U cuncettu di jet di Boeing Truss-Braced-Wing puderia rimpiazzà u 737 Max da u 2030

A NASA è Boeing stanu travagliendu in u prughjettu Sustainable Flight Demonstrator (SFD), chì hà da scopu di pruduce un aereo dimostrativu Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) in scala completa chì cunsuma menu carburante è riduce l'emissioni di 30% versus l'unicu corridoiu più efficiente d'oghje. aviò cummerciale.

A NASA impegnerà $ 425 milioni di finanziamentu, mentre chì Boeing investirà $ 725 milioni in SFD è, à a fine di a dicada, hà un aviò di dimostrazione à grande scala pronta per pruvà.

In u 2030, a prossima generazione di l'aviò unicu passaghju puderia entra in serviziu è esse u successore di u 737 Max.

"Hè u nostru scopu chì a cullaburazione di a NASA cù Boeing per pruduce è pruvà un dimustratore à grande scala aiuterà à guidà à futuri aerei di linea cummerciale chì sò più efficienti di carburante, cù benefici per l'ambiente, l'industria di l'aviazione cummerciale è i passageri in u mondu sanu. successu, pudemu vede sti tecnulugia in i piani chì u publicu porta à u celu in l'anni 2030 ", hà scrittu l'amministratore di a NASA Bill Nelson in una dichjarazione.

Sicondu Boeing, l'aviò à corridoiu unicu cù una cunfigurazione TTBW farà parte di l'impegnu di l'industria di l'aviazione per ghjunghje à emissioni nette di carbone zero da u 2050.

A NASA hà spiegatu chì l'aviò cuncettu TTBW hà ali extra-longu è sottili stabilizzati da struts diagonali. Stu disignu permette una resistenza aerodinamica menu chè un aereo di linea tradiziunale – risultatu in menu cunsumu di carburante.

Separatamente, GE Aerospace travaglia cù a NASA in sistemi di propulsione ibrida-elettrica per i ghjetti cummerciale. Tramindui introduceranu tecnulugia di propulsione di l'aeronautica elettrificata per i ghjetti cummirciali durante a prossima decada.