Uber hà causatu più dannu suciale chè bè?

Scritta da Terrence Keeley via RealClear Wire ,

Uber hà causatu più dannu chè bè? Dopu avè disturbatu a vita di decine di millaie di piloti di livrea in u globu, parechji crede chì l'hà fattu – ma quelli critichi probabilmente ùn anu mai scontru à Meshack Andrew è Osman Omer.

Osman hà passatu u 1991-95 à campà in un campu di rifuggiati curdi dopu à a brutale invasione di Kuwait di Saddam Hussein. I Kurdi ùn anu mai avutu un paese per chjamà u so propiu, è l'adolescenza di Osman vicinu à Erbil eranu particularmente duri. Dopu avè vintu miraculosamente una visa di i Stati Uniti in 1996, a so vita hè stata trasfurmata. Osman è a so moglia avà pussede a so casa è facenu una bona vita in Salt Lake City. Supplementa u so ingressu cum'è un manager di ricezione in un super centru di Walmart cunducendu un Uber parechji ghjorni à settimana. " Sempre chì aghju tempu liberu, possu guidà i MIO clienti induve anu bisognu à andà ". Osman si sente assai benedettu da e duie opportunità di travagliu. "Se qualcunu m'hà dettu chì quandu era in Makhmur chì un ghjornu averebbe un pezzu di u Sognu Americanu, li avissi dettu ch'elli eranu pazzi ".

Ma ancu e benedizioni di Osman parenu modeste paragunate à Meshack. U babbu travagliatore di quattru figlioli hà più di radduppiatu u so redditu à 40,000 shillings keniani à u mese da quandu hà abbandunatu a so carriera cum'è cunduttore corporativu in Nairobi cinque anni fà. Ùn hè micca chì a so vita hè diventata più faciule: Meshack travaglia tipicamente 14 ore à ghjornu, 30 ghjorni à mese. Ma per via di a so industriousness è di risparmiu, u so figliolu maiò Simon finirà prestu u so diploma di ingegneria elettrica in Kabete Technology College. U fratellu minore di Simon, Steven, hà pensatu à seguità i passi di u so fratellu maiò, affittendu u listessu aiutu di scola chì hà ricevutu da u so babbu. Simon è i so frateddi cuglieranu i benefici di i diplomi tecnichi avanzati è di e carriere chì cambianu a vita Meshack stessu ùn pudia mai ghjunghje. Meshack emana una gioia orgogliosa, sapendu chì tutti i quattru figlioli viranu una vita più faciule è più cumpleta per via di u so travagliu duru è di l'imprenditorialità.

"U prucessu di mutazione industriale rivoluziona incessantemente strutture ecunomiche da l'internu , distrughjendu incessantemente l'anzianu, creendu incessantemente un novu", hà scrittu u tardu, grande Joseph Schumpeter. A tendenza à a " distruzzione creativa " hè precisamente cumu genera una produttività migliorata, un standard di vita più altu è una scelta più grande di u cunsumadore. Puderaghju parlà appassiunatamente à l'ultime . Solamente u mesi passatu, aghju guidatu Ubers in undici cità diverse in trè cuntinenti separati, tutti. convocatu per via di a cunvenzione di una sola app. In più di ghjunghje da u puntu à u puntu in ambienti africani, europei è americani completamente scunnisciuti in modu efficiente, aghju fattu dui grandi amici novi, Osman è Meshack.

Uber hà avà più di 3,5 milioni di cunduttori in u mondu. Parechje anu storii inspiratori è imprenditoriali cum'è Osman è Meshack. Cum'è Osman, parechji cunduttori travaglianu part-time, aumentendu u so ingressu ogni volta chì ponu. Altri, cum'è Meshack, travaglianu puniscendu l'ore solu per fà quant'è soldi ponu. Uber hà chjaramente apertu novi mercati di u travagliu, è quella nova offerta di travagliu hè stata accolta cù a dumanda di i cunsumatori. In i Stati Uniti, un quartu di i cunduttori Uber sò femine. Coesistenu cù i cunduttori licenziati in a maiò parte di i centri urbani, ma ancu serve assai più ghjuridizioni remoti chì ùn anu mai avutu servizii di vittura. Circa 25 milioni di viaghji Uber sò fatti ogni ghjornu in u globu. Dapoi a so fundazione, Uber hà furnitu più di 42 miliardi di corse, puntu à puntu. Uber hà creatu un mercatu assai più grande, unu di i cunduttori tradiziunali ùn pudianu mai ghjunghje.

U capitalismu di stakeholder hà catturatu l'imaginazione di i dirigenti è di i travagliadori perchè parechji anu cunclusu chì a ricchezza generata da u capitalismu tradiziunale ùn hè micca stata distribuita abbastanza largamente. L'UAW hà insistitu chì ùn anu micca statu datu a so parte ghjusta di i profitti in crescita di GM, Ford è Stellantis. Avà anu più chì venenu in modu. I cunduttori di livrea spustati intornu à u globu anu dichjaratu giustamente Uber hà fattu u so anticu sustenimentu menu vivibile.

Ma i novi mercati ghjucanu un rolu essenziale in a distribuzione di u capitale è di u travagliu più largamente. Se u capitalismu di stakeholder hà da avè qualchì chance di successu, deve esse capitalisticu. " Rivuluziunà incessantemente e strutture da l'internu " ferisce invariabilmente alcuni, ma quandu benefiziu più chè male – cum'è chjaramente hè statu u casu cù Uber – u bè cumunu hè servitu.