U dilemma di a paga di malati in Germania: Tesla pende i soldi per i travagliadori chì si prisentanu cum’è l’absenza sboccia

Di fronte à l'aumentu di l'assenza di u persunale, i patroni tedeschi cercanu un novu trucu per fà chì i travagliadori cadenu: un bonus in cash per ùn chjamà micca malati . Tesla, guidata da u CEO Elon Musk, guida a carica – offre à i travagliadori di a so pianta di Berlinu finu à € 1,000 (US $ 1,111) solu per vede.

A fabbrica Tesla in Grünheide, Germania, stampata u 17 di lugliu di u 2023
Sean Gallup/Getty Images

Sicondu Bloomberg , tali misure parlanu di a gravità di a crisa di a forza di travagliu chì abbraccia a più grande ecunumia d'Europa.

Una cumminazione di infezioni respiratorie aumentate in seguitu à Covid è u deterioramentu di a salute mentale hà purtatu l'assenza di malatie à u più altu in a storia post-riunificazione di a Germania, deteriorando a crescita ecunomica è aggravando a penuria di travagliu, mentre accumula carichi extra à l'imprese è à circa un terzu di i travagliadori chì si prisentanu constantemente.

In u risultatu di infezioni più frequenti, i ghjorni di malati sò cresciuti à livelli micca vistu da a riunificazione – pruvucannu chì e linee di produzzione si fermanu, furzendu l'imprese à strincà sottu à u pesu di queste assenze senza precedente. Alcune cumpagnie sospettanu ancu chì i generosi benefici per i malati è e regule di l'era pandemica chì permettenu à l'impiegati di chjamà malati per telefunu sò sfruttati da i travagliadori chì ùn sò micca veramente malati.

In Germania, quella figura hè cresciutu à almenu 15 ghjorni per impiigatu, è certi stimi ponenu u tutale vicinu à 20. Questu hè unu di i più alti tassi in Europa; se l'assistenza era megliu, a Germania puderia evità una recessione l'annu passatu, dicenu l'economisti.

Volkswagen, intantu, riflette nantu à a chjusura di e piante è i licenziamenti per a prima volta, cù rapporti chì suggerenu chì circa u 10% di i so travagliadori di a produzzione sò malati – u doppiu di a tarifa prevista . A cumpagnia perde circa 1 miliardo di euro annu per via di queste assenze. Intantu, u novu prugramma pilotu di Tesla, chì offre bonus di 1 000 € à l'impiegati chì mantenenu un tassu di presenza di 95%, hè un signu chjaru di quantu sò diventate e cose terribili. È ùn sò micca solu: a cumpagnia di trasportu di Kiel KVG è ancu Mercedes-Benz anu dabbled in incentive simili, ancu cù risultati mischiati.

Cum'è Chris Bryant di Bloomberg nota, se l'impiegati si sentenu custretti à presentà malati per guadagnà un pocu di soldi in più, puderia esse un disastru per a salute di u travagliu, mentre chì quelli cù cundizioni croniche chì ùn anu micca chance di ottene un bonus seranu lasciati fora.

E pulitiche di licenza di a Germania sò incredibbilmente generose per i standard internaziunali. I travagliadori anu u dirittu à sei settimane di pagamentu sanu quandu chjamanu malati, cù i costi coperti da u patronu – un sistema chì costa à e cumpagnie circa 70 miliardi di euro annu. Dopu à sei settimane, l'assicuranza di salute copre finu à u 70% di i salarii per un massimu di 72 settimane . Per l'Americani abituati à minimu o zero permessu di malatia, sta stallazione pò sona cum'è un sognu. Ma cù quasi u 60% di i tedeschi ammettenu chì anu chjamatu malati quandu anu pussutu travaglià, hè chjaru chì u sistema ùn hè micca senza difetti.

Allora chì hè u prossimu per l'enigma di a licenza di a Germania? U guvernu hà prumessu di riviseghjà e regule di l'era pandemica chì permettenu à i medichi di scusà i travagliadori da u travagliu per u telefunu finu à cinque ghjorni. Ma cù una cultura cusì profondamente arradicata in a prutezzione di i diritti di i travagliadori, ancu i picculi cambiamenti sò probabili di affruntà una dura resistenza.