Visualizà a mancanza di minerali EV

Sapete chì i EV necessitanu finu à sei volte più minerali cà e vitture convenzionali?

I EVs sò intensivi in ​​minerali è spinghjenu a dumanda di metalli critichi di batterie. Sicondu l'Agenzia Internaziunale di l'Energia ( IEA ), a dumanda di lithium, nickel è cobalt hè prevista per cresce da 10% -20% à più di 80% da 2030.

Cum'è i paesi di u mondu s'impegnanu à andà in tutte l'electricità da 2035 è 2040 , Tessa Di Grandi è Zack Aboulazm di Visual Capitalist discutanu s'ellu avemu abbastanza fornitura minerale per a dumanda di EV?

Fattori cum'è a cuncentrazione geopolitica di risorse, a qualità di i materiali, i tempi di guida di l'industria minera, è i fatturi ambientali determinaranu inseme se avemu i minerali chì avemu bisognu.

Fighjemu un ochju à quantu sò affettati i minerali critichi.

Minerale	Custrizzioni
Copper	I minieri di rame attualmente in opera sò vicinu à u so piccu, soffrenu di l'esaurimentu di riserva, mentre chì a qualità di u minerale in i minieri più antichi hè in calata. I minieri sudamericani è australiani sò situati in zoni induve a dispunibilità di l'acqua pò esse scarsa. Questu puderia causà scontri dati l'alti requisiti d'acqua necessarii per u prucessu di miniera.
Nickel	Ci hè una quantità di preoccupazioni crescente ligati à emissioni più elevate di CO2 è a eliminazione di rifiuti. A qualità di nichel deve esse alta (Classe 1) per e batterie EV. A maiò parte di u nichel in a catena di furnimentu glubale hè inutilizabile per i EV.
Cobaltu	A Republica Democràtica di u Congo è a Cina cuntenenu circa 70% di a produzzione. U 90% di u cobaltu pruduciutu hè un subproduttu di nichel è di ramu, facendu u novu supplyu sottumessu à u sviluppu di sti minieri.
Elementi di a Terra Rara	Preoccupazioni chì circundanu credenziali ambientali negativi in ​​operazioni di trasfurmazioni. A catena di valore da a minera à a trasfurmazioni è a produzzione di magneti hè cuncentrata geograficamente in Cina.
Lithium	U mondu puderia affruntà una seria carenza di litiu fin'à u 2025. E mine di litiu chì anu iniziatu l'operazioni trà 2010-2019 anu pigliatu una media di 16,5 anni per sviluppà. Cina conta per u 60% di a produzzione glubale è più di u 80% di l'idrossidu di litiu. Più di 50% di e mine di litiu si trovanu in e zone chì soffrenu di carenza d'acqua. Questu puderia causà scontri, datu l'alti requisiti d'acqua per i prucessi minieri.

U riciclamentu hè una soluzione parziale per alleviare l'offerta di minerali critichi, ma ùn risponda à l'alti livelli di dumanda finu à l'anni 2030.

A catena di supply EV

Attualmente, e risorse per e batterie EV sò cuncentrate in pochi paesi. Questa cuncentrazione hè una preoccupazione crescente per a distribuzione di a supply chain.

A Cina hè a casa di più di a mità di a capacità di trasfurmazioni è di raffinazione di lithium, cobalt è grafite in u mondu, è ancu trè quarti di tutta a capacità di produzzione di batterie di lithium-ion.

L'Europa conta per più di un quartu di l'assemblea mundiale di EV, ma a casa di assai pocu di a catena di supply, cù a quota di trasfurmazioni di cobaltu di a regione chì rapprisenta u 20% di u mischju.

Intantu, sia a Corea sia u Giappone cuntrollanu una parte considerableu di a catena di supplystream downstream dopu a trasfurmazioni di materia prima. A Corea conta per u 15% di a capacità di produzzione di materiale di cathode in u mondu. U Giappone pruduce 14% di cathode è 11% di materiale anodu.

I Stati Uniti cuntenenu solu u 10% di a produzzione EV è u 7% di a capacità di produzzione di batterie.

Soluzioni Suggerite

Per riduce i scontri chì circundanu a dumanda di risorse, u novu rapportu di KGP Auto raccomanda chì l'approvvigionamentu di materiale hè accessatu è assuciatu à un mischju energeticu di carburante più largu.

In questu scenariu, i metalli di u gruppu di platinu (PGM) cuntinueghjanu à ghjucà un rolu di primura in l'industria di l'automobile assistendu à a custruzzione di veiculi di emissioni più puliti.

Questi veiculi supportanu carburanti più sustenibili cum'è l'idrogenu, cumminendu e lacune à obiettivi netti zero, permettendu à i EVs di ricuperà l'offerta di materiale.

Leghjite u Rapportu Outlook Powertrain di KGP Auto per sapè di più.