Tuttu u Changan, a prossima chinoiserie per invade e strade europee
U numaru di cumpagnie chinesi pronti à sbarcà in u Vechju Cuntinente hè in crescita. Changan, una di e cinque surelle di l'automobile, hè ancu trà e marche prossime
Tutti s'aspittavanu chì u 2024 seria l'annu famusu di l'invasione di e vitture elettriche chinesi. Sì solu in Pechino è i so circondi sò maestri di pianificazione è avianu pianificatu sta nova versione industriale di D-Day dapoi qualchì tempu. È cum'è u D-Day, l'arrivu di e vitture asiatiche hè ancu fattu soprattuttu in l'Auropa di u Nordu, un mercatu decisamente più ricettivu chè u restu di u Vechju Cuntinente. Dopu à BYD , destinatu à stabilisce in u mondu sanu cum'è un veru giant di vittura elettrica, vene ancu marche menu cunnisciute, almenu in queste latitudini. Cum'è Changan per esempiu.
QUANTU CORRI CHANGHAN ?
Nimu in Europa hà mai intesu parlà di Changan. In Cina hè una storia completamente diversa, postu chì hè una di e marche più diffuse. Ancu s'è in Asia a scrittura curretta deve esse questu: Chang'an. Hè parti di i cosiddetti "5 sorelle", vale à dì i pruduttori chì detenenu i principali azzioni di u mercatu: Faw, Dongfeng Motor Corporation, Sac è Chery Automobile. In a strada dapoi u 1990, hà fattu 40 milioni di veiculi finu à avà. Hè vindutu 2,55 milioni di vitture solu in 2023.
L'AVVISU CINESE
Ancu Changan, cum'è parechji altri cuncurrenti chinesi, deve tuttu à a pruspettiva di Pechino chì, finu à uni pochi d'anni fà, hà furzatu à i pruduttori stranieri chì vulianu sfruttà u so travagliu assai low-cost è l'absenza di richieste di salari (in l'anni 90, in fattu, People andò in bicicletta in Cina, cusì ùn ci era ancu micca scopi stranieri particulari nantu à ciò chì hè oghje u principale mercatu di l'automobile in u mondu) per firmà joint ventures cù e contraparti in fretta stallate durante a notte. O chì sin'à tandu avianu pruduciutu qualcosa completamente diversu.
JVs CON SUZUKI E FORD
U sapè fà occidentale in cambiu di accessu à u mondu di u travagliu cinese. L'iniziu di e prime attività di stu fabricatore hè duvuta à l'accordu cù u Suzuki Japanese: à l'epica Changan pruducia veìculi industriali. Allora, annantu à l'anni, hà intrutu in dui joint ventures cù u Ford americanu. U primu hè chjamatu Changan Ford Motor è vede uguali participazione; l'ultima cumpagnia, fundata l'annu passatu, hè 60% di Changan Ford Motor è 40% di Chongqing Changan Automobile, una cumpagnia statale.
A STRATEGIA HYBRID
Cum'è l'altri marchi chinesi, Changan ùn pare micca vulsutu attaccà solu à i veiculi elettrici, postu chì ùn vende micca in Europa. U primu mudellu à ghjunghje serà u vagone sportivu Deepal S07 cù un mutore di 217 HP alimentatu da una bateria furnita da u compatriota Catl chì in u ciclu di appruvazioni CLTC cinese furnisce una autonomia di 620 km. Tuttavia, si parla dighjà di una versione di estensione di gamma basata nantu à una unità turbo benzina da 1,5 litri.
A CAMPA EUROPEA DI CHANGAN
Dapoi u 2003 a cumpagnia hà avutu un centru di disignu in a capitale piemontese, oghje diretta da Hu Jian, u General Manager di u Changan Automobile European Designing Center in Turinu. Piccula prisenza (pocu più di 200 parsoni in totale) ma significativa, soprattuttu vista l' agonia di a vicina pianta Fiat – Maserati in Mirafiori, chì avia fattu speranze per l'arrivu di una gigafactory in u nostru paese.
Ma apparentemente avemu da aspittà. Inoltre, l'Italia ùn hè ancu trà e nazioni privilegiate in a so roadmap espansionista: Changan hà intenzione di inizià a so attività in Norvegia, Danimarca, Germania è Paesi Bassi in 2024. In seguitu, a cumpagnia pensa à estenderà a so prisenza in Svizzera, Svezia è Finlandia in 2025. , poi ghjunghjenu in u Regnu Unitu di novu in u 25, in lugliu è infine in Spagna è in Italia in u 2026.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tutto-su-changan-la-prossima-cineseria-a-invadere-le-strade-europee/ u Sun, 06 Oct 2024 13:10:58 +0000.