Volvo for Trucks si focalizeghja nantu à l’idrogenu è u biomethane liquidu
Volvo ùn vole micca scaccià i so motori diesel è hè decisu à affruntà a transizione ecologica è energetica cù una nova tecnulugia cumpatibile cù i biocarburanti.
Per i veiculi pisanti di u futuru, Volvo hè sempre scumessa per i biocarburanti è micca solu per l'electricità. Questu hè evidenti da a firma di una lettera d'intenzione cù i Canadiani di Westport per a creazione di una cumpagnia cumuna focalizzata in u sistema di iniezione HPDI .
COSA SAPEMU DI A JV TRA VOLVO È WESTPORT
Volvo acquisterà una participazione di 45 per centu in a joint venture, per circa $ 28 milioni è finu à un altru $ 45 milioni. U cumpletu di l'accordu, chì hè previstu di esse firmatu in u 2024, hè subordinatu à e negoziazioni riesciute è l'esecuzione di una joint venture definitiva, un investimentu di furnimentu è di sviluppu.
Trà i scopi di u memorandum hè di truvà partenarii supplementari, in vista di l'entrata in vigore di e novi esigenze di emissioni previste da a prossima legislazione Euro 7, prevista in 2027. In cortu, simu currendu in cerca di suluzioni alternative, per impediscenu e restrizioni di fà i motori di combustione cumpletamente fora di u mercatu.
A TECHNOLOGY DESIGNED DA VOLVO E WESTPORT
A cumpagnia canadese hà digià pruvatu HPDI, ancu in Italia, utilizendu un Volvo Trucks FH cum'è u so propiu laboratoriu, in quellu casu cù un mutore di combustione interna alimentatu da l'idrogenu, ma l'intenzione hè di pruvà altri carburanti, cum'è u biomethane liquidu.
L'HPDI hè cuncepitu per una integrazione faciule cù i motori diesel esistenti è in particulare utilizeghja un injector d'agulla concentricu patentatu per injectà una piccula quantità di carburante pilotu (chì pò esse diesel o biodiesel) in u cilindru prima di u gasu, causendu cusì ignition.
A JV ON CELLU DI COMBUSTIBLE
Ùn ci scurdemu chì uni pochi d'anni fà Volvo Group è Daimler Truck AG firmavanu a nascita di una joint venture per u sviluppu di celle di carburante basate à l'idrogenu per i veiculi pesanti à longu andà. L'operazioni sò previste per inizià in 2025 – serà a più grande pruduzzione in serie di sistemi di celle di carburante in Europa.
L'obiettivu di Daimler Truck AG è u Gruppu Volvo hè di principià cù teste in circa trè anni è cù a pruduzzione in serie di veiculi di celle di carburante durante a seconda mità di sta dicada. Tutte l'attività di i veiculi sò realizati indipindentamente l'una di l'altru, postu chì e duie cumpagnie restanu cuncurrenti.
I principali fabricatori di camioni in Europa anu longu dumandatu à a pulitica europea di ùn fucalizza micca esclusivamente in l'elettricu è a creazione di circa 300 stazioni di rifornimentu di l'idrogenu d'altu rendiment adattati per i veiculi pesanti per u 2025 nantu à e strade principali è circa 1,000 stazioni di rifornimentu di l'idrogenu per u 2030 in Europa.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/volvo-per-i-tir-punta-su-idrogeno-e-biometano-liquido/ u Mon, 24 Jul 2023 13:09:55 +0000.