Perchè i sindicati di trasportu portanu a Germania in disordine
Ciò chì succede cù i grevi di trasportu in Germania è cumu u guvernu Scholz si move (è si strappa)
Ùn ci hè mancu tempu per riorganizzare l'agenda dopu a paralisi di u trasportu chì in a seconda settimana hà lasciatu i passageri di u trenu è di l'aviò, è a Germania si ritrova una volta in cuntrollu. Da sta mane, u marti 12 di marzu, una nova greva di 24 ore di i macchinisti appartenenti à u sindicatu GDL blocca i treni di passageri in e stazioni, mentre chì a fermata di i convogli di merchenzie hà cuminciatu à 6 ore di sera. Una greva annunziata uni pochi d'ore nanzu, mantenendu a prumessa (minaccia) fatta in l'ultimi ghjorni da u sindicatu di ùn rispettà più l'usu di annunzià almenu 48 ore in anticipu.
I TRENI STOPPED NEW, I DUE AEROPORTI PRINCIPALI BLOCCATI
In più di u trafficu ferroviariu, a greva implica ancu parechje linee di metro in grandi cità, chì a reta S-Bahn hè gestita da Deutsche Bahn. E linee U-Bahn (gestionate da cumpagnie autonome lucali) restanu attive, cum'è l'autobus è i tramvii, ma u bloccu di l'S-Bahn generalmente crea un grande inconveniente in cità cum'è Berlinu o Amburgo.
À u listessu tempu, u sindicatu ver.di hà prumuvutu duie altre prutestazioni in l'aeroporti. Micca in tutti, ma in i dui aeroporti principali di u paese: oghje marti u 12 (perciò à tempu à l'aeroportu di u trenu) in l'aeroportu di Francoforte, dumane u marcuri u 13 in Munich. Sta volta, l'assistenti di volu di Lufthansa si sò firmati, dopu chì u persunale di terra avia incruciatu i so braccia a settimana passata. Sicondu un portavoce di Lufthansa, 120 000 viaghjatori seranu implicati in a greva di dui ghjorni in Francoforte è Munich. A compagnia aerea aspetta un totale di 1,000 voli per esse annullati, 600 in Francoforte è 400 in Munich. Intantu, e negoziazioni trà a compagnia aerea è i rapprisentanti di u persunale di terra riprenderanu dumane, u marcuri 13 di marzu.
U fronte più caldu, però, ferma u settore ferroviariu, sia solu perchè a pruibizione d'oghje ci hà purtatu à a sesta astensione da u travagliu in a longa tirata di guerra chì hà sbattutu u sindicatu GDL, guidatu da Claus Weselsky, è i dirigenti di Deutsche Bahn. dapoi mesi. È perchè ùn pare micca esse alcuna traccia di luce à a fine di u tunnel.
RELAZIONI PIÙ TENSE FRA DEUTSCHE BAHN È L'UNIONE DI MACHINERY
À u cuntrariu, u cunfrontu cresce. A cumpagnia di ferrovia hà presentatu un appellu urgente à u tribunale di u travagliu di Francoforte in un tentativu di piantà a nova greva, cuntestendu u novu furmatu di battaglia sceltu da GDL, vale à dì a mancanza di avvisu adattatu. In particulare chì u sindicatu hà minacciatu di cuntinuà nantu à a listessa strada finu à chì Deutsche Bahn mette una nova pruposta nantu à a tavula di negoziazione chì cuntene a dumanda principale di Weselsky: a riduzione di l'ore di travagliu da 38 à 35 ore à settimana in i stessi cundizioni tariffu. U sindicatu giustifica stu puntu (chì si cuncentra più nantu à e cundizioni di u travagliu chè nant'à l'aspetti strettamente pecuniari) lagnendu una carica eccessiva di fatica per i macchinisti, aggravata da i tagli continui chì anu affettatu a cumpagnia in l'ultimi anni.
Ma a Deutsche Bahn avia digià pruvatu à oppone à a greva di i macchinisti cun appellu ghjudiziariu duie volte, senza però ottene successu.
GRUPPI IN ONDE È SENZA AVVISU
Allora a nova strategia di Weselsky – i colpi d'onda, senza avvisu, capaci di disarticulà una parte di l'ecunumia tedesca – hè appena principiatu è l'astensione d'oghje hè solu un gustu di ciò chì puderia accade in e settimane à vene. À l'avvicinamentu di Pasqua, cù i biglietti dighjà riservati : un inconveniente per i viaghji in famiglia, ma ancu per u turisimu prontu à riempie quella settimana. U dannu à l'ecunumia hè digià significativu, è ancu à e casse di Deutsche Bahn, chì ùn sò micca particularmente prusperu in questu periodu. Per una sucietà custretta da qualchì annu à trattà di prublemi di puntualità di serviziu è di gestione di i veiculi, hè un bruttu colpu, d’altronde à mezu à una fase di transizione chì avissi da scopu di fà di u trenu unu di i strumenti principali di u novu. mobilità ecologica.
A SFIDA RESTA A REDUZIONE DI ORA DI LAVORO À 35 ORE À SETTIMANA
I cunduttori di treni dicenu chì sò i principali garanti di sta transizione. U sindicatu hà longu ligami stretti cù i muvimenti ambientali, in particulare quelli di i ghjovani di Venneri per l'avvene. Ultimamente in i carrughji di Berlinu anu dimustratu inseme, argumentendu chì solu i boni salarii è e cundizioni di travagliu còmode per i travagliadori ferroviari ponu rende stu travagliu attraente, superendu cusì e difficultà di manodopera chì Deutsche Bahn affruntà ancu.
Da u latu oppostu, Martin Seiler, direttore di u persunale di a cumpagnia di ferrovia, risponde chì a nova greva hè infundata ancu perchè a Deutsche Bahn hà ripetutamente sottolineatu chì vole cuncludi i negoziati nantu à a basa di una pruposta generale chì include un travagliu di 36 ore. settimana cù una compensazione di salariu tutale. "Quellu chì dumanda una riduzzione di l'ore di travagliu da 38 à 35 ore è puderia uttene 36 ore in un pacchettu generale ùn paralizerà micca tuttu u paese", disse Seiler à Handelsblatt .
E DIFFICULTI DI A MEDIAZIONE DI GUVERNI
Avà parechji partiti dumandanu di novu l'intervenzione di u guvernu, chì finu à avà era piuttostu riluttante à participà à e negoziazioni trà i dui partiti. Dui tentativi di mediazione avianu digià statu pruvatu in l'ultimi mesi, ma senza successu. Avà una presenza diversa hè necessaria. Per l'associu di i viaghjatori Pro-Bahn, "u Statu, cum'è pruprietariu di e ferrovie, hè statu troppu sottumessu in questa cuntruversia".
Ma a pulitica ùn tende micca à intervene in i tariffi cuntruversi. In Germania ci hè una negoziazione cullettiva autònuma: l'impiegati è i patroni regulanu i salarii è e cundizioni di travagliu senza l'influenza diretta di u guvernu federale. U cancelliere Olaf Scholz hà ricurdatu pocu tempu chì "u dirittu di risolve i disputi industriali hè una di e libertà fermamente regulate in a nostra Legge Fundamentale".
È per caccià ogni dubbitu, un portavoce di u guvernu hà riittatu ieri : "Ùn interferemu micca in l'autonomia di a negoziazione cullettiva. Questu hè santu in a lege custituziunale è i pulitici ùn interferiscenu micca. À u listessu tempu, però, facemu appellu à i partiti implicati in a negoziazione cullettiva per truvà una suluzione à a tavula di negoziazione ».
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/mondo/scioperi-sindacati-trasporti-germania/ u Tue, 12 Mar 2024 06:46:21 +0000.