursatu dopu a caduta per a maiò parte di questu annu. Questa hè una prima indicazione chì l'attività ecunomica in Shanghai puderia aumentà cum'è e restrizioni pandemiche si facilitanu.

Peder Nicolai Jarlsby di Fearnley aspetta un aumentu di i volumi di merci à u mumentu chì i tassi di container aumentanu. Hà aghjustatu chì questu seria un sviluppu rialzista per l'azzioni di AP Møller – Maersk A/S, a più grande cumpagnia di trasportu di containeru di u mondu per capacità, è u speditore Hapag-Lloyd.

Fighjendu nantu à i tassi di trasportu di containeri di 40 piedi nantu à a strada di trasportu Shanghai-Los Angeles, i prezzi anu trovu bassi più alti è parenu esse in crescita dopu à un calatu di 30% da u piccu di settembre scorsu.

Goldman hà avvistatu prima di sta settimana: "Pudemu vede un resurgimentu di i colli di bottiglia di e navi se riavviamenti bruschi in Cina portanu à rinnuvà i navigazioni in una volta".

È s'ellu hè u casu, i tassi di cuntainer per e grandi linee di navigazione in a regione trans-Pacificu puderanu aumentà più cum'è i volumi di spedizione aumentanu. Questu significaria chì a congestione di a catena di supply rinnuvata puderia chjappà e coste di i Stati Uniti à a fine di l'estiu, un timing perfettu prima di l'elezzioni di midterm di i Stati Uniti.

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AP Møller – Maersk A/S, a più grande cumpagnia di trasportu di containeru di u mondu per capacità, è l'analisi di a congestione di a catena di fornitura di Goldman Sachs (in rapporti separati) indicanu se a Cina riavvia, una congestione di a catena di supply rinnuvata serà vista in u mondu.

Maersk hà dettu à i so clienti di l'Asia-Pacificu chì a pulitica COVID zero di a Cina per chjude Shanghai , u portu più grande di u mondu è u centru finanziariu di a Cina, per quasi dui mesi, "averà un effettu in tuttu u mondu in i prossimi mesi".

Dapoi sette settimane, un massivu parcheghju di navi hè stata custruita fora di i porti di Shanghai mentre l'operazioni sò ghjunte à un crawl per via di u bloccu di 26 milioni di residenti.

Dapoi u bloccu hà cuminciatu à a fini di marzu, l'indice di congestione settimanale di Goldman Sachs hè calatu mentre a congestione di u portu di a Costa Ovest è Est di i Stati Uniti hè cascata. Questu hè chì u voluminu trans-Pacificu di navi da a Cina à i Stati Uniti hà diminuitu postu chì a capacità di u portu era limitata per via di blocchi.

Maersk hà dettu à i clienti, "staticamente parlante, u virus hè sottu cuntrullatu", è questu puderia indicà prestu a capacità di u portu cinese pò espansione è e navigazioni puderanu aumentà à i Stati Uniti, chì cumplicà solu e cose in a linea per i porti di a Costa Ovest di i Stati Uniti cum'è un arretratu. e merchenzie inundaranu i porti americani.

Goldman hè ancu d'accordu è avvirtenu: "Pudemu vede un resurgimentu di i colli di bottiglia di i navi, se i riavviamenti bruschi in Cina portanu à rinuvà i navigazioni in una volta".

Un indicatore di punta di l'attività portu cinese è se un risorgimentu di i colli di bottiglia hè avanti per i Stati Uniti sò i tassi di trasportu di containeru glubale.

I cambiamenti settimanali di l'Indice Mondiale di Container mostranu chì quandu a Cina hè andata in bloccu, i tassi di cuntainer per scatuli di 40 piedi sò cascati.

Per via di spedizione, se ci hè un tick-up in i tassi di trasportu trà a Cina è a Costa Ovest di i Stati Uniti, allora saria sicuru d'assume chì a Cina riavvia.

Se a Cina si riavvia è i tassi di cuntenituri cumincianu à aumentà, u cuntu à a rovescia serà di circa 1-2 mesi finu à chì un arretratu massivu colpisce i porti di i Stati Uniti, rinnuvà a congestione portu ghjustu prima di l'elezzioni di mità di mandatu.