U 48% di i passageri di l’autobus di NYC ùn paganu micca i prezzi

Cume a New York City è a MTA ideanu u so prossimu pianu per tassà o aumentà i prezzi nantu à tuttu, da pussede un veiculu à a "congestione" à avè una licenza di guida per vive in 10 chilometri di u Lincoln Tunnel, avemu un pensamentu: forse solu fucalizza nantu à raccoglie e tariffe da i piloti esistenti…

Sapemu chì hè cuntruversu, ma dopu à un novu rapportu di u New York Times chì dichjara chì u 48% di i passageri di l'autobus MTA fallenu à pagà e tariffu , ùn pudemu micca impedisce di dumandà.

U Times informa chì prima di a pandemia, circa u 20% di i passageri di l'autobus ùn anu micca pagatu, ma questu hè aggravatu recentemente.

Malgradu questu, l'ufficiali anu cuncentratu principarmenti nantu à u metro, implementendu a polizia è a sicurità per rinfurzà e tariffu, mentre chì l'evasione di i prezzi di l'autobus resta assai più altu. À u principiu di u 2024, quasi a mità di i passageri di l'autobus anu evadutu i tariffi, paragunatu à u 14% in u metro, ancu s'è u passageru di u metro hè duie volte più altu.

L'evasione hà custatu à MTA perdite "sorprendenti" – $ 315 milioni da i passageri di l'autobus è $ 285 milioni da i cavalieri di u metro in 2022, secondu un rapportu 2023.

David R. Jones, un membru di u cunsigliu di MTA è u capu esecutivu di a Società di u Serviziu Comunitariu hà dettu: "In a mente di u publicu, ùn vedenu micca u sistema di autobus cum'è a vera fonte di evasione di tariffu. Avemu da fà chì a ghjente ricunnosce chì questu ùn hè più accettabile ".

I cunduttori anu sempre più paura di cullà i tariffi per via di a viulenza, dice u rapportu. U cunduttore di l'autobus Robert Freeman hà dettu: "Prima di tuttu, evitu ogni cunfrontu. Eiu, mi concentru solu à guidà, è ùn dicu nunda.

U NYPD hà cummentatu : "I New Yorkers sò ghjunti à aspittà è meritanu ghjustu di utilizà u sistema di trasportu di massa di a cità senza esse sottumessi à atti di illegalità".

Certi cavalieri paganti risentanu i cavalieri gratuiti, mentre chì i difensori di i residenti à pocu redditu temenu chì una applicazione più stretta avarà un impattu sproporzionatu nantu à e persone vulnerabili. U sistema di l'autobus, chì serve parechje persone anziani è più poveri, hè diventatu un puntu focu in stu dibattitu, u Times hà dettu .

A lotta in corso di MTA cù l'evasione di tariffu hà suscitatu discussioni nantu à se u trasportu di massa deve esse liberu, finanziatu da tasse cum'è servizii publichi. L'assemblea Zohran K. Mamdani, un demucraticu, hà recentemente sustinutu un prugettu di attrazione per viaghji gratuiti nantu à e rotte di autobus selezziunate, argumentendu chì i New Yorkers ùn ponu permette di i costi attuali.

Ma l'MTA hà urgentemente bisognu di entrate tariffarie, affruntendu un deficit previstu di $ 1 miliardo per u 2028 per via di evasione di tariffu più altu ch'è previstu. Prima di a pandemia, i tariffi rapprisentanu circa 42% di i rivenuti di MTA.

A situazione hà aggravatu quandu u guvernatore Kathy Hochul hà annullatu un prugramma di prezzu di congestione pianificatu, costendu u MTA $ 15 miliardi in finanziamentu potenziale.