Vi spiegheraghju perchè Ita oscilla
Ciò chì accade à Ita (post Alitalia) trà a Cummissione Europea, u guvernu talianu è i cumissarii d'Alitalia. L'articulu di Ugo Arrigo per Il Sussidiario
I protagonisti sò u Cummissariu Europeu per a Competizione Vestager, dopu in a seconda pusizione u Guvernu Talianu in a persona di u Ministru rispunsevule per a prucedura, dunque u pruprietariu di u Sviluppu Ecunomicu, dopu in a terza pusizione i cumissarii di Alitalia è in a quarta è ultima pusizione u dirigenti di a nova sucietà ITA, desiderosi di ghjunghje à a tappa di partenza di u newco. U testimone hè invece datu da a decisione di l'Unione Europea nantu à e caratteristiche ammesse di a nova sucietà, u so perimetru, ciò chì pò acquistà da i cumissari per via di negoziazione diretta o per appalti è ciò chì ùn puderà micca acquistà affattu. Se eramu in un filmu questu seria u script, senza chì u direttore, i tecnichi di studio è l'attori ùn sapianu micca cosa fà.
Sapemu sicuramente chì a sceneggiatura hè stata scritta in tuttu o da u cumissariu Vestager o almenu da i so uffizii, dopu avè marginalizatu i ministri italiani chì avarianu pruvatu invanu à fà suggerimenti. Ma hè dispunibule in modu furmale? Ùn sapemu micca sicuru, ma pare micca. Piglia a forma di una decisione di a Cummissione Europea chì, una volta stabilita definitivamente, hè ufficialmente mandata à u Guvernu interessatu è dopu qualchì tempu, purificata à a dumanda di e parti di ogni infurmazione sensibile, publicata ancu nant'à u situ di a Cummissione. Per u mumentu sta publicazione ùn esiste micca è s'ella hè stata emessa è formalmente mandata à u guvernu talianu ùn si sà, ma hè assai prubabile.
U 15 di lugliu, un brevi comunicatu di stampa da u Ministeru di l'Ecunumia hà dettu: « A discussione cù a Cummissione Europea nantu à a creazione di l'Italia Trasporti Aereo (ITA) hè finita positivamente. A nova sucietà serà pienu operativa à partesi di u 15 d'ottobre prossimu, data à a quale i primi voli sò previsti per u so decollamentu. A discussione cù a Cummissione Europea hà permessu di ghjunghje à una suluzione custruttiva è equilibrata, chì garantisca a discontinuità necessaria per u rispettu di a legislazione europea. U risultatu pusitivu di u dialogu cù l'uffizii di a Cummissione permette di lancià e prucedure riguardanti l'augmentazione di capitale di ITA è crea e cundizioni per a firma di u Memorandum d'intesa per u trasferimentu di certe attività da Alitalia à ITA ". Tuttavia, u fattu chì un accordu sia statu ghjuntu ùn implica micca chì a decisione formale sia dighjà scritta è mandata à i so destinatarii. Hè più prubabile chì l'uffizii di Bruxelles anu sempre à redattà a decisione dettagliata, cuminciendu cù i punti chjave chì sò stati d'accordu cù u guvernu talianu.
Chì tuttu ùn era micca cumpletamente definitu pare ancu esse cunfermatu da ciò chì l'importante situ di Bruxelles Politico.eu hà scrittu u ghjornu di l'accordu annunziatu: "" A Commissione prende nota di l'annunziu d'oghje da l'Italia ", hà dettu un portavoce in Bruxelles in un nota, sottolineendu chì "nisuna decisione formale hè stata presa in questa fase" nantu à a ristrutturazione di Alitalia o nantu à altre investigazioni pendenti nantu à l'aiuti di u Statu ".
In riassuntu, nantu à a trasmissione da Alitalia à ITA, u sughjettu cinematograficu pare esse quì, ma a sceneggiatura ùn hè ancu. E senza quessa, l'altri atleti di relè ponu fà assai pocu. Ùn ci hè testimone nant'à a pista.
U Guvernu avia avanzatu, scrivendu in l'articulu 6 di u Decretu Legale n. 99 di u 30 di ghjugnu scorsu, e regule chì regulanu e tappe successive, quantunque sughjette à a decisione prevista da l'UE. Lighjenu, per esempiu, chì: " Les procédures (de transfert) en cours sont revocées … qui sont incompatibles avec le plan (de l'ITA) intégré ou modifié en tenant compte de la décision de la Commission ". È in più: " I Cummissarii Straordinarii sò incaricati di mudificà u prugramma di a prucedura per (trasferimentu di i beni di a) Amministrazione Straordinaria per adattallu à a decisione di a Cummissione Europea ". Infine: " U prugramma (per a vendita di beni) pò esse autorizatu, in quantu hè coerente cù u pianu (di ITA) , indipendentemente da i cuntrolli di affidabilità di u pianu industriale previsti (da i regolamenti in vigore in quantu à a crisa di grandi imprese) chì ùn ponu esse realizati da l'amministrazione straordinaria cum'è assorbita da a valutazione positiva da a Cummissione Europea di u pianu stessu ".
Queste sò tutte e disposizioni chì dicenu ciò chì ITA serà capace di uttene è ciò chì i cummissari duveranu fà in favore di ITA, ma solu dopu chì a Cummissione UE abbia stabilitu a so decisione. E sta decisione hè necessariamente una misura formale chì deve esse emessa, certamente micca un whatsapp trà Bruxelles è Roma o un comunicatu stampa da unu di i ghjucatori in u campu.
Ma u prublema hè chì senza a decisione formale di Bruxelles da un puntu di vista ghjuridicu ùn hè guasi immaginabile chì a prucedura possa fà prugressi significativi, almenu piglialla senza lascià spaziu per e pussibuli disputi. L'ultimi atleti di u relè fermanu dunque nantu à u terrenu in attesa impaziente. Intantu, u tempu passa è pare assai difficiule chì i tempi annunziati ponu esse rispettati. È se u 15 d'ottobre u novu ITA hè sempre incapace di volà è u vechju Alitalia ùn hè più capace di volà, o s'ellu ùn hà micca prenotatu passageri perchè ùn hè micca statu permessu di vende biglietti, chì succede? L'aviò fermanu in terra? I passageri li piacerebbe sapè è i travagliadori d'Alitalia credenu ancu di più.
(Estrattu d'un articulu publicatu in Il Sussidiario; quì a versione cumpleta)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-alitalia-ue/ u Mon, 16 Aug 2021 05:50:20 +0000.