vittura EV. Micca solu a Spagna, ancu a Francia in corsa per i gigafactories
U pianu di 30 miliardi d'euro per rinviviscia l'industria francese vulsutu da Emmanuel Macron è finanziatu largamente cù i fondi di l'UE principia à travaglià : a Francia apre sempre più gigafactorie
Ùn ci hè micca solu a Spagna in corsa per assicurà e gigafactorie di vitture è batterie EV in vista di l'interruzione dettata da u pianu European Fit for 55, di e piante di pruduzzione di mutori di combustione interna: in fatti, a Francia hè ancu prucedendu di grande vigore à a cunversione di e so fabbriche principali.
L'ULTIMI GIGAFACTORIES APERTI IN FRANCIA
Solu in l'ultimi ghjorni, Stellantis hà tagliatu i nastri à l'entrate di e piante situate trà Trémery è Metz, mentre chì Renault hà inauguratu a nova linea per l'assemblea di muturi elettrici in a pianta Cléon, in Normandia.
In quantu à u primu, hè statu mintuatu soprattuttu per i risposti vitrioli fatti, à u latu di a ceremonia, da u CEO di u gruppu Stellantis, Carlos Tavares : "Tuttu ciò chì aghju vistu è intesu finu à avà mi face crede chì i decisori pulitichi facenu. Ùn site micca interessatu se i pruduttori anu abbastanza materie prime per sustene a transizione à l'elettricu è chì pensanu chì in ogni casu truvemu a suluzione ". Parolle chì facenu chjaru cumu u distaccu trà u legislatore di l'UE è u gruppu maxi europei-americanu hè luntanu da esse lisciatu.
Dopu tuttu, Tavares , nant'à e decisioni chì Bruxelles duverà piglià u rolu di l'ibridi in a transizione energetica è eculogica, hà tagliatu: « Ùn ci aspettemu micca di participà à u dibattitu nantu à l'ibridi : ci limiteremu à rispettà e decisioni. pigliatu. U tempu di discussioni hè finitu : oghje simu in a pusizioni chì i nostri piani sò operativi è in i mesi chì venenu simu pronti à investisce ancu di più in l'elettrificazione, sperendu solu chì sta strategia auropea ferma stabile, perchè altrimenti pudemu creà una grande. questione".
Dichjarazioni chì alluntananu a rivuluzione purtata da Stellantis ind'è i storici stabilimenti di Trémery-Metz chì da più di 40 anni producenu motori termichi è riduttori, mentre chì da avà da fà cumpunenti per vitture ibride è elettriche attraversu e novi linee di produzzione dedicate. à i motori per Ev è à e trasmissioni di vitture elettrificate digià in funziunamentu à piena capacità. Un bonu 57 milioni d'euros hà permessu a stallazione di a catena di trasfurmazioni di e novi trasmissioni robotiche di doppia embrague à sette velocità in Metz. Inoltre, ùn ci scurdemu chì Stellantis cù Total hà criatu una joint venture di batterie chì hà da scopu di custruisce una fabbrica in Francia.
COSA FAI RENAULT IN CLEON
Nantu à u fronte Renault, Cléon, à partesi da u 2024, averà una capacità di pruduzzione di più di 1 milione di mutori, cù una ligera prevalenza, almenu in u periodu iniziale, di ibridi (500.000 elettrici è 510.000 ibridi). U mutore "ePT-160kW" di u partenariatu franco-giapponese cù Nissan è Mitsubishi serà custruitu in Cléon, ancu destinatu à a Megane E-Tech Electric chì serà invece prodotta in Douai, in Haute-Francia, unu di i pali ElectricCity chì cù Maubeuge è Ruitz hà intenzione di diventà u centru di fabricazione di veiculi elettrichi più impurtanti è cumpetitivi d'Europa, producendu 400 000 vitture di batterie à l'annu.
Restendu in Cléon, Renault hà revelatu chì in u 2024 a pruduzzione serà allargata cù u mutore "ePT-100 kW" chì serà allughjatu nantu à a piattaforma Renault 5, per quessa, in u 2027, un mutore di nova generazione 200 kW nascerà in queste piante, senza terre rare è sviluppatu in cullaburazione cù Valeo è Valeo Siemens eAutomotive. U gruppu Renault hà firmatu un accordu cù Envision AESC per a custruzzione di celle per e batterie di i so futuri vitture elettriche.
ANCHE I STARTUPS DI U GAME
I gigafactories di l'Europa seranu a casa di parechje alleanze trà marchi storichi è startups innovatori. Dui prughjetti simili sò stati presentati in l'ultime settimane. U primu in u Nordu di Francia, in Dunkerque, finu à avà famosu per a battaglia di u listessu nome. Accolterà in una superficia di 150 ettari u fruttu di a cullaburazione trà Renault è Verkor , una startup di e multinazionali Schneider Electric, Capgemini è Arkema è da u guvernu francese.
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Inoltre, Renault stessu hà azzioni in Verkor. Immediatamente, u prugettu prevede investimenti di 2,5 miliardi d'euros è a creazione di 1 200 impieghi diretti è 3 000 indiretti. U scopu hè di apre da u 2025.
In breve, u pianu di 30 miliardi, Francia 2030, vulsutu à mezu à a campagna elettorale da Emmanuel Macron per ristrutturare l'industria al di là di l'Alpi, pare chì principia à curriri, 4 di quali sò destinati à a transizione ecologica di i trasporti è circa a mità per a vittura EV. U scopu hè di pruduce almenu 2 milioni di vitture elettriche è ibride in Francia da u 2030.
Ùn ci scurdemu chì sin’à avà u guvernu francese hè statu ancu trà i più « generosi » d’Auropa in l’offerta d’incentivi per l’acquistu di vitture à batterie : sin’à 12 000 euri per un novu BEV, ma sopratuttu ùn ci vole à scurdà chì u I piani industriali di Macron prughjettanu di mette 6 miliardi d'euros nantu à a piastra in l'elettronica è, in particulare, in a pruduzzione di chip, per emancipà da i capricci di Pechino è Taiwan, ancu in vista di pussibuli cunflitti in quella zona.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-ev-non-solo-la-spagna-anche-la-francia-in-corsa-per-le-gigafactory/ u Sun, 10 Jul 2022 05:58:17 +0000.