U gigante cinese di batterie EV CATL face una spinta di espansione globale

U fabricatore di batterie EV Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) cresce a so espansione globale di novu.

U più grande pruduttore di batterie EV in u mondu, chì avia annunziatu una fabbrica di $ 233 milioni in Germania in u 2018, hà fattu parechje mosse quist'annu per aumentà a so impronta globale. Duranti l'estate, hà annunziatu ch'ellu custruia una fabbrica di $ 7,2 miliardi in Ungheria. Avà, i piani per una fabbrica in Messico sò ancu finalizzati, secondu Caixin.

U rapportu dice ancu chì u fabricatore puderia cercà di espansione cù e piante in i Stati Uniti è in Indonesia.

CATL hè stata fundata à pena una decina d'anni fà, in u 2011, ma hà pigliatu l'onda tremenda di l'industria EV in Cina (è i so sussidi cunnessi). Cum'è u rapportu nota, a cumpagnia hà pigliatu u sussidu di u guvernu in 2015 è ùn hà mai guardatu in daretu:

In u 2015, CATL hè stata inclusa in una lista di u guvernu di i produttori di batterie EV da i quali i fabricatori di automobili anu da esse ghjunti per esse eligibili per i sussidi. Questa limitazione di u campu di a cumpetizione hà aiutatu à a cumpagnia di scaccià l'affari da i produttori domestici è internaziunali chì cavalcanu l'onda di crescita. Per esempiu, CATL hè statu sceltu per esse l'unicu fornitore di batterie di Volkswagen in u paese, u CEO Matthias Muller hà dettu à Caixin à principiu di 2018.

CATL hà sappiutu sfruttà sta opportunità in parte per ottene innovazioni tecnologiche chì rendenu i so prudutti più competitivi cà i so rivali. A cumpagnia hè stata pioniera in l'usu di batterie di lithium iron phosphate (LFP). Ancu se queste batterie sò più sicure, anu una densità di energia più bassa, chì significa chì i EV alimentati da tali batterie anu una gamma di guida più bassa paragunata à quelli chì utilizanu batterie di nichel-cobalt-manganese (NCM). Ma CATL hà sappiutu migliurà a so densità riprogettendu i pacchetti di batterie cù menu pezzi.

L'avanzamentu di CATL trà u mercatu EV cinese hè cuminciatu à scaccià, scendendu à u 47% di a quota di mercatu in i primi 8 mesi di questu annu da u 50% in 2020, u rapportu hà nutatu. China Aviation Lithium Battery Co. Ltd (CALB) è BYD sò dui principali cuncurrenti in Cina.

Una fonte hà dettu à Caixin chì a prospettiva di a cumpagnia nantu à l'industria hè "o vai avanti o si stende in aval". A cumpagnia affruntà forze cumpetitive sustanziali in lochi cum'è a Corea di u Sudu è u Giappone, è duverà navigà in i venti geopulitichi quandu pruvate d'entra in mercati cum'è Germania è i Stati Uniti. A cumpagnia cerca di aghjurnà a so linea di prudutti in Germania, dice u rapportu.

L' Attu di Riduzzione di l'Inflazione di Washington "include disposizioni chì stipulanu chì i produttori di EV anu da furnisce e batterie in u paese per prufittà di i sussidi" è in Europa, "règle ambientali strette puderanu ancu presentà sfide".

Ma CATL hà digià cuminciatu à fà incursioni cù cumpagnie EV fora di a Cina. Per esempiu, Tesla hà annunziatu l'ottobre scorsu chì aduprà e batterie di CATL in i so vitture consegnate à i cunsumatori mundiali, micca solu per e vitture in Cina. Ford hà annunziatu in lugliu chì "importarà batterie LFP da CATL per i so camioni è SUV elettrici nordamericani", Caixin hà scrittu.

Liu Yanlong, secretariu generale di l'Associazione Industriale Chine di Fonti d'Energia, hà cunclusu: "Installendu strutture di produzzione, e cumpagnie di batterie ponu megliu serve i clienti in a so vicinanza riducendu i costi di trasportu è altre logistica".