U 25% di e stazioni di ricarica EV di San Francisco ùn funziona micca

A mossa audace di California versu una rivoluzione di l'EV è l'eliminazione di a vendita di veiculi alimentati da benzina è diesel da u2035 anu sbattutu in a cità liberale utopica di San Francisco.

Un rapportu recente di David Rempel di l'Università di California in Berkeley hà truvatu un quartu di tutte e stazioni di ricarica EV in l'area di a Baia eranu fora di ordine, suggerendu chì l'infrastruttura attuale ùn hè micca pronta per u saltu gigante versu un mondu elettrificatu.

Eccu una sezione di u studiu chì descrive a cattiva infrastruttura per i EV in tutta a Bay Area:

Per ottene una transizione rapida à a guida di i veiculi elettrici, una infrastruttura di carica altamente affidabile è faciule d'utilizazione hè critica per custruisce a fiducia in quantu i cunsumatori passanu da l'usu di veiculi di gas familiari à i veiculi elettrici micca familiari … Stu studiu hà valutatu a funziunalità di u sistema di carica. per 657 EVSE (equipaggiu di serviziu di veìculu elettricu) connettori CCS (sistema di carica cumminatu) nantu à tutte e 181 stazioni di ricarica DCFC (caricatori rapidi in corrente diretta) aperte è publiche in a Greater Bay Area. Un EVSE hè statu valutatu cum'è funziunale s'ellu hà caricatu un EV per 2 minuti o era carica un EV à u mumentu chì a stazione hè stata evaluata. In generale, 72.5% di i 657 EVSE eranu funziunali. U cable era troppu cortu per ghjunghje à l'ingressu EV per 4.9% di l'EVSE. Cause di 22.7% di EVSE chì ùn anu micca funziunamentu eranu schermi chì ùn rispundenu o indisponibili, fallimenti di u sistema di pagamentu, fallimenti di l'iniziu di carica, fallimenti di rete, o connettori rotti.

U studiu nota chì a regione di l'area di a Baia di San Francisco di nove conte (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano è Sonoma) sò state incluse. Escludeva stazioni di ricarica EV privati ​​​​in parcheggi pagati, posti di travagliu privati, o siti di cummerciale cù ore d'accessu ristrettu. Inoltre, tutti i Tesla Superchargers sò stati esclusi postu chì quelle stazioni ùn eranu micca accessibili à tutti i EV.

California hè u più grande mercatu di l'auto in i Stati Uniti è u 10u più grande in u mondu. A so transizione aggressiva à i EVs, tuttu in nome di u cambiamentu climaticu, hè sbattutu in strada cum'è u supportu di l'infrastruttura si rompe in u capu di una grande zona metropolitana, è a rete elettrica di u statu hè inaffidabile postu chì e centrali di energia fossili sò state ritirate troppu rapidamente in a transizione. à generazioni insostenibili di energia solare è eolica. Questu hà causatu un saltu in i tassi di l'electricità per i clienti chì utilizanu Pacific Gas & Electric Co., Southern California Edison Co., è San Diego Gas & Electric. I prezzi sò cusì caru chì a carica di certi EV in certe parti di u statu hè quasi quant'è riempia un veiculu à a stazione di benzina .

L'incentivi per pussede un EV in California sò in diminuzione, da infrastruttura difettosa in San Francisco à tassi di elettricità estremamente elevati in alcune parti di u statu. Ùn hè micca esattamente ciò chì hè necessariu per infundà a fiducia in l'aumentu di a pruprietà di l'EV.