U Semi Crunch Globale Puderia Ancora Una volta Aggravassi, Cum’è A Variante Delta Ravage Avanzate Chjave di Produzione In Malesia

L'ascesa di a variante Delta di Covid-19 in Asia principia à schjattà l'opere di ciò chì si pensava era a strada potenziale per a ripresa per a carenza di semiconduttori mundiale.

Avà, pare chì a Malesia sia torna à diventà un collu di bottiglia.

A Malesia ospita nomi cum'è Infineon Technologies AG, NXP Semiconductors NV è STMicroelectronics NV, chì anu tutti impianti operativi in ​​u paese. Cù l'infezioni Covid chì aumentanu lucalmente, i piani per alzà i blocchi è riaprire a produzzione parenu cume si pudessinu falà à u latu di a strada, secondu Bloomberg .

E infezioni cutidiane sò finu à 20.000 per ghjornu, da solu 5.000 per ghjornu à a fine di ghjugnu.

Ghjustu a settimana scorsa, Ford hà citatu "una mancanza di parti in relazione à i semiconduttori à causa di a pandemia Covid-19 in Malesia" cum'è una ragione per sospende temporaneamente a produzzione in una pianta di i Stati Uniti.

E cumpagnie malese anu permessu di operà à 60% di a capacità durante i chjusi di ghjugnu è seranu capace di passà à 100% di capacità quandu più di 80% di a so forza di travagliu hè vaccinata, dice u raportu.

Malgradu què, e fabbriche anu perseguitatu settimane à volta per e linee guida di salubrità è a variante Delta si rivela "difficiule da fermà".

Samuel Tan, analista di semiconduttori di Kenanga Investment Bank, hà dettu à Bloomberg: "Questu puderia esse assai disruptive per Infineon è altre imprese chì anu piante di pochi milla travagliadori".

I tempi di consegna per i chips aumentati di più di ottu ghjorni à 20,2 settimane di lugliu, da ghjugnu. Hè u più longu tempu d'attesa dapoi chì Susquehanna Financial Group hà iniziatu a traccia di i dati.

Wong Siew Hai, presidente di l'Associazione Malesia di l'Industria di i Semiconduttori, hà dettu: «A Malesia hè un attore chjave in u cummerciu mundiale di semiconduttori. Cusì, ogni interruzzione in ogni locu di a catena di furnimentu averà effetti di colpu in altrò in l'ecosistema ".

Rabobank hà ancu publicatu una nota marti di sta settimana esprimendu a so preoccupazione per a Malesia:

Chjudimenti recenti (parziali) di porti in Cina è a diffusione di Covid in parechje parte di l'Asia sudorientale suggerenu chì ùn avemu micca vistu a fine di furnisce interruzzioni. In effetti, i disadattamenti ponu esse ben previsti per aumentà in i prossimi mesi. Taiwan è a Corea di u Sud sò state ricentamente elencate cum'è i principali paesi da guardà quandu si tratta di carenza globale di chip, ma a Malesia ùn deve esse trascurata, cum'è Bloomberg riporta. U paese hà avanzatu a so pusizione di primu settore di prova è imballu di chip in l'ultimi anni, ma pò – di conseguenza – rivultà per esse un'altra parte debule in a catena datu u ritmu rampante di delta, chì hà obligatu l'imprese à riduce l'operazioni in paese.

Ramintemu, in una nota chì avemu publicatu pochi ghjorni fà , avemu fattu luce di u fattu chì IHS prevede chì 2,1 milioni di unità auto pudessinu finì per esse perse solu in u terzu quartu di u 2021 solu per via di a mancanza di semi.

Ci hè ancu pocu in u modu di normalizazione per esse ottimistu finu à u secondu trimestre di u 2022, IHS hà stimatu.

Un rapportu IHS hà dichjaratu: «A situazione hè sempre piena di sfide. Avemu dinò una volatilità addiziunale per via di e misure di bloccu Covid-19 in Malesia induve sò realizate parechje operazioni di imballu back-end di chip è teste ".

Kazunari Kumakura, direttore di u gruppu Toyota Purchasing Group, hà dettu sta settimana: "Soprattuttu in u Sudeste Asiaticu, a diffusione di Covid è i chjusi sò impatti nantu à i nostri fornitori lucali".