Demain Quotidiano de De Benedetti se heurte à Stellantis d’Elkann
Dopu à Il Sole 24 Ore, u giurnale di Carlo De Benedetti, Domani, sguassate ancu u gruppu Stellantis cù un commentu duru di l'economista Salvatore Bragantini, anzianu cummissariu di a Consob.
Chì Carlu De Benedetti , patronu di u ghjurnale Domani , ùn sia micca troppu affezionatu à i novi patroni di a so vechja Republica ùn hè certamente un misteru . Hè difficiuli di scurdà di e parolle cù quale l'ingegnere hà salutatu a decisione di Ghjuvanni Elkann d' affidà a gestione di u ghjurnale fundatu da Eugenio Scalfari à Maurizio Molinari ghjuntu da u giurnale Turinu La Stampa . Il ne faut donc pas s'étonner que le journal actuel financé par l'entrepreneur né à Turin (ma très peu savoyard de manière) accueille volontiers des articles contre Stellantis comme celui de la page d'aujourd'hui : « L'amnésie d'Elkann sur les aides d'État au groupe Fiat ». .
Ùn ci hè certezza di dumani di STELLANTIS IN ITALIA
"Per u clan Agnelli, l'Italia hè sempre stata un parente poviru ; s’hè vargugnatu, ùn ne ritruvà micca à ellu », hè l’incipit sferzante di l’editoriale firmatu da l’economistu Salvatore Bragantini . "À u Festival Internaziunale di l'Ecunumia Ghjuvanni Elkann hà dettu: "I Stati entranu in cumpagnie quand'elli facenu male è Stellantis va assai bè … in a nostra storia chì hè nata cum'è Fiat trè seculi fà chì tandu hà evolutu cù FCA è oghje hè Stellantis, ùn avemu mai avutu bisognu di avè u statu in a nostra capitale ". Ces paroles – commente l'éditorialiste – n'auraient pas étonné, dans leur fausse impuissance franche, le défunt sauveur de Fiat, le rude Sergio Marchionne ».
"Chì Fiat hè natu trè seculi fà hè a gaffa ridicula è irrilevante di un copywriter senza fiatu; in ogni casu, ch'ellu ùn hà mai avutu à lascià u statu entre in a cumpagnia hè una mezza verità legale è, s'ellu ùn hè micca una vera bugia, allora un scherzu definitu », leghje u giurnale De Benedetti.
Allora l'economistu rammenta : "In a so storia, Fiat hà avutu ripetutamente bisognu di participazione statale ma, pudendu sceglie, hà preferitu cullà in modu menu vincolante. Da u frenu tradiziunale nantu à u trasportu ferroviariu, à l'Alfa Romeo, chì Fiat hà compru da u statu micca per sviluppà, ma per riduce in sottumessu, sguassate di un competitore è mantene a Ford fora di a riserva di caccia italiana, eco-incentive, etc. . Pour Massimo Mucchetti (Corriere, 6 février 2010) "… l'histoire de Fiat ruisselle d'aides publiques, comme l'a aussi largement documenté l'enquête parlementaire de 2002".
"L'affirmazione di Elkann hè vera – dice Bragantini – per u Codice, falza invece per e finanze pubbliche, da quale 200 miliardi d'euros sò ghjunti in l'ultimu mezu seculu. Infine, a prima dichjarazione hè completamente sbagliata; i stati ùn entranu micca in cumpagnie solu perchè facenu male, una mossa sbagliata è assai frequente, ma ancu per altre ragioni, liate à l'idea – per parechji sfuggente quant'è un noumenu – di l'interessu di u Statu. Per difende lu – dici l'economistu – saria vulintàvule chì Cdp, o un'altra entità publica di noi, pigliassi una participazione in Stellantis, simile à u 6 per centu chì ci tene a Francia à traversu Bpi France.
TUTTI L'AIUTI STATE IN U FIAT TANK
Dopu tuttu, ciò chì hè infurmatu in Domani hè vera. Infatti, s'ellu ci vole à mette un pocu di numeri à fiancu, si pò ricurdà un vechju articulu in Start chì listava in dettagliu l'aiuti statali raccolti da FCA in solu cinque anni, 2005 – 2010, grazia à l'elaborazione di u ghjurnalistu è saggista Marco Cobianchi :
28 lugliu 2005 : 81 milioni per investimenti in Campania, Molise è Piemunti
2005 : 40,5 milioni per investimenti in Atessa (Chieti)
U 26 di ghjugnu di u 2009 : 300 milioni d'euros da Cipe per investimenti in Pomiglianu
19 ghjennaghju 2010: 1,8 milioni à Fiat Powertrain
29 aprile 2009: 37,3 milioni per a Lancia Ypsilon
2011: 22,5 milioni à Powertrain; 18.7 à Iveco in Foggia ; 11.2 à Sevel in Chieti
Una di e cumpagnie più finanziate da u statu era u Crf, u Fiat Research Center. Eccu una parte (infinitesimale paragunata à u tutale) di i soldi raccolti:
2008: 1,1 milioni in cuntribuzioni è 5,9 in creditu suvvenzionatu
2008: 10,3 milioni
2009: 5 milioni di cuntribuzione à a spesa
2009: 9,3 milioni di cuntribuzione à a spesa
2010 1,9 milioni
2010 : 5 milioni (da a Regione Piemonte)
NON SUL DUMANE, ANCHE U SOLI SLAPS STELLANTIS
Riturnendu invece à l'oghje è à e sentenze prununziate da Ghjuvanni Elkann in Turinu, l'ughjettu di a disputa hè ciò chì hà risuscitatu da i principali esponenti di Confindustria à traversu i culonni di u Sole 24 Ore : Marco Bonometti , presidente di u gruppu OMR, Officine Meccaniche Rezzatesi, storicu rialità di u settore automobilisticu spicializata in a pruduzzione di crankcases per i motori, trasmissioni, chassis è suspensions, uni pochi di ghjorni fà tickled FdI da dusting off a so pruposta recenti à entre in u CDP à equilibriu un Stellantis sempre più Francocentric .
L'esecutivu tace per u mumentu, ma intantu u sì entusiastu hè vinutu da Paolo Scudieri , presidente di Anfia, l'Associazione di cumpagnie in a supply chain di l'automobile, direttore generale di u gruppu Adler Hp Pelzer, una impresa di famiglia fundata da u so duttore. babbu, Achille, in u 1956 cù un fatturatu di 2 miliardi d'euros attivu in u disignu, u sviluppu è a produzzione di cumpunenti è sistemi per l'industria di u trasportu, ma, sopratuttu, un membru di u Cunsigliu Advisory di Confindustria. È intantu Elkann hà rispostu cù una mala faccia – ancu indirettu – à l'esponenti di Confindustria è à a campagna di u ghjurnale Confindustria.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/domani-quotidiano-di-de-benedetti-tampona-stellantis-di-elkann/ u Mon, 05 Jun 2023 09:33:26 +0000.