U presidente di EV Skeptic Toyota dice chì a ghjente “infine” si sveglia à a realità di i veiculi elettrici

Scrittu da Tom Ozimek via The Epoch Times (enfasi nostra),

U presidente di Toyota è l'ex CEO, Akio Toyoda, hà dettu à i ghjurnalisti in un salone di l'auto in Giappone sta settimana chì a diminuzione di a dumanda di veiculi elettrici (EV) hè un signu chì a ghjente si sveglia à a realità chì i EV ùn sò micca una bala d'argentu contr'à u suppostu. malati di emissioni di carbone sò spessu fatti per esse.

" A ghjente vede finalmente a realità " annantu à a tecnulugia EV, u Signore Toyoda hà dettu à i ghjurnalisti prima di u Japan Mobility Show in Tokyo sta settimana, parlendu in a so capacità di capu di l'Associazione di i Produttori di l'Automobile di u Giappone, l'urganizatore di l'avvenimentu.

U presidente di Toyota, Akio Toyoda, face un gestu in un briefing nantu à e strategie di batterie di i veiculi elettrici in u showroom di a cumpagnia in Tokyo, u 14 di dicembre di u 2021. (Behrouz Mehri/AFP via Getty Images)

U sgiò Toyoda, un scetticu di longu tempu di l'adopzione di l'EVs, hà rinunciatu da u so rolu di CEO di Toyota quist'annu in mezzu di critiche chì ùn era micca abbastanza seriu per spinghje a cumpagnia in una adopzione rapida di a batteria. – vitture motorizzate.

Dumandatu da i ghjurnalisti in l'auto show nantu à i so pinsamenti nantu à a caduta di a dumanda di EV, a risposta di u Signore Toyoda implicava chì si senti vindicatu in a so riluttanza.

" Ci hè parechje manere di cullà a muntagna chì ottiene a neutralità di u carbonu ", disse mentre suggerenu chì i cunsumatori si sveglianu finalmente da un paisaghju di sognu spintu da l'allarmisti di u cambiamentu climaticu chì mette i EV nantu à un pedestal è overhypes i so benefici mentre minimizzanu i so inconvenienti.

I so rimarche sò ghjunti cum'è a crescita di a dumanda di EVs in diversi mercati hà rallentatu, purtendu alcune cumpagnie à rinfurzà i so piani di elettrificazione.

E vitture di Toyota Motor Corporation sò viste in un briefing nantu à e strategie di a cumpagnia per i EV di batterie in Tokyo, u 14 di dicembre di u 2021. (Kim Kyung-Hoon/Reuters)

Demande in diminuzione

A cumpagnia di ricerca di u mercatu Canalys stima chì e vendite glubale di EVs anu aumentatu di 49 per centu in a prima mità di questu annu, da u ritmu di crescita di 63 per centu di l'annu passatu.

Honda è General Motors anu annunziatu u marcuri chì anu scrapping un pianu di $ 5 miliardi per sviluppà EV inseme, mentre chì GM hà dettu u marti chì rallentava a so strategia di elettrificazione.

GM hè "moderendu l'accelerazione di a produzzione di EV per prutege i nostri prezzi, aghjustà à una crescita più lenta à pocu pressu in a dumanda è implementà cambiamenti di l'ingegneria chì rinfurzà i profitti", u Chief Financial Officer di GM Paul Jacobson hà dettu in una chjama à i guadagni di u 24 ottobre cù i ghjurnalisti in u 24 ottobre. ch'ellu hà revelatu chì a greva di settimane da i travagliadori di l'automobile sindicalizzati avia digià custatu a cumpagnia $ 800 milioni è cuntà.

Una vista generale di u GMC Hummer EVs hè stampata in a fabbrica di assemblaggio di veiculi elettrici ZERO di General Motors in Detroit, Michigan, u 17 di nuvembre di u 2021. (Nic Antaya/Getty Images)

Ford hà dettu prima di u mese chì tagliava temporaneamente unu di i trè turni in una pianta chì custruisce a so camionetta elettrica F-150 Lightning dopu avè rallentatu a so rampa EV in lugliu. caccià

" A dumanda di EV l'annu prossimu puderia esse più bassa di l'aspettattivi ", Lee Chang-sil, direttore finanziariu di u fabricatore di batterie sudcoreanu LG Energy Solution hà dettu u mercuri, per Reuters.

U sgiò Sato hà parlatu in un briefing di stampa di u 25 d'ottobre à u Japan Mobility Show, chì hà iniziatu a so presentazione hyping up EVs.

"A prima storia hè a nostra vita futura cù batterie EVs", disse, secondu una trascrizione di e so rimarche . "Ùn sò micca solu ecunomichi. I vitture elettriche offrenu ancu u so propiu sapori di divertimentu di guida è staghjunazione di l'automobile ".

Tuttavia, per eseguisce "a nostra visione per i EV di batterie", u sgiò Sato hà dettu chì Toyota hà da esse "rivisitendu i principii fundamentali di a fabricazione di vitture" per superà l'inconvenienti cunnisciuti di i EV cum'è una gamma di guida limitata.

Ellu hà parlatu di un benefiziu apparente di l'EV, vale à dì u centru di gravità più bassu è un internu più spaziosu, chjamendu u "valore chì solu l'EV di a batteria ponu offre".

" In queste vitture, u scenariu pare completamente diversu", disse.

Un studiu recente da l'Associazione Americana di l'Automobile (AAA) hà truvatu chì a gamma EV pò falà finu à un quartu quandu u veiculu porta carichi pesanti.

"L'ansietà di a gamma resta una ragione principale chì i cunsumatori esitanu à passà da i veiculi alimentati da benzina à l'EV", Adrienne Woodland, portavoce di AAA, hà dettu in una dichjarazione.

Un altru studiu recente da a cunsulenza Ernst & Young – in cullaburazione cù l'industria energetica europea Eurelectric – hà trovu chì l'ansietà di a gamma hè a seconda preoccupazione più citata per cambià à un EV, cù una mancanza di stazioni di ricarica publica in u primu locu.

U studiu indica una necessità stimata di 68,9 milioni di caricatori in tutti i Stati Uniti è u Canada da u 2035 per sustene u ritmu di a trasfurmazioni EV.

U presidente Joe Biden hà stabilitu un scopu di u 50 per centu di tutti i veiculi novi per u 2030 esse EV o ibridi plug-in.