Tuttu nantu à Mg, a marca britannica per ricunquistà l’Europa (grazie à i Cinesi di Saic)
Si legge Mg, una casa storica inglese ma hè pronunzia Saic, un megagruppu cinese. A Cina sfrutta i marchi ligati à a storia di u Vechju Cuntinente per superà a sfiducia di l'utilizatori: in Italia hà quintuplicatu i so volumi in un annu, registrendu più di 16 mila registrazioni da ghjennaghju à ghjugnu, venendu à minà Alfa Romeo.
Un pocu più di 11 anni sò passati da i trè ghjurnalisti britannichi Jeremy Clarkson, Richard Hammond è James May, à l'epica chì travagliavanu ancora per a BBC cù u show di l'auto Top Gear (u solu à avè un seguitu di parechji centu milioni di telespettatori in tuttu u mondu). u globu) si n'andò in Cina per pruvà à risponde, à a so manera irriverente, à a quistione chì cumencia dighjà à ritruvà quasi in ogni locu : l'avvene di a vittura serà cinese ? In un serviziu assai precisu (è divertente) chì vi cunsigliemu di ricuperà , i trè si sò scherzi di e tante imitazioni di l'industrii asiatichi, à partesi da a squadra Roewe chì, senza preoccupassi troppu di e lege di marca, hè stata inspirata (ancu u logo) da i rovers di a Casa Britannica. Ciò chì hè sicuru hè chì ùn anu micca pussutu imaginà chì prestu Roewe averia ingugliatu u gruppu à u quale l'uriginale facia parte. Una storia chì ferisce l'orgogliu britannicu ma hà fattu bè per i cunti di MG…
Roewe hè in fattu parte di u megagruppu Chinese finanziatu da Beijing SAIC (Shanghai Automobile Industry Corporation) mentri Rover era parti di u MG Group finu à u 2005, solu per pruvà una nova avventura solitaria chì l'hà purtatu à fallimentu. Un destinu chì puderia esse spartutu da MG, se u Cinese di SAIC ùn era micca ghjuntu in un ghjornu di piombu in u 2007.
A SCONTRA Trà MG È SAIC
In fatti, a capitale cinese hà rinvivitu a furtuna di un pezzu di a storia di l'automobile britannica, chì hà cuminciatu quasi centu anni fà, in l'anni 1920, quandu Cecil Kimber, un venditore qualificatu in Morris Garages, un picculu centru di serviziu di Morris Motors in pruprietà di William. Morris, hà criatu una linea chjamata Kimber special, cù u logu MG.
A prima vittura sviluppata da Kimber cù u logu MG hè stata una Morris Oxford, chì hè stata pruposta à u publicu cù l'iconicu logu MG nantu à a targa inseme cù i Morris Motors standard digià cunnisciutu da u mercatu. In corta, eranu reinterpretazioni di i vitture Morris digià in u mercatu, ma a marca MG diventerà prestu indipendente, almenu per brevi periodi di a so storia cummerciale fluttuante.
Dopu à a guerra, a fusione di Morris Motors è Austin Motor Company creò a British Motor Corporation, chì hè stata seguita da una seconda in u 1968, cù a Leyland Motor Corporation, chì hà datu nascita à BLMC. A famiglia hè ghjunta à cumprendi a marca rivali di MG: Triumph, nantu à quale BLMC hà apostatu assai, relegando MG di novu à rebranding.
L'ARRIVATA È U VOLU DI I GERMANI
Questu ci porta à i tempi più recenti cù a fusione trà BL è u Gruppu Rover è a marca MG chì si sguassate di novu chì finiscinu prima cù u fabricatore di l'aeronautica aeroespaziale britannica è dopu cù i tedeschi di BMW chì si sbarazzanu dopu qualchì annu. . Cusì tornò à Rover chì creò u MG Rover Group. Questa allianza dura ancu assai pocu. Rover hà prestu chjusu e so porte mentre MG hè stata acquistata da SAIC.
A MARCA BRITANNICA CONDUCE U LANDING DI I CINESI IN EUROPA
Cum'è avemu scrittu annantu à quì à Start Magazine , l'acquistu di Morris Garages era un muvimentu incredibbilmente avanti. A Cina prubabilmente preparava digià u sbarcu di e so vitture in Auropa è vulia aduprà marche storicamente ligati à u Vechju Cuntinente cum'è teste di ponte per superà a diffarenza di i cunsumatori occidentali.
Grazie à a capitale di SAIC Motor Corporation, u terzu fabricatore cinese per volume, in solu quattru anni di u so ritornu à u mercatu europeu, MG hè passata da 952 unità vendute à 59,300 à a fine di u 2022.
Un galoppu chì hà purtatu a storica marca britannica à pussede una parte di 4% di u mercatu di u Regnu Unitu, mentre chì 7 828 vitture sò state registrate in Italia in u primu trimestre, cù un incrementu di 343,8% paragunatu à u listessu periodu in 2022. A so corsa hè stupente. : si in ferraghju Il Sole 24 Ore hà purtatu u titulu : "I Chinesi di MG cunquistanu 1% di u mercatu talianu" digià in Aprile MG avia righjuntu 2,41%. È cuntinueghja à cresce.
U SECRETU CHINESE: PREZZI COMPETITIVI È MOTORI EV
Zooming out, secondu à l 'ultimu prucessu di dati realizatu da Anfia per Il Sole 24 Ore , a marca inglese hà quintupled u so volumi in un annu, arregistramentu più di 16 mila iscrizzione da ghjennaghju à ghjugnu, ghjustu sottu à u limitu di Alfa Romeo.
A cura cinese pò esse vistu soprattuttu in l'attenzione à i novi motori: a marca hè digià trà i primi cinque pruduttori in a categuria di vittura 100% elettrica, cù una parte generale di 3,7%, grazia à a berlina MG4 è u SUV HS. In particulare, in menu di sei mesi da u so lanciu, l'hatchback hè intrutu in u top 10 di e vitture elettriche in Italia è in a seconda pusizioni cunsiderendu u segmentu C à quale appartene, cù 723 vitture registrate da u principiu di l'annu.
Avemu apertu stu longu studiu nantu à a storia di MG rammentendu u rapportu per Top Gear di Jeremy Clarkson, Richard Hammond è James May chì si n'andò in u paese asiaticu circa deci anni fà o più in un tentativu di pruvà à risponde à a quistione se u mondu sanu. di vittura sarà prestu parlà cinese. Inutili, e so cunclusioni puderianu oghje esse chjamate predittive. O forsi simpricimenti scontu, datu chì a Cina hà digià mossa in questa direzzione dapoi l'anni 1990. Hè l'Occidenti chì facia finta di ùn vede micca.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tutto-su-mg-il-marchio-britannico-alla-riconquista-delleuropa-grazie-ai-cinesi-saic/ u Thu, 17 Aug 2023 13:13:01 +0000.