Ùn lasciate micca Washington fà à e compagnie aeree ciò chì hà fattu à Amtrak

Inviatu da Merrill Matthews, un studiente residente à l'Istitutu per l'Innovazione Politica in Dallas, Texas. Seguitelu nantu à X @MerrillMatthews .

Un numeru record di viaghjatori pigghianu u celu quist'annu. In una era di spezie, gas, cibo è affittu caru, l'ultimu cosa chì qualcunu vole hè un aumentu massivu di e tariffu aerei.

Ma hè precisamente ciò chì i viaghjatori puderanu sperimentà se i legislatori spingenu novi restrizioni à i prezzi, rotte è ancu dimensioni di i sedi.

A più regulazione di e compagnie aeree pò sembra attraente. Ma a burocrazia vene sempre cun un costu, spessu in prezzi più alti, ma ancu in accessu ridottu è comodità.

U viaghju in aereu era assai regulatu. Finu à a fini di l'anni 1970, i funzionari di u guvernu stabiliscenu tariffi, rotte è orari per tutti i viaghji aerei interstatali. I prezzi eranu altissimi, l'industria operava in modu inefficace è pocu persone volanu.

I legislaturi anu decisu chì avianu da fà qualcosa. U Cungressu hà passatu l'Attu di Deregulazione di l'Airline in 1978. A lege permette à e compagnie aeree di determinà e so rotte è i prezzi.

U cambiamentu hà liberatu a cumpetizione è hà permessu à l'operatori di low-cost di entre in u mercatu. E scelte sò sbulicate è i prezzi sò calati. Nantu à a basa di l'inflazione, u costu di vola hè a mità di ciò chì era prima chì u Cungressu hà deregulatu l'industria.

A deregulation hà purtatu à più opzioni. U numeru di cità cunnessi via un serviziu nonstop, è u numeru di trasportatori chì furnisce stu serviziu, anu aumentatu notevolmente.

Biglietti più assequibili è una splusione di rotte resi vulari accessibili à milioni di americani. In u 1977, un quartu di l'Americani hà dettu chì volava in l'annu passatu. Oghje, hè vicinu à a mità. Quasi 90 per centu di l'Americani anu volatu in a so vita.

In cunsiderà questi risultati, perchè i decisori pulitici parenu intenzionati à rinvià e regulazioni onerose di e compagnie aeree? Soprattuttu in cunsiderà chì u guvernu hà un "track record" di trasportu publicu menu di stella – vale à dì, Amtrak.

Amtrak hè un sistema di treni publicu sussidiatu da u guvernu chì riceve miliardi di dollari in sussidi di i contribuenti. U guvernu hà creatu u sistema perchè i treni di passageri perdevanu soldi. U Washington Times nota: "Ancu cù tutti quelli soldi, ci sò sempre lagnanza diffusa nantu à u serviziu di u trenu. I prublemi di signale, snafus meccanichi è guasti di l'informatica sò veduti in tuttu u paese ".

In u Cungressu, i membri anu prupostu una legislazione chì apre a strada per un cuntrollu più federale di e pulitiche di bagaglii aerei, tariffi è dimensioni di sedi. Una regula recente di u Dipartimentu di i Trasporti impone restrizioni cumplesse à e pulitiche di rimborsu di e compagnie aeree chì ancu u viaghjatore espertu pò esse difficili da capisce.

Inseme, i cambiamenti s'assumiglia à un regime regulatori oversized chì saria caru è tempu di cunfurmà. Alcune compagnie aeree puderanu esse custrette à elevà i prezzi o tagliate rotte micca prufittuali.

E pruposte per riregulate e compagnie aeree ùn anu nunda à fà cù a sicurità di i passageri. Sò passati 15 anni da l'ultimu accidente fatale di a compagnia aerea cummerciale di i Stati Uniti.

Per esse sicuru, ci hè spaziu per migliurà u sistema di viaghju aereo di l'America. A carenza trà i cuntrolli di u trafficu aereu cuntribuiscenu à frustrante i ritardi di u volu è l'annullamenti. L'installazione è l'infrastruttura obsolete ponenu sfide in parechje parte di u paese. Ma ricordate, queste parti rotte di u sistema sò largamente sottu à u cuntrollu di u guvernu digià.

L'assunzione di e compagnie aeree à una regulazione gravosa ùn faria micca megliu u viaghju aereu. Puderia à costi più alti, menu rotte è viaghjatori menu soddisfatti. Ùn lasciate micca Washington fà à l'industria aerea ciò chì hà fattu per furmà u viaghju.