U bustu di l’autobus scolasticu elettricu di $ 200 miliardi

Scrittu da Duggan Flanakin via The Epoch Times (enfasi nostra),

I Beatles cantavanu una volta: "Tuttu ciò chì avete bisognu hè l'amore". Ma l'amore di Kamala Harris per l'autobus scolastici elettrici – più u $ 1 miliardo di sussidi di i contribuenti chì hà annunziatu l'ottobre scorsu – basterà per inaugurà u novu paradisu?

Hmm. Facemu a matematica. U $ 1 miliardo di sconti prumessi hè di aiutà à cumprà 2,500 autobus scolastici elettrici in circa 391 distretti scolastici intornu à a nazione. Ma ci sò in fattu circa 500.000 autobus scolastici chì trasportanu i zitelli da è da a scola, da è da partiti di ballò è altri avvenimenti, quasi ogni ghjornu di a scola.

Per un calculu simplice, questu suggerisce chì ci vole un investimentu di $ 200 miliardi solu per rimpiazzà l'autobus scolastici esistenti – chì deve esse fattu, ci dice Kamala, da a data di scadenza di u 2030 , altrimenti I FIGLI MORRANU.

Esistenu fabbriche, batterie è altre materie prime per custruisce (o retrofit) 500 000 autobus scolastici – è ogni altru veiculu in America oghje – da u 2030? En 2050 ? Ci hè tantu soldi? Ci hè tanta elettricità ?

Per esse sicuru, a dumanda (da i cunsiglii scolastici in gran parte di manca) hè quì. Quasi 2,000 distretti scolastici anu dumandatu i soldi gratuiti l'annu passatu, spinghjendu a dumanda SO HIGH "chì l'EPA avia duppià a quantità di finanziamentu" da a prumessa iniziale di $ 500 milioni. Se Kamala mantene u so travagliu in u 2024, u prugramma Clean School Bus di l'EPA s'impegna à distribuisce altri $ 4 miliardi in i prossimi cinque anni.

Quasi 2,000 distretti scolastici anu dumandatu a prima volta di sconti da tutti i 50 stati, cumpresi Washington, DC, territorii americani è tribù ricunnisciuti federale. A dumanda era cusì alta "chì l'EPA hà avutu duppià a quantità di finanziamentu" da a so prumessa iniziale di $ 500 milioni, un ufficiale di a Casa Bianca hà dettu à Parents in background.

Un totale di 391 rimborsi sò stati attribuiti, è u Vicepresidente anticipa migliaia di applicazioni più cum'è u prugramma Clean School Bus di l'EPA attribuisce un totale di $ 5 miliardi in i prossimi cinque anni. Hè 12.500 in calata, solu 487.500 per andà!

I distretti scolastici chì NON ricevenu soldi federali gratuiti sò affruntati cù un scenariu assai diversu . Ancu l'autobus scolastici elettrici più chjuchi custanu oghje circa $ 250,000 cumparatu cù solu $ 50,000 à 465,000 per un autobus diesel di a stessa dimensione. L'autobus elettrici di batterie più grande ponu andà da $ 320,000 à $ 440,000 versus solu $ 100,000 per un autobus diesel.

Pigliate u Dallas (TX) Independent School District, chì hà circa 860 autobus. Per rimpiazzà l'intera flotta cù grandi autobus diesel costaria dunque circa $ 86 milioni. Ma quelli 860 autobus, s'ellu era elettricu, costanu un minimu di $ 275 milioni. È chì ùn include micca u costu di stazioni di carica è meccanica di ricuperazione. Hè più di trè volte più di soldi di i contribuenti chì u distrittu di a scola duveria estrae da i votanti.

Tuttu chistu, sicuru, hè stata presuntu chì l'autobus scolastici elettrici sò cusì affidabili cum'è l'autobus diesel – è chì ponu mantene i zitelli caldi in l'invernu è freschi in i ghjorni caldi, è ancu l'autobus cù motori diesel.

U Cunsigliu di l'Educazione di e Scole Pùbliche di Ann Arbor (MI) hà amparatu recentemente da u so direttore di sustenibilità ambientale, chì l'autobus scolastici elettrici chì anu compru anu "assai tempi di inattività è prublemi di rendiment" è "ùn sò micca cumplettamente in strada". Inoltre, l'aghjurnamenti di l'infrastruttura necessarii per aduprà questi autobus, chì sò stati stimati à solu $ 50,000, "finu à esse più cum'è $ 200,000".

À a sorpresa di parechji educatori, l'autobus scolastici elettrichi ponu fallu è necessitanu rimorchi. Cum'è cù qualsiasi veiculu elettricu, questu presenta risichi micca cumuni à i veiculi di benzina o diesel. Unu hè chì sò più pesanti – è cusì necessitanu rimorchi più grossi (ricurdate, i camioni rimorchi solu rimorcanu i cabine di 18 roti, micca i rimorchi). A capacità di rimorchiu deve esse circa a mità di u pesu di u veiculu di rimorchiu, è u tipicu autobus di scola elettrica pesa 36 000 liri.

Un'altra cosa chì i bussers elettrici ignoranu hè l'usura di i pneumatici di l'autobus, chì costanu circa $ 3,000 per set (probabilmente più altu avà, cù l'inflazione). Goodyear nota chì l'operatori di l'autobus di scola elettrica anu da cunsiderà u pesu extra di l'autobus, chì rende l'equilibriu di i pneumatici per a capacità di carica è a durabilità ancu più impurtante – è più frequente. U pesu extra significa ancu chì i pneumatici ùn duranu micca quant'è in autobus diesel più ligeri.

L'amatori di l'autobus elettricu cum'è Kamala Harris vi diceranu chì spende un extra di $ 150 miliardi o più vale u prezzu per teoricamente salvà i zitelli da u gasu di gasoil (malgradu i grandi miglioramenti in a tecnulugia di diesel è un carburante diesel assai più pulitu mandatu in l'ultimi anni). Ma sò silenziu annantu à u numeru di vita reale persa da i zitelli chì minanu a materia prima per e batterie di i veiculi elettrici.

Utilizendu i dati furniti da Pacific Gas & Electric, u ghjurnalistu di Colorado Cory Gaines hà nutatu chì u differenziale di costu di $ 260,000 trà l'autobus scolastici diesel è elettrici significa chì ogni distrittu scolasticu chì vulete prufittà di i costi operativi previsti assai più bassi averà bisognu di un aiutu maiò cù l'enorme capitale iniziale. costi. Chì significa chì i sussidi federali è statali – è tassi più altu per pagà per i sussidi.

Nutendu chì l'autobus elettrici anu tempi di inattività più longu è costi di rimorchiu più alti, in più richiedenu costi (di novu in anticipu) per installà è mantene e stazioni di ricarica – è altri costi nascosti, u rimborsu nantu à l'autobus scolasticu elettricu (à una media di 16.000 miglia annu, un altu altu). -end estimate) vene à circa 20 anni – più longu di a vita di l'autobus. È questu hè s'ellu nimu mori o hè feritu da u focu di l'autobus di a scola.

Gaines, chì gestisce u Prughjettu di Responsabilità di u Colorado in Facebook, dà un avvertimentu supplementu per l'autobus chì operanu in climi friddi (cum'è e muntagne di u Colorado, a regione di i Grandi Laghi è l'Alaska, induve oghje ùn ci hè chè un autobus di scola elettrica).

A cuntrariu di l'autobus diesel chì sguassate u calore di u mutore di scarti per i passageri , l'autobus elettrici anu da devià l'energia di a batteria in calore. In i ghjorni assai freti, a quantità di energia necessaria per mantene i zitelli caldi puderia superà a quantità utilizata per viaghjà a strada. Chì pò esse micca impurtante in brevi viaghji da è da a scola – ma imaginate una squadra di basket o di hockey in un viaghju in autobus à un ghjocu in tuttu u statu.

A carica di a bateria per un autobus di scola elettricu dura finu à ottu ore cù a putenza AC, ma cù un intervallu diminuitu in u clima fretu chì piglianu i zitelli in longu viaghji in autobus per qualsiasi scopu puderia esse bisognu di un ghjornu extra nantu à a strada in ogni direzzione. Questu significa un ghjornu extra per ogni modu di alimentazione è allughjamentu di i zitelli (è guardà elli).

O i distretti scolastici puderianu solu dì: Scusate, figlioli, ùn ci hè più viaghju di scola. Ùn pudemu micca permette !

Duggan Flanakin hè un analista di pulitica anzianu à u Cumitatu Per Un Dumani Custrutivu chì scrive nantu à una larga varietà di prublemi di pulitica publica.