A Cintura è a Strada di a China Affronta una Opposizione Crescente da i Paesi Participanti Mentre Muntanu i Debiti

Autore di Daniel Holl via The Epoch Times,

L' iniziativa di a Cintura è di a Strada di a Cina (BRI) face di fronte à una crescente opposizione da i paesi participanti mentre i so debiti associati à i prughjetti cinesi crescenu, secondu un recente studiu.

Lanciata in u 2013 da u capu cinese Xi Jinping, u BRI puderia perde u so impetu per via di una reazione di debitu , secondu un studiu di AidData, un laburatoriu di ricerca di l'Istitutu Globale di Ricerca di William & Mary .

U studiu hà analizatu 13.427 prughjetti sustinuti da a China in più di 165 paesi di più di 18 anni. U valore tutale di i prughjetti hè di $ 843 miliardi.

AidData hà trovu chì 35 per centu di i prughjetti di BRI anu trattatu di prublemi di implementazione, "cume scandali di corruzzione, violazioni di u travagliu, periculi ambientali, è proteste publiche".

Brad Parks, unu di l'autori di u studiu, hà dettu chì "un numaru crescente di decisori pulitichi in i paesi à redditu mediu è bassu sò in ballu prughjetti BRI di prufilu elevatu per via di eccessivu prezzu, corruzzione è preoccupazioni di sustenibilità di u debitu".

Espansione Glubale

U BRI – chì serve da strumentu per l'espansione glubale di u Partitu Cumunistu Cinese (PCC) – finanzieghja enormi prestiti à e nazioni in via di sviluppu per custruisce infrastrutture.

I prughjetti ostentosi sò stati descritti cum'è una parte di a chjamata diplomazia trappula di u debitu postu chì i prestiti spessu impagabili forzeranu e nazioni à rimbursà a Cina cù beni o terra.

E banche statali cinesi furniscenu à i paesi prestiti ch'elli ponu appena pagà. I prestiti sò poi aduprati per pagà e cumpagnie cinesi per custruisce infrastrutture, cumpresu u sviluppu di strade, porti, centrali elettriche, mine, telecomunicazioni, o istituzioni bancarie.

Quandu e nazioni ùn sò micca capaci di pagà, devenu cuncede à a Cina assi cum'è diritti di sfruttamentu à longu andà per e risorse naturali, o affitti di infrastrutture custruite aduprendu i prestiti.

Un travagliadore cinese chì porta materiali per un prugettu chì face parte di l'iniziativa di Cintura è Strada di a Cina in Laos, l'ottu di ferraghju di u 2020 (Aidan Jones / AFP via Getty Images)

Sicondu u rapportu di AidData, 42 paesi à redditu mediu è bassu anu esposizione à u debitu publicu in Cina chì supera u 10 per centu di u so pruduttu internu brutu (PIL).

"A Cina hà adupratu u debitu piuttostu chì l'aiutu per stabilisce una pusizione dominante in u mercatu internaziunale di finanziamenti di sviluppu", hà dettu u rapportu.

U rapportu hà dettu chì i circadori anu stimatu chì un guvernu di un paese di mediu à mediu mediu redditu chì participa à u BRI sottorapporta i so obblighi di rimborsu attuali è potenziali à a Cina per un ammontu equivalente à u 5,8 per centu di u so PIB.

"Collettivamente, questi debiti sotturaportati valenu circa 385 miliardi di dollari" , hà dettu u rapportu.

Quandu accettanu di aderisce à BRI, i paesi aspettanu chì a nova infrastruttura aumenterà abbastanza u so PIL per non solu rimborsà u debitu, ma ancu prufittà in u futuru. Tuttavia, a maiò parte di e nazioni ùn diventanu prusperu da i prughjetti, secondu Antonio Graceffo, prufessore di economia.

Graceffo hà sustinutu chì e nazioni più povere sò soprascritte cù u debitu BRI, citendu un rapportu di Banca Centrale chì hà dichjaratu chì 23 per centu di i paesi implicati in l'iniziativa anu dettu chì u debitu BRI custruisce un debitu esternu finu à livelli insostenibili.

Per esempiu, in Dicembre 2017 Sri Lanka hà affittu u principale Portu Hambantota à Pechino per 99 anni, per via di a so incapacità à pagà i prestiti BRI da 1,4 miliardi di dollari. Questu hà datu à u PCC una basa chjave in l'Oceanu Indianu.

Una vista generale di l'installazione portuaria in Hambantota in Sri Lanka, u 10 di ferraghju di u 2015. (Lakruwan Wanniarachchi / AFP / Getty Images)

In un articulu publicatu da l'Istitutu Gatestone, Lawrence A. Franklin hà dichjaratu chì i benefici ecunomichi di BRI – principalmente in i paesi di u terzu mondu – sò discutibili, è "uni pochi di sti pacchetti bilaterali parenu cuncepiti per incarcerà stati già poveri in regni di vassallamentu ecunomicu permanente. à a China ".

Franklin hà dettu ancu chì l'ubbiettivi di Pechino cù BRI ùn sò micca solu ecunomichi ma ancu strategichi è pulitichi. I so "prughjetti ùn parenu micca cuncepiti tantu per guadagnà novi amichi cum'è per guadagnà novi dipendenti, in particulare in e zone sia trascurate da l'Occidenti sia in a sfera d'influenza Occidentale".

U studiu di AidData hà ancu valutatu chì dapoi u 2013, ci eranu parechje suspensioni è annullamenti in i paesi participanti à BRI. Malesia hà annullatu 11,58 miliardi di dollari in prughjetti, u Kazakistan quasi 1,5 miliardi di dollari, è a Bolivia più di 1 miliardu di dollari. Indica ancu in certi paesi "ci sò evidenze chjare di" u rimorsu di u cumpratore "."

U rapportu ammenta ancu chì l'ingaghjamenti annuali internaziunali di u finanziamentu di u sviluppu di a Cina sò u doppiu di quelli di i Stati Uniti è di l'altri paesi maiò.

Intantu, in ghjugnu, i Stati Uniti anu annunziatu una nova iniziativa G7 Build Back Better World (B3W), chì hà per scopu di furnisce à i paesi in via di sviluppu un sustegnu finanziariu per custruisce infrastrutture.

"B3W hà da aumentà a scelta in u mercatu di finanziamentu di l'infrastruttura, chì puderia purtà à qualchi difetti BRI d'altu profilo", hà dettu Parks.