Una corsa folle per custruisce più fabbriche EV, ma induve sò i minerali?

Scrittu da Mike Shedlock via MishTalk.com,

Incentivi è soldi gratuiti da l'Attu di Riduzzione di l'Inflazione hà attivatu un boom d'investimentu per custruisce più veiculi elettrici …

L'industria di l'auto hà destinatu miliardi di dollari à i prughjetti EV chì anu risultatu in u più grande boom di edifizii di fabbrica di auto in decennii

L'industria automobilistica di i Stati Uniti entra in unu di i so più grandi boom di custruzzioni di fabbrica in anni, una crescita di e spese in gran parte guidata da u cambiamentu à i veiculi elettrici è novi sussidi federali destinati à stimulà a fabricazione di batterie di i Stati Uniti.

U totale di 11 mesi si aghjunghje à i 37 miliardi di dollari in a nova spesa di fabbrica auto impegnata in 2021, quandu una quantità di novi prughjetti sò stati rivelati in stati cum'è Tennessee, Kentucky è Michigan. A cifra annuale hè sopra à $ 9 miliardi in 2017 è un aumentu di più di ottu volte da duie decennii fà, u centru hà trovu.

A corsa di i pruduttori di l'auto per populà e so allineamenti cù veiculi elettrici hè u fattore più grande daretu à a spesa di spesa in fabbrica. U pacchettu climaticu federale hè passatu in 2022 Hè prubabile di accelerà più l'investimentu di i Stati Uniti, destinendu decine di miliardi di dollari per subsidià i prughjetti di EV è di fabbrica di batterie, è ancu facilità per a trasfurmazioni di materiali di batterie cum'è lithium è grafite.

Alcune cumpagnie di vitture straniere sò destinate à i Stati Uniti per espansioni, una compensazione per a debule in altri mercati mundiali. Intantu, startups di EV appena capitalizzate, cumprese Rivian Automotive Inc., stanu custruendu e so capacità di fabricazione.

Rivian, chì hà cuminciatu à custruisce veiculi in Illinois in 2021, hà impegnatu in una seconda fabbrica in Georgia per apre in 2026. Hyundai Motor Co. hà revelatu i piani per un cumplessu di fabbrica di $ 5,5 miliardi in u statu, ancu.

L'Attu di Riduzzione di l'Inflazione hà ancu acceleratu i sforzi per aumentà a pruduzzioni domestica . Offre miliardi di dollari in incentivi di u fabricatore per a produzzione domestica di batterie, è limita un creditu fiscale federale per i cumpratori di EV à i veiculi cù batterie è i so cumpunenti minerali provenienti da l'America di u Nordu o da i paesi amichevuli di u cummerciu.

In l'annu passatu, General Motors Co. hà apertu una nova fabbrica di batterie cù LG Energy Solution in Ohio è sviluppa dui più, in Tennessee è Michigan.

Panasonic Holdings Corp. hà dettu annantu à l'estiu chì hà da custruisce una fabbrica di batterie di $ 4 miliardi in De Soto, Kan. Ford, Toyota Motor Corp. è u pruprietariu di Jeep Stellantis NV anu ancu prughjetti di fabbrica di batterie di miliardi di dollari in corso.

Pensieri nantu à l'attu di riduzione di l'inflazione

Se distribuisce abbastanza soldi è incentivi gratuiti, pudete stimulà a custruzione di quasi tuttu.

Se a ghjente si rifiuta di cumprà e vitture, avemu bisognu di più soldi gratuiti per incitalli à fà.

È dopu, quandu e lagnanze venenu, ùn ci sò micca abbastanza unità di carica, avemu bisognu di dà più soldi gratuiti.

Induve uttene u Lithium, nickel, cobalt, Manganese, and graphite per custruisce tutte e batterie per l'EV senza aumentà u costu hè un misteru.

Chì ci hè di riciclà ?

U numeru crescente di batterie EV previste per ghjunghje à a fine di a vita (EOL) rapprisenta opportunità è sfide. In u paese, 200 000 tunnellate metriche di batterie EV sò previste per ghjunghje à EOL da u 2027, o 800 000 tunnellate metriche in u mondu quellu annu, cù una crescita accelerata cum'è EV penetra in i mercati di i veiculi.

Ancu s'ellu esiste tecnulugii chì ponu estrae minerali da e batterie riciclate, solu quelli chì sò economicamente viabili seranu impiegati. A viabilità ecunomica di riciclà i minerali di a batteria pò esse affettata da u disignu di u pacchettu di a batteria: se u pacchettu hè difficiule (vale à dì, caru) di disassemble, sminuzzate o processà, o se disassemblage u pacchettu genera flussi di rifiuti costosi, i costi generale di riciclamentu pò esse. superà i rivenuti previsti da u prucessu, rendendu u prucessu generale antieconomicu. In alternativa, una batteria ottimizzata per u riciclamentu puderia esse troppu caru per cumpete cù altri disinni.

I snips sopra sò da l'articulu di Ricerca di u Cungressu 2022 Minerali critichi in batterie di veiculi elettrici

Puderaghju suggerisce chì ci sarà pocu pensatu à u riciclamentu postu chì tutti i sforzi seranu per ottene più chilometri per carica.

E minera ?

L'Indonesia hè u più grande pruduttore di nichel in u mondu, ma u prucessu di estrazione di u metallu usa una grande quantità di energia, è ci sò pratiche cuntruversu di eliminazione di i rifiuti, cumpresu u dumping di roccia in i corsi d'acqua.

U fattu inconveniente sopra hè da Convenience.Org . Eccu alcuni fatti più inconvenienti.

Ancu se e batterie EV ponu durà 10 anni, o circa 150 000 miglia, finu à ch'elli anu da esse rimpiazzati, i pruduttori di batterie stanu luttendu per assicurà l'approvvigionamenti di ingredienti chjave per questi grandi pacchetti di energia, in particulare u cobaltu è u litiu.

A dumanda di cobalt è nickel puderia superà a produzzione in menu di una dicada, secondu parechji studii. Cobalt hà u più risichi di supply, postu chì hà una produzzione assai cuncentrata è riserve limitate. Ùn ci hè micca assai pruduttori di cobalt, cù una sola cumpagnia chì pruduce un terzu di l'offerta annuale di u mondu, è u 65% di u cobalt chì vene da un unicu paese.

Solu in i Stati Uniti, a quantità di lithium, cobalt è nichel di qualità di a batteria necessaria per elettrificà ogni veiculu ligeru nantu à a strada supera a quantità totale di queste risorse minate in u mondu in 2019, secondu un rapportu nantu à e vulnerabilità di a supply chain.

Hè difficiuli è caru d'estrattà i minerali da e batterie di l'EV per riciclà, chì implicanu a triturazione di e batterie, poi a scomparsa ulteriormente cù calore o chimichi in strutture dedicate. Inoltre, hè caru per u trasportu di a batteria à a facilità di riciclamentu, cù u trasportu chì hè circa 40% di u costu generale di u riciclamentu perchè i pacchetti di batterie EV sò cusì grandi chì anu da esse spediti da camion in casi apposta, spessu à longu distanzi.

Parechje volte, u costu di riciclà a bateria supera l'approvvigionamento di una batteria nova. Attualmente, l'unicu materiale di a batteria chì pò esse riciclatu prufittuamente hè u cobaltu, perchè hè cusì raru è caru .

Brookings avvirtenu ancu chì u sognu di batterie di i veiculi elettrici di l'Indonesia hà un prublema di nichel bruttu

U nichel hè una parte chjave di a strategia di sviluppu guidata da l'Indonezia, in quale u paese hà pruibitu l'esportazioni di materie prime per attruisce l'investimentu in downstream è catalizà u sviluppu socioeconomicu. U guvernu hà pensatu à tassà l'esportazioni di nichel pig iron (NPI) è ferronickel, chì prubabilmente aumentà a produzzione di nichel di qualità di batterie. È per i pruduttori di EV chì luttanu per ottene nichel in un mercatu strettu, l'Indonesia hè diventata un fornitore chjave in l'annu passatu.

Ma ci hè una cattura: u settore di nichel di l'Indonésia hè particularmente intensivu di carbonu è dannosu per l'ambiente. Questu crea una sfida scomoda per i pruduttori di EV, chì sò sottumessi à pressione per gestisce i prublemi ambientali, suciali è di guvernanza (ESG) in e so catene di supply, cumprese l'emissioni di carbonu. Certi pruduttori di EV anu spressu una preferenza per u nichel "bassu di carbonu". Tuttavia, l'offerta di "bassu carbonu" hè insufficiente per risponde à a dumanda prevista, è vene cun un prezzu più altu.

U settore di nichel in Indonesia pone parechje sfide ambientali. A so industria di trasfurmazioni di nichel hè particularmente intensiva di carbonu per via di a so dipendenza da u carbone.

Induve hè u Cobalt?

NS Energy informa chì a Republica Democràtica di u Congo hà a mità di u Munnu di Cobalt Supply .

I prughjetti di u Congo per lancià una sucietà sustinuta da u statu chì deterà i diritti di tutti i cobalti minati artisanalmente in u paese sò bè ​​​​in corso, cuncepitu cum'è un mezzu per a RDC per esercitarà più cuntrollu di i rivenuti generati da a so preziosa risorsa naziunale.

Ùn vi preoccupate micca, sò sicuru chì u Congo sparterà in modu equitativu s'ellu abbandunemu abbastanza bombe.

Inoltre, pudemu sempre vultà in Russia, u sicondu fornitore di u mondu, secondu u Tweet sottu.

Hè tuttu in Australia, hè u fornitore # 3. NS Energy hà avutu l'Australia cum'è u numeru 2 è Cuba à u numeru 3.

Induve sò questi minerali pruduciuti è trasfurmati?

Ci sò tanti ragiuni per quessa chì a corsa di punta à un futuru elettricu pare dumandà una seconda riflessione putente prima ch'ellu sia troppu tardi … i costi ambientali di l'acquistu di sti metalli sò un altru https://t.co/uj3fAv1clH

– Mike Mazarr (@MMazarr) 29 dicembre 2022

Quistioni di u ghjornu

• Qualchissia in l'amministrazione cunsidereghja seriamente qualcunu di sti prublemi?

• Quantu CO2 è a contaminazione hè causata in a minera, trasfurmazioni è trasportu di sti minerali versus gas naturale?

• Quantu inflazione pudemu aspittà da questu?

Quistione Bonus

Assumimu chì tutti in Florida cumprà un EV in i prossimi 5 anni. Per piacè, dimmi cumu gestionemu una evacuazione di massa quandu u prossimu grande uraganu colpisce.

Durante l'uraganu Irma, quasi 6,8 milioni di persone evacuavanu a Florida .

Milioni di vitture seranu in competizione per una manciata di caricatori convenientemente spaziati ogni 50 chilometri o più nantu à l'autostrada per cortesia di a Legge di Riduzzione di l'Inflazione.

Iè, hà da travaglià.

Cum'è un bonus addiziale, l'IRA di Biden hè una Violazione flagrante di e Regoli di l'OMC per via di i sussidi chì spinghjanu solu solu suluzione di i Stati Uniti.

Prius tutti? O duvemu solu stà cù u gasu è esse finitu?

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