U 76 per centu di quelli chì sò sottu à 40 anni cunsidereghjanu una vittura di mudellu di Cina

Scrittu da Mike Shedlock via mishtalk.com ,

Vulete cumprà una vittura fatta in Cina?

U Wall Street Journal informa 2024 Polestar 2: Custruitu per cumpete cù Tesla

U nostru invitatu sta settimana hè u Polestar 2 facelifted, un crossover compatto premium chic ma un pocu strettu custruitu in Cina è purtatu à voi da Volvo Cars in Göteborg, Svezia. In u 2010, u cunglomeratu basatu in Cina Geely hà compru Volvo Cars è avà pussede una participazione di 24% in a marca Polestar .

A settimana passata, a ricerca di u mercatu di l'AutoPacific hà publicatu i risultati di l'indagine chì misuranu l'apertura di l'Americani à i veiculi impurtati cinesi. Di e 800 persone interpellate, u 35% hà dettu chì seranu aperti à cumprà una vittura da una marca basata in Cina. Trà i sottu 40, quellu numeru tocca u 76%, malgradu a preoccupazione generalizata per a privacy persunale .

Hè l'aspettu di l'indagine basatu à l'età chì m'hà pigliatu l'ochju, micca u rendiment di u P2 chì costarà vicinu à $ 50,000.

BYD riduce ancu di più i prezzi di l'EV

Electrek informa chì BYD riduce ancu di più i prezzi di l'EV cù una nova piattaforma chì pare di sfraccià a vendita di vittura ICE .

BYD conduce un'offensiva contr'à i veiculi ICE. Un novu rapportu dichjara chì a nova piattaforma EV di BYD riducerà i costi ancu di più mentre u fabricatore di l'auto lancia una "battaglia di liberazione" contr'à e vitture alimentate da gas.

Megliu cunnisciutu per i so EVs low-cost, cum'è Dolphin, Atto 3, è l'elegante Seal sedan, BYD hà pigliatu u so ghjocu à una tacca in 2024.

BYD hà lanciatu una guerra di prezzi nantu à i veiculi ICE u mese passatu cù i novi mudelli Qin Plus EV è PHEV. A partire da $ 15,200 (109,800 yuan), u novu EV hà apertu ufficialmente una "nova era di l'electricità hè più prezzu di l'oliu".

A versione DM-i (PHEV) hè ancu più prezzu, partendu da circa $ 11,000 (79,800 yuan). Include finu à 74 mi (120 km) NEDC gamma all-electric.

U Qin Plus 100% elettricu hè offrittu cù pacchetti di batterie da 48 kWh o 57,6 kWh per una gamma CLTC finu à 261 mi (420 km) o 316 mi (510 km) rispettivamente.

L'annu passatu, BYD hà introduttu per a prima volta un mudellu DM-i à un prezzu sottu à a marca di 100 000 yuan ($ 13 900). L'automobilista hà dettu chì era "distrughjendu direttamente u fossatu di i veiculi joint venture". In altre parolle, i fabbricanti di l'automobili eredità chì vendenu sempre vitture à gas.

U so sistema DM-i di prossima generazione permetterà à i PHEV di guidà più di 1.200 miglia (2.000 km) cù un tank di carburante è una carica completa. Questu renderà difficiuli per i vitture tradiziunali di gas per cumpete.

Ancu se BYD ùn hà micca pensatu à lancià EV di passageri in i Stati Uniti, piglia a parte di u mercatu in i mercati mundiali chjave, cumpresi Europa, Giappone, Sudamerica è Tailanda.

Cummentariu di Electrek Reader

In modu persunale, ùn m'importa micca se tutte e cumpagnie di l'auto di i Stati Uniti sò in fallimentu. BYD pò fà un EV di qualità $ 10,000 è i cunsumatori americani duveranu pudè cumprà. I fabbricanti di l'automobili legacy ci anu strappatu dapoi anni vendendu gasoli di gas inquinanti chì si rompenu troppu spessu è ci costanu migliaia di dollari per riparà. I EV più economici cinesi anu menu parti in muvimentu è sò assai più economici per cumprà è mantene. BYD deve esse permessu di impurtà i so EV in i Stati Uniti è custruisce una fabbrica di EV in i Stati Uniti.

Push Deflationary Da Cina

U 22 d'aprile, aghju avvistatu Una grande spinta deflazione da a Cina, ma Biden o Trump permetteranu?

A Cina continua à vultà à un pozzu chì si secca, utilizendu l'esportazioni cum'è un mezzu di crescita. Cina hè vicinu à chjappà un muru di brique, cù cunsequenze glubale.

Tutti pensanu chì ponu vince una guerra cummerciale. L'unicu modu per vince ùn hè micca ghjucà u ghjocu.

Nè a Cina, nè i Stati Uniti, nè a Germania, nè u Giappone hà capitu questu. È tutti volenu esse un grande esportatore. Hè matematicamente impussibile.

Biden aumenta i tariffi à 100 per centu

U 10 di maghju, aghju nutatu chì Biden vole EVs cusì male ch'ellu hà da quadruplicà i tariffi per elli

I lettori astuti noteranu immediatamente chì u titulu di stu post ùn hà micca sensu. Ùn hè micca suppostu. Ma hè esattamente ciò chì face u presidente Biden.

Obiettivi cunflitti

Ùn vulemu micca EV, salvu chì a ghjente ùn sia disposta à pagà 100% di più per elli. È questu hè malgradu l'affirmazioni chì u mondu cum'è a sapemu finisce in 12 anni s'ellu ùn agisce micca nantu à elli.

L'UE Taxes Vehicles da Cina chì e so Proprie Cumpagnia facenu

Ieri, aghju cummentatu i Veiculi di l'Imposte di l'UE da a Cina chì e so Proprie Cumpagnia facenu

Cum'è cù l'UE, Biden insiste chì cumprà un EV è vole chì paghete u più pussibule per questu (senza veiculi BYD economici).

In più di questu, Biden hà un mandatu Verdi senza infrastruttura in u locu, nisuna manera di pruduce e batterie necessarie cù materiali americani, è nisuna manera di uttene i minerali datu chì a Cina hà un monopoliu di u 90 per centu nantu à quasi tuttu u trasfurmazioni è a maiò parte di e cose. a minera.

Trump vole ancu piantà a Cina.

Fighjate versu u Messicu per a China sperata di travaglià. Per piacè nutate chì BYD presenta u "Shark" un camion pickup ibridu plug-in custruitu in Messico

L'automobile cinese BYD (Build Your Dreams) annuncia un PHEV di 700 chilometri chì serà custruitu in Messico, questu annu.

China Shock II hè ghjuntu, l'UE serà colpita duramente, dopu i Stati Uniti

U 17 di maghju, aghju cummentatu a China Shock II hè ghjunta, l'UE serà colpita duramente, dopu i Stati Uniti

A Germania sente u pizzicu di u scossa di a Cina. Ma i Stati Uniti sò ancu nantu à u ponte. Una guerra cummerciale glubale si avvicina.

Avemu ghjustu in u calendariu per China Shock. È succederà ùn importa quale vince l'elezzioni.

Intantu, Sè site interessatu à un EV à pocu costu, Trump è Biden volenu impedisce di avè unu.

Cortu termine, una recessione aiutarà a Fed. À longu andà, e pressioni d'inflazione sò sempre enormi.