U Parlamentu di l’UE, a maghjurità Ursula si scontru nantu à emissioni di camion
A Cummissione di Trasportu hà rifiutatu a pruposta di elevà l'obiettivo di riduzzione di emissioni da i veiculi pesanti à u 45 per centu. U puntu di Sergio Giraldo
Sconfitta sana, in u Parlamentu Europeu in Bruxelles, di a maiurità parlamentaria chì sustene a Cummissione guidata da Ursula von der Leyen. U Cumitatu di i Trasporti ( TRAN ) hà vutatu una pruposta di regulamentu chì suscitarà l'ugettivi di decarbonizazione di u settore di i veiculi pisanti, purtendu da l'attuale 30% da u 2030 à u 45% da u listessu annu è à u 90% da u 2040. forza da u 2019 (2019/1242) hà digià stabilitu obiettivi di riduzione di emissioni di 30% da u 2030 in poi. A nova regulazione pruposta, rifiutata in l'ultimi ghjorni da a Cummissione di i Trasporti, auverà stu scopu à 45% da u 2030, aghjunghjendu un scopu di 65% à partesi da 2035 è 90% da 2040.
A manca è i verdi sò stati lasciati solu per difende a misura, cù u Partitu Populare Europeu (PPE) vutatu in massa cù l'uppusizione, spostendu a linea opposta di Identità è Democrazia (ID) è di i Conservatori è Riformisti (ECR).
QUA NOI VUTU
Avemu votatu un testu d'opinione di a Cummissione chì prevede una nova definizione di carburanti neutri, chì include i biocarburanti, u rinviu à u 2035 di l'obligazione di i veiculi 100% per u trasportu publicu, l'avvicinamentu à u 2027 di a revisione di a legislazione parte di a Cummissione è, soprattuttu, a riduzzione di l'ugettivi per 2030, 2035 è 2040 à 30%, 50% è 75% rispettivamente.
Nant'à st'opinione, sostanzialmente contru à u regulamentu prupostu in cunsiderà, 29 persone anu vutatu favurevule, 11 contru è 3 astensioni. Una scunfitta chjara di u tandem rossu-verde, chì hà vistu l'alleatu di u PPE sguassate è unisce à e pusizioni di diritta.
I parlamentari europei di a Lega Paolo Borchia, Annalisa Tardino, Matteo Adinolfi è Antonio Maria Rinaldi, prisenti à u votu di Bruxelles, si rallegranu in una dichjarazione : "Oghje in a Cummissione di i Trasporti, a manca è i Verdi finiscinu per perdi in i voti à l'avisu. nant'à u rapportu nantu à l'emissioni di CO2 da i veiculi pisanti, mentre chì passa a linea di a Lega chì dumanda più apertura tecnologica, valorizazione di a cuntribuzione di i carburanti rinnuvevuli, flessibilità per l'autobus urbani contr'à l'estremismu di a Cummissione chì hà dumandatu à impone u 100% elettricu da prima. cum'è 2030 ". "U signale mandatu oghje hè impurtante: avemu bisognu di un cambiamentu chjaru di direzzione in l'UE, più cuncretezza è menu ideologia", cuncludi i rapprisentanti di a Lega, parti di u gruppu parlamentariu Identità è Democrazia.
Ancu Fratelli d'Italia, in una nota di u capu di a delegazione Carlo Fidanza, membru di a Cummissione di Trasporti è rapportatore di a pruvisione per u gruppu Conservatori è riformisti, celebra: "Un grande schiaffo in faccia à a manca rossa-verde chì insiste. nantu à a linea di l'ultra-ambientalisimu senza fighjà a realità. Grazie à stu votu, avemu riintrodutu u cuncettu di neutralità tecnologica, dendu spaziu à i biocarburanti chì ponu torna un rolu fundamentale in l'accelerazione di a decarbonizazione ".
U prucessu parlamentariu ùn hè micca cunclusu. U regulamentu prupostu hà ancu riceve l'opinione di a Cummissione di l'Ambiente, induve a maiuranza rossa-verde + PPE ùn deve esse in riscu, è dopu esse definitivamente vutata in a sessione plenaria in i mesi à vene, probabilmente da dicembre. I calculi seranu fatti quì, ma u risultatu di u votu hè assai incertu.
Per l'Italia, a regula affetterà più di quattru milioni di veiculi. Più di 90% di questi sò alimentati da diesel è cù a nova pruposta a mità di questi duveranu sparisce da a circulazione in 6 anni. U prublema hè chì l'alternativa elettrica à i veiculi diesel pesanti ùn esiste ancu, è s'ellu esiste hè pruibitivamente caru. Sè un camion cù un mutore di combustione interna custa oghje circa 100 000 €, un camion elettricu pò custa ancu u doppiu. L'adopzione d'una misura cusì drastica seria u colpu finale à un settore chì, in più di cuntribuisce assai marginalmente à u stock di emissioni, hè digià assediatu trà i costi di carburante è a cumpetizione straniera low-cost.
PERCHÈ A SFRATTA DI A MAJURITA URSULA hè IMPORTANTE
A scunfitta di a maiurità Ursula nant'à stu puntu in a Cummissione hè puliticamenti significativu perchè mostra segni di risvegliamentu da parte di certi forzi pulitichi chì durante a legislatura anu cuntribuitu attivamente à a custruzzione di l'incubo verde cuncipitu in Bruxelles. U PPE hà sustinutu finu à avà 32 di i 34 atti chì facenu parte di u Green Deal, per quessa, hè improbabile chì questi inversioni à a fine di a legislatura ponu impressiunà l'elettori. Sembra faciule di pensà à questi pentimenti tardivi cum'è basati nantu à a cunvenzione elettorale à breve termine. À u listessu tempu, a split chì hè stata creata in a maiuranza mette in risaltu l'illogicità sustanziale di e disposizioni chì sò parti di u Green Deal. L'estremismu ideologicu verde, chjapputu di boni intenzioni, ùn face chè di decimà l'ecunumia europea à ogni volta, impone obbligazioni per i quali ùn ci hè traccia ancu di a minima analisi di u costu-benefiziu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/commissione-trasporti-emissioni-automezzi-pesanti/ u Sun, 24 Sep 2023 06:42:03 +0000.