Tutti i piani elettrici di u Maroccu (micca solu per Renault)
In u spaziu di vint'anni, u Maroccu s'hè trasfurmatu in un centru di fabricazione assai impurtante per i fabricatori di vitture europei, in particulare per Renault. Avà si vole pusà bè in e catene di furnimentu di a mobilità elettrica. Tutti i dettagli
In u spaziu di appena vint'anni, grazia à una cumminazione di incentivi cummerciale è investimenti in infrastruttura di trasportu, u Maroccu hè diventatu u più grande paese produttrice di vitture in tutta l'Africa è un centru di fabricazione maiò per i fabricatori europei. Oghje u Maroccu hà una capacità di pruduzzione di 700 000 veiculi annu è esporta più vitture in Europa chè l'India, u Giappone è a Cina, ma a quistione hè – cum'è l' Associated Press – hà dettu s'ellu serà capace di mantene a so rilevanza industriale in a transizione à l'Europa. mobilità elettrica.
A "TERRA DI SANDERO"
U settore di l'automobile vale u 22 per centu di u PIB di u Maroccu è guarantisci l'esportazioni per 14 miliardi di dollari, è ancu furnisce opportunità di travagliu per l'abitanti – in crescita è largamente ghjovani – alternative à l'agricultura. Ci sò più di centu cinquanta cumpagnie chì fabricanu vitture o cumpunenti in u paese : quella chì hà u più grande nùmeru di impiegati hè a Renault Francesa, chì pruduce praticamenti tutta a so Dacia Sandero in Maroccu, à u puntu d'avè soprannominatu u paese Sandero. -terra , "terra di Sandero".
I VANTAGGI DI MAROCCO
U Ministeru di l'Industria Ryad Mezzour hà spiegatu à l' Associated Press chì u Maroccu hà sappiutu distinguersi da altri stati africani è attirà i constructori stranieri di l'automobile grazia à a brevità di i tempi d'autorizazione è di custruzzione di e fabbriche è grazia à l'espansione infrastrutturali (porti, autostrade). , ferrovie).
U guvernu di Rabat hà ancu stabilitu zoni liberi internu è offre sussidi finu à u 35 per centu à l'imprese chì aprenu piante in e zone rurale vicinu à Tangeri, una cità portu in u nordu. Hè precisamente in Tangeri chì Renault produce Clio è Dacia Sandero – dui di i mudelli di vitture più populari in Auropa – è hà pensatu di principià prestu ancu a produzzione di Dacia Joggers à propulsione ibrida.
L'imprese straniere sò incuraghjite à invistisce in Maroccu ancu per via di u bassu costu di u travagliu – i salarii sò un quartu di quelli in Francia – è a vicinanza di i mercati europei, chì riduce i costi di trasportu.
L'industria automobilistica marocchina hè orientata à l'esportazioni, vista a ristrettezza di u mercatu domesticu : l'annu passatu menu di veiculi 162 000 sò stati venduti.
I NUOVI CATENE DI FORNITURA ELETTRICA
U Maroccu prova di pusizzà si bè per pudè attruverà l'investimenti liati à e novi catene di furnimentu di a mobilità elettrica, assai sfarente di quelle «tradiziunali» di u mutore di combustione interna. A cumpagnia chinesa BYD – chì compite cù Tesla per u capu in a vendita di veiculi elettrici è hè ancu un grande pruduttore di batterie – hà dettu parechje volte chì hà intenzione di apre e fabbriche in u paese, ma questi prughjetti ùn anu mai principiatu. BYD fa digià vitture elettriche à prezzu bassu cum'è u Gabbianu, chì vende per solu $ 10,000.
U Maroccu puderia ancu aduprà u so accordu di cummerciale liberu cù i Stati Uniti per accede à l'incentivi offerti da u guvernu federale americanu per a produzzione di veiculi elettrici è batterie. U cuntestu internaziunale, in ogni modu, hè sempre più duminatu da u prutezionisimu: sia i Stati Uniti è l'Unione Europea volenu purtà (o rinvià) in i so cunfini quelli industrii critichi per a transizione energetica, cum'è l'automobile .
– Leghjite puru: A Cina sguasserà u prutezionisimu verde di i Stati Uniti è l'UE attraversu u Maroccu
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/marocco-hub-produzione-automobili/ u Sun, 26 May 2024 05:33:27 +0000.