Tutti i skids d’Altavilla (ex Fca) nant’à e vitture elettriche è Chine
Alfredo Altavilla, storicu bracciu drittu di Marchionne in Fiat è ex presidente di Ita, hè u novu cunsigliu speciale per l'Europa di u fabricatore di vittura cinese BYD. Una scelta curiosa, datu u passatu assai americanu di u supermanager è e so idee critiche nantu à a mobilità elettrica…
Alfredo Altavilla, ex direttore operatore di Fiat Chrysler Automobiles è anzianu presidente di Ita, hè statu numinatu cunsiglieru speciale per l'Europa di BYD, u fabricatore cinese di vitture chì compete cù Tesla per a leadership globale in a vendita di veiculi elettrici: ellu hà da piglià u rolu. u 2 di sittembri.
E PAROLE DI BYD
"L'aggiunta di Alfredo Altavilla à a squadra europea hè un passu fundamentale in a nostra strategia per rinfurzà è cunsulidà a presenza di BYD in stu mercatu impurtante", hà dettu u vicepresidentu esecutivu di BYD Stella Li: "Alfredo porta cun ellu una vasta sperienza in u settore di l'automobile è un una visione strategica chì serà inestimabile in i nostri sforzi per pusà BYD cum'è un capu in a mobilità sostenibile in Europa ".
In u 2023, BYD hà vindutu 15 644 vitture elettriche in Europa, per una quota di mercatu di 1,1 per centu.
L'IMPORTANZA DI RELAZIONI PUBBLICHE
Trà i pruduttori di vitture chinesi esplicitamente citati da l'autorità europee, BYD hè statu u menu affettatu da i novi dazi nantu à l'impurtazioni di veiculi elettrici da a Cina : hè in fattu sottumessu à una tarifa di 17 per centu (in più di a quota standard di 10 per centu). ), paragunatu à quellu di 36,3 per centu applicatu nantu à Saic Motor è quellu di 19,3 per centu in Geely.
A diffarenza di u valore trà e trè tariffi hè principalmente dovutu à u gradu di cooperazione in l'inchiesta europea in i sussidi inghjusti offerti da u guvernu cinese à i fabricatori di vitture domestici. A cuntrariu di SAIC , in particulare, BYD hà pruvatu à esse assai più cullaburatori cù l'autorità europee è hà ancu assuciatu esperti di pulitica regulatoria in Bruxelles.
A nomina di Altavilla cum’è cunsiglieru spiciale face dunque parte di sta strategia di lobbying .
TUTTI I CHARGE DI ALTAVILLA
Altavilla hà avutu una longa carriera in Fiat, duv'ellu s'hè unitu in l'anni 90 è hà occupatu diverse pusizioni dirigenziali finu à – da u 2012 à u 2018, quandu a cumpagnia era guidata da Sergio Marchionne, di quale ellu era cunsideratu u "manu drittu" – di l'operazione. direttore per l'Europa, l'Africa è u Mediu Oriente. De 2021 à 2022, il a été président exécutif d'Italia Trasporto Aereo (Ita).
Hà servitu in i cunsiglii di parechje cumpagnie, cumprese Tim è Enerpac. Attualmente hè cunsiglieru senior per l'Europa per a ditta britannica di capitali privati CVC Capital Partners.
Hè ancu parte di u cumitatu d'investimentu di Vasuky, un fondu Tech VC sponsorizatu da Rothschild & Co.
D'AMERICA À CINA
In u 2009 Altavilla era vicepresidentu esecutivu di u gruppu Fiat: in quellu annu, cù Marchionne cum'è CEO, Fiat hà furmatu una allianza strategica cù u fabricatore di l'automobile di i Stati Uniti Chrysler – l'operazione hà ricevutu u sustegnu di i guverni è i sindicati di i Stati Uniti è u Canada. -, chì dopu hà purtatu à a fusione in una sola cumpagnia, Fiat Chrysler Automobiles, in u 2014.
Oghje, però, Altavilla hè passata à a cumpagnia di l'automobile forse più opposta da u guvernu americanu – BYD, in fattu -, chì in maghju hà impostu dazi di 100 per centu à l'impurtazioni di veiculi elettrici da a Cina. Canada hà fattu u listessu.
CRITICA DI A COMMISSIONE EUROPEA
In un postu nant'à LinkedIn publicatu u 27 di ghjugnu, Altavilla hà criticatu e pulitiche di mobilità à bassa emissioni di a Cummissione Europea, chì favurizeghja l'energia elettrica à l'alternative, chjamendu "a follia ideologica di una mansa di incompetenti".
Da u 2035 in l'Unione Europea ùn sarà più pussibule di registrà vitture cù mutori di combustione interna. "L'unica speranza", hà scrittu Altavilla, "hè chì a nova Cummissione Europea rivederà a follia di Fitx55 è a scadenza di u 2035 è torna à un principiu sanu di neutralità tecnologica . Avemu da lascià à u cunsumadore per decide di quale tecnulugia s'appoghjanu. È chì i Custruttori [ sic, ed ] decidenu in quale tecnulugia invistisce per avè u dirittu ecunomicu. Senza chì tutti perdenu per via di a pazzia ideologica di una mansa di incompetenti : i travagliadori chì ùn sò più necessarii [ sic , ed ], i clienti chì ùn ponu micca cumprà è/o gestisce un BEV [ veìculu elettricu à batterie , ed i pruduttori chì pagaranu investimenti enormi senza un ritornu sò caru nantu à i so cunti ".
U pensamentu di Altavilla hè in cuntradizzione cù l'interessi di BYD, postu chì a cumpagnia chinesa produce veiculi alimentati da batterie è hè dunque favurita – netta di duveri – da e pulitiche europee per incuragisce a mobilità elettrica.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/alfredo-altavilla-byd-special-advisor-europa/ u Thu, 29 Aug 2024 14:16:25 +0000.