U Hertz Meltdown Revela Scala di a Debacle EV

Scrittu da Jeffrey A. Tucker via The Epoch Times (enfasi nostra),

L'Agenzia di Proteczione Ambientale (EPA) di l'amministrazione Biden hà revelatu a so ambizione: eliminà gradualmente e vitture à gasu in favore di i veiculi elettrici (EV) . Incredibbilmente, questu annunziu vene cum'è simu inundati di evidenza schiacciante chì i EV sò un perdente di u mercatu.

U desk di a cumpagnia di noleggio auto Hertz hè vistu à l'aeroportu internaziunale di Nizza in Nizza, Francia, u 27 di maghju di u 2020. (Eric Gaillard/Reuters)

In verità, u boom artificiale è poi u sfondu di u mercatu EV hè una calamità industriale muderna . Hè stata creata da u guvernu, i media suciali, a frenesia di malatie salvatiche, u pensamentu luntanu, è a persecuzione irrazionale di l'utopia, seguita da un risvegliu rude da i fatti è a realità.

U CEO di Hertz Stephen Scherr hè statu cacciatu per via di una vasta compra di una flotta EV chì i cunsumatori ùn vulianu mancu affittà. A cumpagnia hè stata custretta à vende à un scontu prufondu è in un mercatu induve i cunsumatori ùn sò micca particularmente interessati.

Fighjendu in daretu, però, a decisione di Scherr di scumessa tuttu nantu à un boom di EV era un disastru chì era assai elogiatu à u mumentu. Solu l'annu passatu, a cumpagnia si vantava: "Questa matina, [Hertz] hè statu ricunnisciutu da a Casa Bianca per i nostri sforzi per espansione l'accessu à i veiculi elettrici in tuttu u paese. A dumanda di affitti di EV hè in crescita è simu quì per aiutà i nostri clienti à elettrificà i so viaghji ".

Piacere l'amministrazione di Biden ùn hè micca listessa chì piace à i cunsumatori.

A dumanda s'hè vultata à u sudu rapidamente in una prova di i piloti in u mondu reale. Ma ùn hè micca tuttu. Hertz ùn pudia micca fà u so investimentu pagà, ùn importa ciò chì anu fattu.

I prublemi chjave cù EVs sò i seguenti.

U costu upfront hè assai più altu.

I costi di finanziamentu sò più alti.

Deprezzanu à un ritmu più altu ch'è e vitture di combustione interna.

L'assicuranza hè più caru, da almenu 25 per centu.

I riparazioni sò assai più caru, se pudete fà in tuttu, è piglianu più tempu.

I pneumatici sò più caru è ùn duranu micca tantu perchè a vittura hè cusì pesante.

U rifornimentu di carburante ùn hè micca faciule è i passi sbagliati quì ponu avè cunsequenze di incubo.

Sò più probabili di piglià u focu.

Ogni accidenti di u veiculu di u mutore chì impacta a bateria pò purtà à riparazioni più altu ch'è u valore di a vittura, chì hè tutale cun un scratch.

Per suprattuttu, ùn ci hè più un vantaghju finanziariu per u cunduttore. Avà custa un pocu più di carricà in parechje cundizioni cà di riforniri cù benzina.

A novità di guidà unu per un ghjornu sguassate dopu à u primu ghjornu. À u principiu, parenu cum'è a cosa più grande chì hè mai accaduta, cum'è un iPhone cù roti. Hè fantasticu, ma poi i prublemi spuntanu è a ghjente cumencia à capisce chì sò bè ​​​​per i trasporti urbani cù caricatori di casa è micca assai più.

Facenu affitti veramente terribili. Ovviamente, in e cundizioni di affittu, a ghjente hà da aduprà stazioni di carica invece di un caricatore in u garage. Questu significa passà una parte di e vostre vacanze per sapè induve truvà unu.

Ùn sò micca tutti i superchargers, è s'ellu hè un caricatore regulare, vi circate una attesa di notte. Se truvate una stazione cù caricatori veloci, pudete avè da aspittà in fila. Puderanu micca travaglià. Perdi ore à fà questu. È probabilmente avete da reroute u vostru viaghju ancu per truvà una stazione senza alcuna certezza chì uttene un locu cù un caricatore chì funziona.

Nimu vole fà questu. Quandu si allughja una vittura, tuttu ciò chì vulete hè una vittura chì va a distanza. E tipicamente l'affittu di vitture sò per andà in una certa distanza, altrimenti pigliate solu un taxi o un Lyft da l'aeroportu. Puderete bisognu di guidà parechje ore. È Diu ùn impedisce chì questu si faci in u clima fretu perchè chì pò riduce u vostru chilometru à a mità. Tuttu u vostru viaghju serà arruvinatu.

Perchè in u mondu chì qualcunu vulia allughjà una di queste cose piuttostu chè una vittura di gasu ? Puderia esse megliu cun cavallu è carru.

Hertz hà pensatu à qualcosa di questu prima di spende $ 250M in una flotta? Innò. Eranu solu fà a cosa di moda.

Di novu, ùn sò micca chjappà alcuni usi per i EV. Se pensate à elli cum'è carri di golf chjusi è zuppati, avete l'idea. Puderanu esse maravigliose per certi ambienti urbani, sempre chì ùn l'avete micca abusatu è avete da esse riparatu. Avete ancu esse in una pusizioni finanziaria per permette i costi più alti in tuttu, da u finanziamentu à l'assicuranza à a riparazione è i pneumatici. È avete da esse preparatu per piglià una grande perdita nantu à a vendita, se pudete ancu riesce à truvà un cumpratore.

Ci hè soldi per esse fattu in questu mercatu, cum'è ci hè cù qualsiasi niche bè o serviziu. Ma questu hè cupartu cù cundizioni normali di u mercatu, micca sussidi massicci, mandati è frenesi. U casu Hertz a prova. Hè un prucessu clinicu perfettu di sti machini. Avà sapemu a risposta. Ùn ponu micca travaglià.

È grazia à Diu, perchè se i Stati Uniti cambiassi veramente in una grande manera da u gasu à l'elettricu, avemu affruntà altri disastri. L'usura di e strade hè assai peggiu per via di u pesu di e vitture, chì hè 25 per centu più altu ch'è e vitture di gas in media. Parechji garages di parcheghju duveranu esse ricustruiti cù novi rinforzi.

Allora ci hè a tensione nantu à a griglia . Ùn ci hè manera chì l'industria puderia trattà a dumanda. L'interruzioni è e restrizioni di viaghju seranu essenziali. Tuttu chistu apre a strada versu e cità di 15 minuti.

Per piacè ricordate cumu hà cuminciatu sta mania. Era u tempu di bloccu è i fabbricanti di l'automobili anu sospesu ordini per pezzi è patatine fritte. Anu cessatu di sparghje e vitture. Quandu a dumanda s'intensificava, i produttori di chips anu passatu à altre cose, cusì i ritardi aumentanu. À l'estiu di u 2021, ci hè statu un panicu generale per una penuria crescente di vitture.

À quellu puntu, i cunsumatori eranu disposti à cumprà qualcosa nantu à u lottu, trà quale EVs. I registri di vendita sò stati completamente malinterpretati. I pruduttori anu fattu investimenti enormi, è e cumpagnie di noleggio di vitture anu fattu ancu. Ma u pruduttu ùn era micca veramente pruvatu. Ddu test hè fattu avà, è i EVs fallenu cumplettamente.

Continuemu à sente chì questu hè ancu troppu tempiu, chì u sviluppu hà una longa strada per andà, chì venenu più stazioni di carica, chì i pruduttori anu da superà tutti questi prublemi in u tempu. Tuttu chistu sona assai simili à ciò chì dicenu i pruduttori di mRNA shots: questu era solu un prucessu di prova è seranu megliu a prossima volta.

Forse ma dubbitu. Ci hè un prublema enormu in u mercatu d'investimentu avà. I EV sò perdenti massivi. I cunsumatori, i pruduttori, l'imprese di noleggio di vitture, è ogni altru mercatu in u quali questi limoni sò dispunibuli sò scappati da elli u più prestu pussibule. Anu avutu u so ghjornu in u sole è si frittu.

Ci hè un altru prublema: surviglianza. A vittura pò esse tracciata in ogni locu è chjude in un mumentu. Questu hè ovviamente una grande cosa se u guvernu vole un sistema di creditu suciale di cuntrollu di i citadini.

À questu puntu, hè dubbitu chì l'industria pò ricuperà. Eppuru, ancu avà, l'amministrazione di Biden hà pianificatu più sussidi, più mandati, più restrizioni à e vitture di benzina, è scavandu ancu più ind'è stu burato.

"L'amministrazione Biden hà publicatu u marcuri unu di i regulamenti climatichi più significativi in ​​a storia di a nazione, una regula pensata per assicurà chì a maiò parte di e vitture di passageri novi è i camioni leggeri venduti in i Stati Uniti sò tutte elettriche o ibride per u 2032", raporta. u New York Times.

Semplicemente, ùn pudete micca inventà cose più noci. À un certu puntu, pudemu vede i fabricatori chì facenu e vitture solu per suddisfà i pianificatori cintrali, ma altrimenti si preparanu à sbuccialli è scaccià. Probabilmente seranu felici di scaccià in l'oceanu, ma ùn hè micca permessu ancu.

I punti di vista espressi in questu articulu sò opinioni di l'autore è ùn riflettenu micca necessariamente l'opinioni di The Epoch Times o ZeroHedge.