U Kremlin vole riavvià u mutore di Lada dopu avè lasciatu Renault in strada
A guerra hà paralizatu in modu efficace u mercatu di l'auto in Russia, purtendu à l'era di a pandemia, ma u guvernu hà avà u scopu di tuttu per rilancià Lada, a marca sottu à quale e vitture AvtoVaz sò vendute in Europa. A naziunalisazione ùn hè micca abbastanza : partenarii è capitali novi sò necessarii. Quale hè chì ripiglià à Renault ?
A parola d'ordine hè di sferisce a sicurità à ogni costu. Questu hè certamente u leitmotiv di u settimu Forum Ecunomicu Orientale in Vladivostok, utilizatu da Vladimir Putin per scaccià anatemi versu l'Occidenti è per dimustrà chì a Russia hè più forte chè mai è micca in tuttu isolata, cù una quantità di scambii cummerciale cù a Cina è l'India. crescente constantemente.
Trà i diversi temi trattati, micca solu l'energia, ma ancu in u settore di l'automobile. In fatti, l'economistu è anzianu Ministru di Trasporti Maksim Yurevich Sokolov , AvtoVaz numeru 1 da maghju, era ancu presente, è hà dettu nantu à Lada: "Dopu à a surtita di Renault, a cumpagnia hè stata inattiva per più di dui mesi, ma avemu sappiutu di creà. nuvelle catene di produzzione è logistica è per salvaguardà l'offerta di cumpunenti per a produzzione di mudelli basi ". Renault, à traversu Lada Auto Holding, hà tenutu 68% di l'azzioni in AvtoVaz.
SO LADA UNRUPTED DA DOSSO RENAULT
A marca Losanga, in fattu, cum'è avemu dettu parechje volte , era trà i pruduttori di l'automobile occidentali quellu chì hà pagatu u più altu duvere à a rottura di e relazioni trà u Vechju Cuntinente è a Russia. L'attività di u fabricatore di l'auto francese Renault in u paese guidatu cù un pugnu di ferru da Putin hà cessatu, in u peghju modu pussibule, u luni scorsu, u 15 di maghju, quandu u Ministeru di l'Industria è u Cummerciu di Mosca, cù una dichjarazione ferale, hà fattu cunnosce. d'avè naziunalizatu (de facto unilateralmente) l'assi russi da u gruppu Renault. L'azzioni di Renault Russia sò stati trasferiti à u guvernu di a cità di Mosca, è l'istitutu statale di ricerca di l'automobile (Nami) divintò u pruprietariu di a participazione di Renault in u fabricatore russo AvtoVaz.
NON È FACILE PARTIRE SENZA FRANCESE
U scopu, avà, hè di ripiglià Lada (nome occidentale di AvtoVaz, sparghje soprattuttu in l'Europa di l'Est è u Mediu Oriente. Ùn serà micca faciule è micca solu per l'infidabilità cunnisciuta di i so mutori, ma ancu perchè a Russia, oltre u ferru). cortina rialzata di novu da Putin, soffre seriamente, ancu da u latu di l'automobilistiche, si cunsiderà chì u mercatu naziunale hà in realtà cessatu di vendite di macinazione ( -62% in Aostu ), cù a pruduzzione in colapsu di 58,1% rispetto à lugliu 2021.
I NUMERI (MESI) DI LADA
Per a so parte, Lada flaunts safety and claims to be the best-seller brand in Russia (ancu l'unicu – o quasi – manca, cunziddi u ritirata da u mercatu di rivali stranieri). A marca hè passata da tene u 17,5% di u mercatu l'annu passatu à u 43% in l'aostu 2022. Se fighjate à i numeri, però, Lada hà assai pocu per rallegra: 18 000 unità vendute in Aostu. In u corsu di u 2022, però, e vendite eranu 103 mila. Sicondu i novi dirigenti, 500 mila duverà esse pruduciutu annu …
CHE FAI U RILUNCH DI A MARCA DOPU L'ADIU DI RENAULT
U rilanciamentu di a marca passa naturalmente per l'elettrificazione. In fatti, malgradu u divorziu bruscu cù Renault, pare ch'ellu sia sopravvissutu à a versione elettrica di a furgoneta Largus (chjamata, senza troppu imaginazione, e-Largus), basatu, cum'è a versione benzina, nantu à a piattaforma di a prima generazione Dacia. Logan MCV.
Paria esse destinatu à fallu, datu chì a piattaforma CMF di l'Alleanza Renault Nissan hè stata sfondata cù a naziunalisazione di a marca russa, ma apparentemente succederà, ancu s'è l'e-Largus corre solu un rendering di computer. È ùn saria mancu l'unicu ostaculu in a strada di u novu mudellu, chì hà da affruntà à un paese chì a so industria hè paralizzata da e sanzioni, cù a crisa di chip, l'assenza di infrastrutture per a mobilità elettrica è a necessità sempre più urgente. per truvà fondi alternativu à quelli di a Renault francese, chì avia investitu assai in AvtoVaz.
INDUSTRIA CLAMBS À VECCHI SIMBOLI: RIMUOVERE…
AvtoVaz, fondée en 1966 dans l'ancienne usine Fiat à Togliatti – ainsi appelée parce qu'elle était proche de la ville du même nom, ainsi rebaptisée en 1964, à la mort de Palmiro Togliatti – avant la guerre produisait et exportait environ. 400.000 veiculi annu. I so rivenuti, in 2021, eranu pocu menu di trè miliardi d'euros, cù un prufittu operativu di 247 milioni.
È hè Togliatti, chì finu à l'inguernu passatu hà pruduciutu a Dacia di origine Renault, hè u pivot di a so riurganizazione di a so pruduzzione. A maxi pianta, cunnisciuta soprattuttu per avè pruduciutu derivati da Fiat è mudelli originali chì avianu assai pocu originali, occupa una superficie totale di più di 3 milioni di metri quadrati è hà una capacità di produzzione di circa 650.000 veiculi è 400.000 mutori annu. Fortunatamente per i Russi, i Francesi di Renault l'avianu appena mudernizatu, ancu s'ellu ùn hè micca chjaru s'ellu pò avà pruduce vitture elettriche è e so batterie rispittive in tutta autunumia.
Dopu ci hè u centru di pruduzzione Izhevsk, dedicatu à a Lada Vesta. A pruduzzione di a Vesta deve ripiglià in Togliatti in a primavera di 2023. U Lada e-Largus serà invece assemblatu in Izhevsk. E quì i proclamazioni russi scontranu cù a realità, postu chì, cum'è a stampa francese (ancora fastidiosa da u trattamentu riservatu à Renault) ùn manca micca di sottolineare, in Udmurtia, a pruvincia russa induve si trova sta pianta di pruduzzione AvtoVaz, ci sò – a fonte hè affidabile perchè hè una dichjarazione di u capu Aleksandr Brechalov stessu – solu una decina di stazioni di carica. Quale hè chì cumprà l'e-Largus ?
… È A VERSIONE NOVA DI A LADA NIVA STORICA
Renault hà ancu imbarcatu à l'impegnu di rilancià a Niva, chì hè una vera istituzione in Russia, più chè una vittura. À tempu per u 45 anniversariu di u mudellu originale, cadutu à principiu d'aprile, a produzzione di una nova versione era prevista per u 2024, mentre chì una versione di 5 porte era prevista per ghjunghje in u 2025.
Nata in u bastimentu 062 di a maxi usina di Togliatti, a Lada Niva hè stata una progenitrice di i SUV d'oghje, à mità di strada trà u veiculu citadinu è u veiculu off-road, cù a sfarenza chì hà sappiutu veramente andà fora di strada (tantu chì s'hè fattu cunnisciutu à u mondu participendu à l'amara competizione Paris – Dakar è una versione anfibia hè stata sviluppata per l'armata). Più di 2,5 milioni di unità sò state vendute in l'ultimi 45 anni è per Vladimir Putin hè certamente un simbulu di u putere industriale russo per esse recuperatu u più prestu pussibule. Per quessa, a rottura di e rilazioni cù i Francesi hè improbabile di piantà u sviluppu di a nova Niva. Forse, infatti, u Forum Economicu Orientale avarà servitu à truvà novi partenarii, indiani o più prubabilmente chinesi…
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/il-cremlino-vuole-far-ripartire-il-motore-di-lada-dopo-aver-lasciato-renault-per-strada/ u Sun, 11 Sep 2022 06:28:36 +0000.