Vi dicu ciò chì succede à Ita cù Lufthansa
Ciò chì succede è succede in Italia cù l'entrata di Lufthansa. Fatti, sfide è scenarii. L'analisi di Paolo Rubino
Un anzianu pilotu di l'Alitalia parla di "carnage sociale è annullamentu di 75 anni di storia" , cummentendu a decisione di u tribunale di u travagliu di Roma chì urdinendu a reintegrazione in Italia di 77 impiegati di a vechja cumpagnia. È intristeghja stu crepusculu ghjudiziariu, in tuttu di una entità miserable, d'una storia chì ùn principia micca cù u trasferimentu, in u 2021, di l'ultimi resti da una sucietà decaduta à una nova appositamente creata per accoglieli.
A VIVISECTION DI ALITALIA INIZIATA IN 2001
L'espressione « bona è cattiva cumpagnia » hà accumpagnatu u trasportu aereu naziunale dapoi ben prima di u 2021. Hè in seguitu à l'attaccu à e Torri Gemelle, in u 2001, chì principia a vivisezzione di Alitalia, nata cinquant'anni prima da un aggregazione visionaria di l'assi materiali è e cumpetenze risuscitate naziunale da u disastru di a guerra. U turnaround di u novu millenniu hè definitu plasticamente da a fine di l'età di l'agregazione è u principiu di quella di a disintegrazione. Cuminciamu per separà u trasportu di passageru da u serviziu di passageru.
In u 2002, a cumpagnia divisu in Alitalia trasporti è servizii Alitalia. A definizione bona è male ùn hè ancu emersa, ma hè implicitamente presumitu chì u bonu hè u strumentu, u trasportu, u cattivu u scopu, u serviziu à i clienti. L'attività di serviziu sò tandu ghettizate in una sucità speciale da quale emergeranu, unu à tempu cum'è l'agnelli di u silenziu di l'innocenti, per esse rimandati in manu di speculatori cù pocu interessu à u sviluppu di a cumpagnia è assai invece d'accussà. a gratitùdine di i pulitici in stagione per piglià castagne da u focu per elli.
Da u 2008, dunque, u malu è u bonu diventa u mantra lessicale chì colpisce l’imaginazione di i media è di l’opinione publica. Da una mala cumpagnia à l'altru, estrattendu un pezzu di questu, tautologicamente definitu cum'è bonu , sempre più chjucu, sempre più mancatu di l'autonomia manageriale è strategica, ghjunghjemu à l'arachide Ita di 2021. L'ultima reincarnazione di u trasportu aereu talianu hè un ectoplasma chì significatu miserable hè certificatu da l'azzioni picculi di u so top management, da a reta micragnosa di cunnessione pianificata, da l'eterodirezzione intuitiva di scelte strategiche per l'acquistu di a flotta è i mezi di finanzià.
Cù un decretu di u guvernu chì, in u 2022, stabilisce per legge chì u futuru cuntrollu di proprietà di Ita pò esse affidatu esclusivamente à un'altra cumpagnia di trasportu aereu, in l'assenza evidente di un sugettu naziunale cù queste caratteristiche, hè definitivamente certificatu chì l'Italia rinunce à purtà fora di sta attività industriale.
A FINE DI L'AMBIZIONI INDUSTRIALI
A dumandassi oghje se a sentenza di u Tribunale di u travagliu di Roma puderia disturbà Lufthansa hè solu pettegole. S'ellu hè infine custrettu à riassuntà 77 impiegati, o ancu 777, Lufthansa certamenti ùn mancarà micca di negozià stu picculu, è effimeru, sacrifiziu cù cuncessioni assai più strategiche da u guvernu. L'invitu à riflette hè, s'ellu ci hè, nant'à un altru tema: a linea di difesa nantu à a quale a nostra ambizione di un settore di u viaghju, u turismu è l'ospitalità naziunale hè attualmente tornata, pare chì s'hè stabilitu nantu à e cuncessioni ridotte per u cummerciu itinerante, e cuncessioni di spiaggia è l'ospiti. microimpresa di appartamenti destinati à B&B. Finu miserable à l'ambizioni industriali chì sò state rhetoricamente prumesse per decennii.
L'implementazione di a direttiva Bolkestein minaccia sempre più sta riduzzione. Hè più chè prubabile chì a necessità di sustene, cù l'accunsentu di Bruxelles è di Francoforte, un debitu publicu sempre più limitatu à a spesa di pensione è di assistenza sanitaria di un paese sempre più vechju, debbule è cobarde farà prestu l'uppusizione à Bolkestein à colapsà. bè. È più prova di questu vene da u silenziu chì hè cascatu annantu à u prugramma FRI TUR – PNRR chì, dopu à l'annunzii enfatici di marzu di st'annu, pare esse sparitu in l'iperspaziu.
Ma d'altra parte, un paese chì e so proiezioni demugrafiche dicenu chì ci saranu menu di 50 milioni di abitanti in pocu decennii, cù un rapportu 1: 1 trà i travagliadori è i pensionati, perchè diavolo si preoccupa di sviluppà attività produttive robuste. ? Accetta stu futuru in modu coerente significa prutezzione di i picculi redditi, certamenti micca di prumove u risicu di l'affari. E picculi pensioni di pensione seranu probabilmente u sollievu per l'antichi impiegati di Alitalia. Dunque, ci vole à dì chì à a fine di minimis non curat praetor !
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/alitalia-vicenda-giudiziaria/ u Sat, 17 Jun 2023 09:48:54 +0000.