Vi dicu di l’oligopoli in u trasportu marittimu
I 156 cumpagnie di spedizione sò raggruppati in trè cartelli: 2M, Ocean è The Alliance. L'articulu di Tino Oldani per Italy Today
U saltu ascendente in i profitti era sempre spettaculare in u trasportu. Una cumminazione di cause concomitanti, cum'è u forte aumentu post-pandemico di a dumanda di merchenzie prudutte in Cina, u collu di buttiglia custituitu da a carenza di cuntenituri dispunibuli per u trasportu, inseme cù a congestione di i principali porti americani è europei, hà causatu un aumentu. di 4 -6 volte u prezzu per u trasportu di cuntenituri.
L'affittu di unu da Shanghai à Genuva costa $ 13,500, 400% più di un annu fà. Prezzu chì cresce à $ 14,500 per a strada Shanghai-Rotterdam, circa 600% più.
Sicondu a statistiche di Drewy, una cumpagnia di ricerca indipendente nantu à u trafficu marittimu, i prufitti di u 2021 di e più grandi cumpagnie di navi mercantili ghjunghjeranu à 150 miliardi di dollari, uguali à u PIB di l'Ungheria.
In u primu trimestre di questu annu solu, a Maersk danese, a più grande cumpagnia di u mondu in u settore (600 navi di containeru), hà registratu rivenuti di 12,4 miliardi di dollari è un prufittu di 3,1 miliardi, 30% più altu ch'è quellu di u stessu tempu. di l'annu prima.
I risultati simili sò stati ottenuti da l'altri grandi nomi di u settore: u Chinese Cosco, u Swiss Msc, u Taiwanese Evergreen è u francese Cma Cgm.
A spinta à l'alza di i tariffi marittimi, favurita da a dumanda post-pandemica, hè stata cunsolidata grazia à un altru fattore : l'enorme putenza di i trusts chì dettanu a lege à tuttu u settore, finu à influenzà i legislatori naziunali è europei, cumpresu i Autorità antitrust di Bruxelles.
I 156 cumpagnie di spedizione sò raggruppati in trè cartelli: 2M, Ocean è The Alliance. Questi, à u turnu, cuntrullanu u trafficu mundiale di cuntainer è dettanu e so regule è tariffi. Sicondu l'osservatoriu fiscali di l'OCDE, i trasporti marittimi paganu tassi ridiculi (a tarifa media mundiale hè di 7%), godenu di sussidi statali indiretti quasi in ogni locu, derivanti da regulazioni particularmente favurevuli, è grazia à l'influenza pulitica di i trè cartelli godenu di una benevolenza inusual. da l'autorità antitrust, chì solu pocu tempu anu messu u regnu à u settore. Ma solu in certi paesi (Stati Uniti, Australia è Corea di u Sud), è micca in Europa.
À u cuntrariu. L'Unione Europea, secondu una inchiesta di u Huffingtonpost , avissi avutu un rolu chjave in l'autorizazione di a furmazione di cartelli trà armatori, per via di esenzioni spiciali (Consortia Block Exempion Regulations), chì permettenu à e cumpagnie cù una quota di mercatu inferiore à 30% di gestisce. e so capacità di chartering cumuna cù altre imprese, senza limitazioni di u mercatu. Queste esenzioni, scadute in marzu scorsu, sò state rinnuvate da Bruxelles finu à u 2024, malgradu a dumanda contraria di u Global Shippers Forum (Gsf), chì riunisce i speditori di merchenzie in u mondu sanu è, dapoi qualchì tempu, s'oppone à ciò chì cunsidereghja un cartellu legalizatu da l'UE. "A direzione di a cumpetizione di l'UE", dice u Forum, "ha finu à avà ricusatu di fà qualsiasi investigazione formale per a revisione di queste esenzioni".
Finger indicò à a danese Margrethe Vestager, capu di l'Antitrust di l'UE, ancu da e trè grandi associazioni agroalimentari europee (Copa-Cogeca, Celcaa è FoodDrinkEurope), chì li scrivia una lettera di prutesta: "Per parechje cumpagnie, l'altu costu. di spedizioni per container pò purtà à fallimentu. L'Auropa hè u primu esportatore mundiale di prudutti agroalimentari (184 miliardi in 2020) : hè in ghjocu a credibilità di l'UE cum'è parteneru cummerciale affidabile ». A prutesta di u mondu agriculu talianu hè stata numerosa: l'altu costu di i tariffi di trasportu spinghje i prudutti Made in Italy fora di u mercatu, è ùn hè micca surprisante chì in i Stati Uniti, per risparmià soldi, cumprà parmesan invece di parmesan.
Articulu publicatu nant'à ItaliaOggi
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-gli-oligopoli-nel-trasporto-marittimo/ u Sat, 06 Nov 2021 06:33:09 +0000.