Urso ricorda à Elkann di tutti i fondi statali digeriti da Stellantis
U Ministru Urso chjama a rilanciazione di a pruduzzione naziunale, l'innuvazione tecnologica è a prutezzione di l'impieghi, Stellantis vole incentivi per a mobilità elettrica. Fatti, numeri è insights
Stellantis deve restare talianu, almenu cuncentratu annantu à u nostru paese: dopu tuttu, saria un grande paradossu per u ministru di u Made in Italy, Adolfo Urso , di lascià u principale attore di l'automobile sfilà trà e so dite, ancu s'è u Gruppu chjappà, soprattuttu. dopu à a fusione cù PSA.
U FRONTE COMMU CONTRA A CHIAMATA UE
È per pensà chì, almenu nantu à un puntu, u capu di u Dipartimentu di u Sviluppu Ecunomicu, Urso , è u numeru 1 di Stellantis, Carlos Tavares , sò d'accordu: opposizione à a pruibizione di i mutori endotermici decisu da Bruxelles.
Une opposition que l'Italie avait déjà exprimé avec le gouvernement Draghi ( Giancarlo Giorgetti s'assit dans la chaise qui appartient aujourd'hui à Urso), tandis que la France, pays autour duquel Stellantis orbite après la fusion avec Peugeot, a toujours tenu une position plus douce et plus favorable.
Ciò chì STELLANTIS È URSO SI DITTI
L'occasione in u quale per reiterate pusizioni è preoccupazioni hè a tavula Stellantis à u Ministeru di u Sviluppu Ecunomicu, chì hà vistu ancu a participazione di i sindicati di i metalli per capiscenu l'evoluzione concreta di u pianu industriale "Dare Forward".
Da un latu di a tavula, per u guvernu, era presente u Ministru Urso , u Vice-Ministru Valentino Valentini è u Sottosegretariu Fausta Bergamotto . Da l'altra parte si trovava u vicepresidentu senior Corporate affairs di Stellantis Italia, Davide Mele .
In quella riunione Urso hà sottolineatu a necessità di prucede cù a verificazione "di l'impegni di a cumpagnia in quantu à l'investimenti, a produzzione è l'impieghi" è hà ribattutu chì u scopu hè di "salvaguardà a supply chain di l'automobile, l'assi cintrali di l'industria italiana".
L'ORECCHIA TIRARE À L'AIUTI
L'obiettivu di u guvernu hè di impegnà u Gruppu in modu chì "a pruduzzione è l'impieghi restanu in Italia" è l'incentivi sò "per u benefiziu di u travagliu talianu" mentre chì finu à avà "anu andati in una misura più grande per dumandà a dumanda di vitture prudutte. par Stellantis, bien que pour moins de la moitié sur des modèles fabriqués en Italie ».
Sta lacuna – hà articulatu u ministru – deve esse cumpiata u più prestu pussibule : l'incentivi devenu benefiziu u travagliu talianu. À a tavula, Urso dunque chjamatu per una più grande attenzione à a supply chain di l'automobile, in u listessu modu cum'è in altri paesi, citendu u casu Lear di Grugliasco (Torino), "chì credemu hè un signalu di alarme periculoso".
In ritornu, u guvernu assicura "l'impegnu di prutege in Bruxelles è cù i so cumpagni europei l'interessi di a supply chain di l'automobile è dunque di l'impieghi in u nostru paese", cunfirmendu a centralità di u settore per u guvernu.
L'IMPEGNI DI U GUVERNU (IN MILIARDI D'EURO)
Ùn hè un casu chì Urso hà cuntatu davanti à Mele cum'è un rosariu tutti i fondi publichi ghjunti à Stellantis cù cuntratti di sviluppu per più di 2,7 miliardi à quale si aghjunghjenu quellu pluriennale per u settore di l'automobile di 8,7 miliardi finu à u 2030. .
Stellantis, per a so parte, hà assicuratu cunfirmendu "u rolu cintrali di l'Italia in e strategie di u gruppu", ma à u stessu tempu hà ancu dumandatu à "ripristinà u mercatu di l'electricità in Italia, riajustendu u schema d'incentive, pensendu à novi".
QUÈ I SINDICATI DUMANDE
Sicondu Fiom CGIL, novi mudelli è volumi novi sò necessarii per vultà à esse unu di i principali paesi pruduttori in Auropa : "Avemu bisognu di vultà à pruduce quasi 2 milioni di veiculi, paragunatu à pocu più di 460 000 prudutte in 2022". I sindicati dumandanu dunque una « discussione cuntinuu » cù tutta a filiera per a transizione à l'electricità.
E preoccupazioni di i rapprisentanti di i travagliadori sò basate nantu à i volumi chì durante u 2022 si sò fermati à un'altitudine di 685.753 veiculi, in ligera ricuperazione annantu à u 2021 (+1,8%), un annu sempre pandemicu, ma in calata di 17% rispetto à l'annu precedente -Covid , 2019 è, soprattuttu, luntanu da u limitu di un milione di veiculi di mutore chì l'imprese in a supply chain consideranu necessarii per mantene u tessulu industriale di cumpunenti vivu.
Per l'acronimi di i metallarii hè necessariu di fucalizza nantu à a pianta di Cassino, induve a produzzione di a Maserati Grecale hà iniziatu, ma i viaghji sò in pezzi è principia, cù 150 travagliadori in licenziamenti ogni ghjornu.
Allora i fabbrichi di motori Teksid, i VM di Centu è Pratola Serra sò preoccupati mentre anu dumandatu un impegnu da a direzzione per inizià prughjetti digià annunziatu cum'è a nova piattaforma di pruduzzione in Melfi è a gigafactory in Termoli.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/urso-ricorda-a-elkann-tutti-i-fondi-statali-digeriti-da-stellantis/ u Wed, 15 Feb 2023 11:57:35 +0000.