U Giappone hà benefiziu massivamente da u mondu di u cummerciu liberu chì i Stati Uniti anu cungiuratu in esistenza 40 anni fà.
L'industria giapponese è in particulare a so industria di l'auto anu benefiziu enormamente da l'accessu à u mercatu di l'auto di i Stati Uniti. Per questu mutivu, aghju aspittatu US novu caru CPI mossa più altu (prezzi vittura rising dopu à anni di stagnation) chì questu seria Yen bullish. Invece u Yen hà debilitatu considerablemente.
Da una perspettiva macro è micro, l'idea di un Yen più forte cù i prezzi di l'automobile in crescita hè sensu. Tuttavia, da un puntu di vista puliticu, pensu chì questu hè probabilmente sbagliatu. U Giappone hà avutu per parechji anni un squilibrio enormu in i mercati di l'auto cù i Stati Uniti. Nissan, Toyota è Honda anu tutti grandi operazioni in i Stati Uniti, ma vede appena una marca d'auto US in Giappone.
In una demucrazia cumpetitiva cum'è i Stati Uniti, cumu puderanu esse eletti i pulitici chì spinghjenu e pulitiche chì espone u travagliu domesticu à a cumpetizione straniera? Sospettate dopu à l'inflazioni 70, puliticamenti mi pare esse una coalition di cunsumatori chì vulianu vede l'inflazione ammansata, è ancu i pruprietarii di l'imprese è di i capitali chì vulianu vede u putere di l'unione sfracciatu. Permettenu prima u Giapponese, è dopu à l'altri pruduttori distrughjenu i produttori di l'auto unificati di i Stati Uniti era una vittoria pulitica. Hè chì l'automobili giapponesi eranu a punta di lancia di una pulitica per distrughje i sindicati americani.
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