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U guvernu blucca u pianu di u Cosco Chinese per u portu di Palermu

U guvernu blucca u pianu di u Cosco Chinese per u portu di Palermu

A cumpagnia di navigazione cinese Cosco, prisente in parechji di i principali porti europei, hà un pianu d'investimentu per Palermu. U Ministeru di a Difesa s'oppone è Copasir suscita l'alarma nantu à a Cina

Luce rossa per Cosco in Sicilia ?

Sicondu i fonti di Intelligence Online , a cumpagnia di trasportu statale cinese Cosco ùn pò micca esse capace di ghjunghje à i so scopi per u portu di Palermu; quelli di Taranto è Gioia Tauro, invece, pareranu più disposti à accettà e cundizioni di u gruppu.

U PIANU DI COSCO PER PALERMU

Dicembre scorsu, u Quotidiano del Sud hà scrittu chì e cumpagnie chinese Cosco Shipping Ports (una filiale di u gruppu) è China Merchants Port Holdings (parti di un cunglomeratu portu statale) avianu prisentatu un pianu d'investimentu di 5 miliardi d'euros à l'autorità di a Sicilia. Regione.euro per a custruzzione di una grande piattaforma pè u trasportu di cuntainer à u portu di Palermu. Sicondu stimi, l'investimentu duveria purtà à a creazione di cinque centu novi impieghi.

I rapprisentanti di l'investituri chinesi s'eranu riuniti in Villa Zito (Palermu). In ogni casu, l'Autorità di u Sistema Portuali di u Mari di Sicilia Occidentale, chì hà ghjuridizione annantu à u portu di Palermu, hà precisatu in una dichjarazione chì ùn era micca cunnisciutu di e riunioni trà Cosco Shipping Ports è China Merchants Port Holdings.

U VALORE DI U PORTU DI PALERMU

U portu di Palermu hà attualmente una capacità di gestione di 10 mila TEU (a lunghezza standard di cuntenituri ISO), chì puderia esse allargata finu à 16 milioni, andendu oltre u trafficu annuale di cuntainer di u grande portu di Rotterdam.

U portu di Palermu accoglie tramindui navi mercantili è di cruciera, è ancu un cantiere navale Fincantieri. Per via di a so pusizioni geugrafica, hè cunsideratu un centru strategicu di u trafficu marittimu trà u Mediterraniu (l'Auropa miridiunali è l'Africa di u Nordu) è l'Asia, è puderia aumentà a so impurtanza cù u radduppiu di u Canali di Suez, un puntu di traversata assai impurtante per u cummerciu marittimu internaziunale. .

U COPASIR ALARM

In quantu à i porti, in u so ultimu rapportu nantu à a sicurezza naziunale è ecunomica italiana, Copasir hà scrittu chì "ci hè stata una intensa attività da parte di l'attori non UE destinata à acquistà azioni, in certi casi cumpresu u cuntrollu". U Cumitatu hà specificamente menzionatu Cosco, postu chì a cumpagnia "ùn hà micca solu acquistatu l'azzioni è in certi casi a gestione di diversi terminal portu europei, ma hè ancu, per mezu di a so propria filiale, u primu pruduttore di containeru di u mondu".

U corpu hà invitatu l'autorità taliane à attente à i movimenti di "sughjetti non europei" interessati à e catene di supply; u risicu, in casu di sottovalutazione di u risicu, hè di finisce in una "futura dependenza potenziale di l'ultimi".

"I principali infrastrutture portuali italiane", leghje u rapportu, "anu digià statu l'ughjettu di l'attenzione da attori stranieri. Cunsiderate, per esempiu, u casu di discussioni cù u guvernu cinese à l'occasione di a firma di u Memorandum nantu à a Strada di a Seta, chì hà ancu registratu un interessu in i porti di Savona-Vado Ligure, Venezia, Trieste, Napuli, Salernu è Taranto. ".

U NO DI MULÉ

Giorgio Mulé, sottusegretariu di Statu à u Ministeru di a Difesa è membru di Forza Italia, hà dettu à Decode39 in dicembre 39 chì "u portu di Palermu deve scappà di scopi commerciali o expansionisti chinesi". Hè "essenziale", aghjunse, chì "u portu hè amministratu da cumpagnie taliane".

Mulé – in più sicilianu – spiegò chì, datu u so passatu in u Cumitatu di i Trasporti di a Càmera, hà sappiutu tistimunià à i "disastri è e prospettive mancate derivanti da l'ambizioni chinesi nantu à l'Italia". "Avemu da priservà a natura strategica di u portu di Palermu", aghjunse, attraversu u cuntrollu talianu.

COSA FA COSCO DI PORTI EUROPEI

Il Quotidiano del Sud scrive chì Cosco Shipping Ports è China Merchants Port Holdings anu acquistatu participazioni in parechji porti in u Mediterraniu è in Europa: Port Said in Egittu; Casablanca è Tangeri in Maroccu; Marsaxlokk à Malta; Istanbul in Turchia; Pireu; in Grecia; Bilbao è Valencia in Spagna; Marseglia, Nantes, Le Havre è Dunkerque in Francia; Anversa è Bruges in Belgio; Rotterdam in i Paesi Bassi.

In settembre, China Files nota, Cosco Shipping Ports hà firmatu un accordu per acquistà una participazione di 35 per centu in u terminal di Amburgo, u portu più grande di Germania (hà una capacità di 8,5 milioni di TEU) è u sicondu portu più grande in Germania. essenziale per u cummerciu da è da a Cina.

Dopu, in uttrovi, Cosco hà ottenutu ufficialmente una participazione di 67% in u portu di Pireu, u più impurtante in Grecia. A prisenza chinesa in Pireu serve – cum'è dichjarata da Xu Lirong, presidente di China Cosco Shipping – per "rinfurzà" u rolu cummerciale di u Mediterraniu è facenu "un ponte impurtante di civilisazione, ecunumia è amicizia trà a Cina è a Grecia in u Belt è Iniziativa Strada ".

L'Iniziativa Belt and Road, cunnisciuta ancu com'è New Silk Road, hè u prughjettu puliticu è cummerciale di a Cina per custruisce infrastrutture di cunnessione in u mondu. L'Italia hà unitu in u 2019, cù a firma di un memorandum d'intesa.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cosco-porto-palermo/ u Tue, 29 Mar 2022 09:02:04 +0000.