U portu di Los Angeles assediatu spera nantu à a seconda metà di ripresa

Di Greg Miller di FreightWaves ,

L'impurtazioni containerizzate à u Portu di Los Angeles in ghjennaghju anu seguitu u listessu mudellu chì in a vicina Long Beach: in crescita versus dicembre, ma in diminuzione annu in annu è in calata versus livelli pre-COVID.

Sembra chì aggravarà in Los Angeles prima ch'ella sia megliu.

Durante una cunferenza di stampa ghjovi, u direttore esecutivu di u Portu di Los Angeles, Gene Seroka, hà previstu "una diminuzione significativa di u voluminu" in u ferraghju, cù più navigazione annullata in e settimane è i mesi à vene è "un mercatu più dolce in u sicondu trimestre".

Tuttavia, Seroka s'aspittava chì i volumi à migliurà in a seconda mità, cù un ritornu à un mudellu d'importazione più tradiziunale di stagione. "Mentre l'annu passatu avemu vistu volumi forti in i primi sei mesi, u 2023 hè diventatu più robustu in a mità di l'annu", disse.

Ancora nisunu trattu di travagliu

Sette mesi è mezu dopu chì u cuntrattu di travagliu di u portu di a Costa Ovest hè scadutu u 1 di lugliu di u 2022, ùn ci hè sempre un affare. Seroka hà ricunnosce una volta chì a mancanza di un accordu affetta l'impurtazioni è spinge a carica à i porti di a Costa Est è di u Golfu è hà cuncessu "alcune di quella carica pò esse persa per sempre".

"Ci hè sempre a trepidazione", disse Seroka. "Ci sò parechji gestori di trasportu chì ùn puderanu micca vultà à u patronu per un terzu annu consecutivu è dicenu:" Aghju avutu a nostra carica appiccicata in i mandibuli di a congestione in California. Per risponde à e critiche è per scuntrà a cungettura chì ci hè fora, avemu da fà stu accordu cullettivu è caccià quellu da a discussione ".

Seroka avia predittatu prima un novu cuntrattu di travagliu portu di a Costa Ovest in u periodu di ferraghju-marzu. Sembrava menu cunfidendu di quellu ghjovi.

"In quantu à u timing, simu avà à i lati esterni di ciò chì storicamente hè statu u [periodu più longu] di negoziazioni trà sti dui lati", disse. "Puderà micca esse fattu in ferraghju o marzu, ma sò sempre abbastanza cunfidendu chì vedemu un veru prugressu in a primavera".

"Mini-bump" in ghjennaghju

U Portu di Los Angeles hà riportatu un flussu tutale di 726,014 unità equivalenti di vinti piedi, in calata di 16% annu (a/a).

L'impurtazioni sò ghjunte à 372,040 TEU, in calata di 13% a/a. L'esportazioni sò stati 102,723 TEU, in crescita di 3% annu. I cuntenituri vacanti sò stati 251,251 TEU, in calata di 26% a/a.

In una nota pusitiva, l'impurtazioni di ghjennaghju di Los Angeles anu aumentatu di 6% paragunatu à dicembre. Ddu "mini-bump" pò esse attribuitu à "i pruprietarii di carichi chì anu spintu u so pruduttu quì prima di e vacanze di l'annu lunare", disse Seroka.

Costa Ovest vs Costa Est

L'aumentu di l'importazione senza precedente di l'era di COVID era in piena evoluzione in questu mumentu in u 2022, chì significa chì i paraguni a/y in i porti di i Stati Uniti sò calati.

L'impurtazioni di Long Beach anu cascatu 32% annu in ghjennaghju, una caduta assai più brusca chè in Los Angeles. Nant'à a Costa Est, l'impurtazioni di ghjennaghju à Savannah anu calatu di 16% a / annu, cù l'impurtazioni à Charleston, South Carolina, in calata di 7%.

In cuntrastu, Long Beach hà fattu ancu megliu in ghjennaghju versus dicembre chì Los Angeles, cù l'impurtazioni in sequenza di 9%. L'impurtazioni di ghjennaghju di Charleston anu aumentatu di 4% versus u mese prima, mentre chì Savannah hà ritiratu di 3%.

A grande divisione trà e coste Est è Ovest pò esse vistu in paraguni cù u periodu pre-pandemicu. Mentre Los Angeles era calatu di 10% è Long Beach era calatu di 15% paragunatu à ghjennaghju 2020, l'impurtazioni di Savannah anu aumentatu di 12% in u stessu tempu è Charleston era di 20%.

Seroka hà sustinutu chì u cambiamentu da a Costa Ovest à a Costa Est ùn hè micca solu di prublemi di travagliu recenti.

"Semu chjaru. Stu cambiamentu di carica ùn hè micca novu. Hè cuminciatu più di 20 anni fà ", disse. "Dapoi u 2002, a parte di a Costa Ovest di u cummerciu trans-Pacificu hè diminuita da 80% à 56%. Propiu quì in casa in a Baia di San Pedro, a parte di u voluminu di l'importazione hè cascata da u 50% di e scatuli di a nostra nazione à u 33%.

"I pruprietarii di carichi è i decisori ci dicenu chì simu troppu caru, sovraregulati è avè prublemi di travagliu complicati. Intantu, i porti di l'Est è di a Costa di u Golfu anu assuciatu dirigenti allinati cù i decisori pulitichi è si sò assuciati da u statu à u statu cù i funzionari eletti chì vanu à DC per uttene soldi per prughjetti infrastrutturali.

"Trà u 2010 è u 2020, avemu lasciatu daretu à l'investimentu federale quì longu a Costa Ovest. I porti di a Costa Est è di u Golfu anu ricivutu più di $ 11 miliardi paragunatu à pocu più di $ 1,2 miliardi investiti in i porti di a Costa Ovest durante quella durata di 10 anni. È a prima presa di u prugettu di l'infrastruttura bipartisan: dui prughjetti per a Costa Ovest cumparatu à più di 30 per i porti di a costa Est è u Golfu ".