A pruduzzione di Stellantis in u primu trimestre di u 2024 hè in forte calata cumparatu cù u 2023: tutte e piante dimezza a so pruduzzione, eccettu Pomigliano è Atessa Lvc. U rapportu Fim-Cisl

I dati di pruduzzione in i primi trè mesi di u 2024, dopu à dui anni di crescita, marcanu un turnuround paragunatu à u quartu di l'annu precedente. In fatti, ci hè una figura negativa di -9,8% paragunatu à 2023. In particulare, in u primu trimestre di u 2024, 170 415 unità di vitture è furgoni cummirciali sò stati pruduciuti paragunatu à 188 910 in 2023. A pruduzzione di vitture marcata -23, 8% , uguali à 105 255, mentre chì quella riguardanti i veiculi cummirciali marca una crescita di 28,5%, in termini di volumi pari à circa 14 460 veiculi di più.

In i pianti di pruduzzione di vitture avemu scontru una situazione particularmente negativa. À l'eccezzioni di a pianta di Pomigliano d'Arco chì rapprisenta più di a mità di a pruduzzione tutale è induve si vede una crescita di + 26% paragunatu à u 1er trimestre di u 2023, l'altri quattru stabilimenti anu dimezzatu a so pruduzzione di vitture cù cali assai significativi.

Certamente ancu affettatu da u ritardu in l'incentivi per i vitture eco-friendly. U centru di pruduzzione Mirafiori perde a spinta di u 500 elettricu chì avia carattarizatu l'aumentu di a pruduzzione di l'ultimi trè anni, cumpensendu u cuntinuu declinu di Maseratis. I stabilimenti di Melfi è Cassino aspettanu a transizione à a pruduzzione futura nantu à e duie novi piattaforme Stla Medium è Stla Large previste da a fine di u 2024 è a prima mità di u 2025 rispettivamente.

I veiculi cummirciali d'Atessa, dopu à dui anni di decadenza negativa, tornanu à fà una cuntribuzione pusitiva è impurtante à i volumi in generale. Se a tendenza vistu in u 1u trimestre di u 2024 hè cunfirmata in i mesi à vene è l'incentivi ùn anu micca invertitu a tendenza, a pruduzzione generale, cù i veiculi cummirciali, ferma à pocu più di 630 mila unità, sottu à 751 mila in 2023.

Situazione in i pianti di pruduzzioni finali

• Centro di Produzione Vegetale di Turinu

I volumi di pruduzzione misurati in u primu trimestre di u 2024 ammontanu à 12,680 unità paragunate à e 25,900 registrate in 2023 (-51%). U 90% di i volumi di a pianta di Turin, uguali à 11.360, sò rapprisintati da 500 bevs, u restu hè rapprisintatu da a pruduzzione Maserati cù 1.320 unità. L'ultimi sò assai luntanu da e 10.000 unità prodotte in l'anni di punta di a pruduzzione Maserati.

A situazione s'aggrava continuamente. Un decadenza di u mercatu, chì hà cuminciatu à l'ultimu quartu di u 2023, hà avutu un impattu negativu nantu à a produzzione di 500 bev, a mità di a produzzione cumparatu cù l'unità 23.700 in u 1u trimestre di u 2023. Questu hà purtatu à a decisione di urganizà a produzzione. linea nantu à un turnu è à a dumanda di Cigo è Cds chì hà purtatu à una chjusura cullettiva di 19 ghjorni per 1050 travagliadori è dapoi u 19 di ferraghju in media ogni ghjornu ci sò intornu à 35% di i travagliadori chì utilizanu a reta di salvezza suciale.

A situazione ci preoccupa malgradu e cumunicazioni di l'imprese chì traccianu tuttu à i ritardi di u nostru paese in incentivi per l'acquistu di vitture sostenibili è a mancanza di infrastruttura di carica. L'eco-incentivi parenu esse in a striscia finale è a publicazione di u Primu Ministeriu decretu in u Gazzetta Ufficiale hè imminenti, puderanu guidà à una ricuperazione in a vendita è a produzzione di 500e da u 2u trimestre. Sicondu a gestione di Stellantis, puderanu avè un impattu pusitivu cù a vendita di altre unità 20 000 in u mercatu talianu. Da ghjennaghju 2024 u 500 bev hè statu prisenti nantu à u mercatu nordamericanu, ma finu à a data ùn ci hè statu un impattu pusitivu nantu à i volumi.

Nantu à a linea Maserati, a situazione di a produzzione hè assai più critica. Nantu à u fronte di a pruduzzione, 1320 unità sò state ghjunte cù i mudelli 5 (GT, GC, Levante, Ghibli è QP), -40% paragunatu à 2023. In u 1u quartu di u 2017, a produzzione Maserati era più di 15 000 unità. Nantu à a Linea Maserati, a situazione in u primu trimestre ci sò stati 19 ghjorni di arrestu di a produzzione chì implicava circa 980 travagliadori è da u 3 d'aprile à u 31 di dicembre di u 2024 circa 968 travagliadori seranu implicati in u Cuntrattu di Solidarità basatu nantu à l'ordini da esse processati.

Da u 2u quartu solu serà pruduciutu Maserati GT è GC, chì ùn puderanu micca cumpensà, mancu in e versioni Folgore full-electric, per l'arrestazione di a produzzione di Ghibli, Quattroporte è Levante. Cunsideremu negativu a mossa di u lanciu di produzzione di u novu mudellu Quattroporte in a so versione full-electric da 2025 à 2028. L'annunziu di a produzzione di u novu SUV Levante Folgore nantu à a piattaforma Large E-UV Bev in 2027 ci preoccupa ancu. nantu à i tempi di piombo eccessivamente longu è per u so pussibili mossa da Mirafiori.

Cridemu chì hè necessariu di accelerà è avanzà i tempi di mette in pruduzzione a nova berlina Quattroporte è pensemu chì hè essenziale per capisce a strategia di Stellantis à Mirafiori per l'avvene sia nantu à i mudelli sia nantu à i volumi di a pruduzzione Maserati, postu chì l'ughjettu in u pianu "Dare Forward" 2030" era di aumentà u pesu di e vitture novi trè volte in i segmenti di veiculi premium è di lussu è pensemu chì questu deve esse fattu cù un rolu primariu per Mirafiori. In vista di a situazione, cridemu chì hè essenziale chì in più di i mudelli 500e è Maserati, un altru mudellu cù un potenziale di voluminu significativu è micca un nichu hè assignatu, per guarantisce a missione di produzzione di Mirafiori cum'è una pianta di assemblaggio di vitture. U 12 d'aprile in Turinu ci mubiliremu cù una ghjurnata di greva è di manifestazione, per fucalizza nantu à a situazione assai preoccupante chì si trova in u settore di l'automobile in l'area di Turinu.

• Plant Maserati Modena

A pruduzzione in u stabilimentu di Modena, contru à e previsioni di a cumpagnia, hà patitu un calatu negativu significativu in u primu trimestre di u 2024, in particulare 105 sò stati pruduciuti paragunatu à 330 in 2023. A crescita positiva vistu in l'ultimi anni 3 hè stata cusì interrotta.

Se in l'ultima parte di l'annu l'usu di CIG era assai marginale, in i primi trè mesi di l'annu era più pesante, chì implicava circa 130 travagliadori per 28 ghjorni. Hè statu cunfirmatu chì in u 3u quartu di u 2024 l'investimentu "U Workshop di Customs Customization Program" serà cumpletu, destinatu à a creazione di mudelli Maserati apposta.

A piattaforma Full-electric Folgore hè prevista per esse implementata nantu à u MC20 è MC20 Cielo à u principiu di u 2025, finu à allora ùn pensemu micca chì ci saranu cambiamenti significativi in ​​volumi.

In i dui siti di Modena, in più di u persunale di pruduzzione diretta circa 260, circa 753 ingegneri sò impiegati in attività di cuncepimentu è sviluppu, di i quali 130 da a squadra Maserati Engineering è u restu à u serviziu di tutte l'altri entità Stellantis. In a nova struttura di i Centri di R&D, serà fundamentale chì sta realità impurtante liata à a ricerca è u disignu hà a so cuntinuità è u sviluppu propiu è ùn sia micca sottumessu à ridimensionamentu.

• Pianta di Cassino

A pruduzzione in u primu trimestre era unità di 8 540, chì rapprisenta un calatu negativu di -40,7% cumparatu cù 2023. Una tale figura trimestrale negativa ùn hè mai stata ottenuta in a storia di a pianta Cassino. Da ghjennaghju, a pianta hè stata urganizata nantu à un turnu unicu, mentre chì per a maiò parte di a produzzione di l'annu passatu hà duppiu turni.

A pruduzzione attuale hè rapprisintata da 21% da Alfa Romeo Giulia, 52% da Alfa Romeo Stelvio è 28% da a nova Maserati Grecale, quest'ultima hè ancu prodotta in a versione full electric. U putenziale di a pianta Cassino hè enormu, basta à pensà chì in 2017 a pruduzzione in u 1u trimestre era 153 263, incomparable à l'attuale, cù un impiegatu di più di 4 500 unità.

L'assignazione di u futuru Stla big bev platform à a pianta hè pusitiva, apre novi prospettive per a pianta, ma hè necessariu di accelerà u timing di a pruduzzione lanciata di i novi mudelli per riversà una figura prufonda negativa di pruduzzione è impieghi. I novi mudelli Alfa Romeo Stelvio è Giulia, chì avemu vistu in dicembre 2023 in u centru Mirafiori Style, sviluppatu nantu à a nova piattaforma Stla Large, a cumpagnia hà annunziatu chì seranu prudutte durante u 2025. Pensemu chì deve esse purtatu avanti cum'è appena prima è assignà altri mudelli è marche nantu à a stessa piattaforma per accumpagnà a pruduzzione di Maserati Grecale è i dui novi Alfa Romeo.

A situazione di a pruduzzione hà avutu un impattu negativu nant'à l'impieghi, attualmente sò in vigore 2 763. Dapoi u principiu di l'annu, circa 7 tappe cullettive sò gestite da u CDS, mentre chì in i ghjorni restanti u CDS implica una media di 500 travagliadori per ogni ghjornu. ghjornu. Ci sò circa 350 travagliadori in trasferimentu tempurale à i siti di Stellantis.

• Pianta di Pomiglianu

A pianta di Pomigliano hà chjusu u 2023 cù un incrementu di + 30,3% in quantu à u 2022. In i primi trè mesi di u 2024 hà registratu una crescita ulteriore di + 26% paragunatu à u 1u trimestre di u 2023. Hè l'unica pianta di assemblaggio di vitture chì cresce. in quantu à u voluminu, aiutendu à riduce i dati negativi arregistrati in a produzzione di vittura.

A crescita di volumi paragunatu à u 2023 hè custituita da l'aumentu di a pruduzzione di a Panda chì hà righjuntu 44.000 unità in u 1u trimestre di u 2024 paragunatu à 30.300 in u 2023 (+45%), cumpensendu ancu a calata di a produzzione di l'Alfa Romeo Tonale. SUV è SUV Dodge Hornet, passanu da 16.400 in 2023 à 14.830 unità (-9,5%). A calata di i volumi nantu à Tonale è Hornet hè stata determinata, secondu ciò chì hè statu cumunicatu da a cumpagnia, da una calata in u mercatu mundiale per via di a situazione geo-pulitica internaziunale, chì hà purtatu à a pruduzzione in un turnu unicu è 5 ghjorni in l'ultimu. settimane di marzu di Cigo. Serà essenziale per monitorà sta situazione in i mesi à vene, ancu perchè hà ripercussioni negative nantu à l'industrii cunnessi.

A pruduzzione di a Panda cuntinueghja nantu à 12 turni settimanali cù un aumentu ancu di a pruduzzione di ogni ghjornu, chì cù a nova serie speciale "Pandina" cresce di 20% per risponde à e richieste in Italia è in Europa. A partesi da u 1 di ghjennaghju di u 2024, l'usu di u Cigo per a pianta Campania hè finitu ogni ghjornu. un risultatu ancu significativu si cunsiderà chì i travagliadori di l'antica PCMA è u centru logisticu di Nola sò stati ancu inclusi in u perimetru di Pomigliano d'Arco in l'ultimi mesi, in più di a prisenza di circa 600 travagliadori, chì venenu nantu à trasferimenti temporali da l'altru. siti di u gruppu, in particulare da Melfi, Pratola Serra è Cassino.

A cunfirmazione recente di a pruduzzione di a Fiat Panda finu à almenu 2027 è in ogni casu, sempre chì a legislazione in a produzzione endotermica permette, guarantisci livelli di pruduzzione nantu à a linea di produzzione Panda per i prossimi anni. Dopu à e nostre dumande, u Gruppu hà ancu ripetutu chì a pruduzzione di "Panda cuntinuerà in tuttu u so ciclu di vita finu à l'arrivu di u novu ciculu di mudellu". Quessi sò impegni impurtanti chì Stellantis duverà tandu assume cù garanzii precisi ancu à livellu ministeriale in l'accordu di sviluppu per u settore di l'auto. In i prossimi mesi serà impurtante di verificà u prugressu è a stabilità di a pruduzzione di u Tonale è u Dodge Hornet.

• Pianta di Melfi

Di i 25.100 vitture prudutte, 51% sò 500x, 26% Jeep Renegade è 23% Jeep Compass. I dati di pruduzzione per u primu trimestre cumparatu cù l'annu precedente hè fortemente negativu -50,7%. In quantu à i volumi, hè a pianta chì perde a più grande quantità di vitture, cù 25 770 unità di menu chè in u 1u trimestre di u 2023. Se l'avemu paragunatu cù u periodu pre-covid, u 1u trimestre di u 2019 a perdita hè ancu più pesante. -41.819 vitture (-62%).

In u primu trimestre, a pruduzzione cullettiva si ferma in totale 28 ghjorni gestiti cù u CDS. In altri ghjorni, l'usu di u CDS era 23%, uguali à una media di 1282 travagliadori ogni ghjornu.

A perdita di circa 1/3 di a pruduzzione paragunata à u 2019 hà purtatu à ripercussioni negative in termini di impieghi, chì sò stati affrontati cù diversi strumenti alternativi à i licenziamenti, cum'è l'incentivi per a partenza in modu esclusivamente vuluntariu (in l'ultimu annu hà chì implica quasi 1.600 travagliadori chì portanu l'impieghi à 5.570) è viaghji intragruppu, attualmente circa 710 persone. Da a mità di maghju 2023, u calendariu di turnu in a pianta hè stata ridutta da 17 à 15 turni.

Tuttavia, a situazione in Melfi hè difficiule è cumplessa, soprattuttu in a fase di transizione versu i cinque novi mudelli multimarca cumpletamente elettrici, nantu à a piattaforma Bev STLA Medium, chì certamenti rapprisentanu una risposta pusitiva in quantu à e prospettive future per a pianta di Basilicata. ma chì in questa fase di preparazione hà purtatu à a firma di un novu Cuntrattu di Sulidarità chì scade u 4 d'Aostu 2024.

In l'ultima reunione à MIMIT, a gestione di Stellantis hà cunfirmatu chì ci sò 5 mudelli elettrici cumpleti è hà comunicatu u calendariu per l'iniziu di e novi pruduzzione è a cunnessione cù e pruduzzione attuale. In particulare, a crescita di a produzzione di a prima di e duie vitture elettriche di marca DS cumminciarà in l'ultimu trimestre di u 2024, seguita da l'altri lanciamenti di produzzione di i mudelli Jeep è Lancia da u 2026. A pruduzzione stimata di i mudelli 5 quandu sò cumpletamente operativi serà di circa 260 mila vitture annu, chì secondu a gestione di a cumpagnia duverebbe saturà a pianta.

Ci hè statu infurmatu di u calendariu di liberazione di e produzioni attuali chì prevede chì u primu à esse liberatu in a prima mità di u 2025 serà u 500X, seguitu da u Jeep Renegade à a fine di u 2026.

Per l'industrii cunnessi simu agisce à livellu istituziunale, sia ministeriale sia regiunale, per avè tutte e garanzie assuciate à evità impatti negativi nantu à l'impieghi. Attualmente circa 3,000 travagliadori sò impiegati in l'industrii cunnessi. Per noi, e riunioni tenute à u livellu ministeriale devenu rapprisintà u cuntestu in u quale ottene quelli elementi di guaranzia chì ùn avemu micca oghje è ùn avemu micca ricevutu finu à a data da Stellantis. Hè necessariu chì u gruppu s'impegna à dà a priorità in i suministri à l'imprese in u distrittu, ma à u stessu tempu, hè necessariu di sustene l'imprese furnitrici in u prucessu di mudernizazione è a transizione versu a nova pruduzzione. In più, hè indispensabile agisce nantu à l'accordu di u prugramma è nantu à i strumenti dispunibuli in zone di crisa cumplessa per attruverà altri novi investimenti è prutege i travagliadori in l'area di Melfi.

• Pianta d'Atessa

A pruduzzione di veiculi cummirciali in u primu trimestre di u 2024 righjunghji 65,160 unità, cù un risultatu pusitivu cumparatu à 2023 di + 28,5%. A pianta travaglia cù 15 turni è, à u cuntrariu di u 2023, ùn hà micca patitu tappe di produzzione per mancanza di materiale. A previsione annuale hè di pruduce 255 mila veiculi cummirciali cù un aumentu di 11% cumparatu à i 230 mila prudutti in 2023.

In u stabilimentu di Atessa (CH), un capu di i veiculi commerciali ligeri, sò ancu pruduciuti i veiculi commerciali di Fiat è Psa, è ancu di Opel è Vauxall è da u 2024 quelli di Toyota. E versioni full-electric sò ancu in pruduzzione in a pianta è a previsione hè di pruduce circa 5.000/7.000 di elli.

La mise en place d'une zone spécifique de l'activité des véhicules commerciaux au sein de Stellantis représente un signe clair de renforcement tant en termes d'investissements que de volumes, en particulier pour l'usine d'Atessa. L'investimentu hè attualmente in corso per aghjurnà a nova pittura chì, ùn utilizendu più solventi, hà un impattu ambientale più bassu.

Settembre scorsu, 40 di i 180 travagliadori di leasing di u persunale sò stati stabilizati, cù cuntratti permanenti di Stellantis. A nostra pusizioni ferma quella di pruvà à ottene altre stabilizzazioni in u futuru per ùn perde a prufessionalità in quale avemu investitu, in particulare in u cuntestu di a crescita di pruduzzione cuntinua.

A pianta d'Abruzzo deve cuntinuà à mantene a dirigenza in i veiculi cummirciali ancu in u gruppu Stellantis, per quessa, per prutege a produzzione italiana, avemu da cuntinuà à seguità attentamente è verificà l'equilibriu di a produzzione in u Gruppu. Per quessa, avemu dumandatu in l'ultima riunione à u livellu ministeriale di priparà ancu a pianta di Atessa per a pruduzzione di veiculi cummirciali cù propulsione di pila d'idrogenu è di incuragisce ancu più i campeggiatori.

U pianu industriale di u Gruppu Stellantis

Riassuntu di u pianu "Dare Forward 2030" presentatu u 1 di marzu di u 2022

U pianu "Dare Forward 2030" mira à zero emissioni di carbonu per u 2038. Cù una riduzzione di 50% per 2030: 100% di e vendite in Europa è 50% in i Stati Uniti seranu veiculi elettrici, veiculi alimentati da batterie (BEV), cù più di 75 mudelli (45 in u 2024), righjunghjendu circa 5 milioni di veiculi BEV. In u 2025 l'investimentu generale per l'elettrificazione serà di 30 miliardi, cumpresu ancu un aumentu di a capacità di pruduzzione di batterie da 140 GWh à 400 GWh, cù trè fabbriche in Europa (cumprese una in Termoli) è duie in l'USA. Da u 2022 à u 2030, ci saranu un totale di 100 lanci di novi mudelli in u mondu, fora di no. 4 piattaforme veiculi (picculu, mediu, grande, quadru) è n. 3 piattaforme tecnologiche.

U pesu di e vitture novi da i segmenti di i veiculi premium è di lussu (Maserati, Alfa Romeo, Lancia è DS) triplicarà da u 2030 (da 4% à 11%), i rivenuti aumenteranu quattru volte è a prufittuità cinque volte. A leadership in u mercatu di i veiculi cummerciale serà rinfurzata. L'investimenti è e spese in R&D seranu uguali à 8% di i rivenuti.

• Reunione per riviseghjà u pianu industriale di u Gruppu Stellantis

U Pianu "Dare Forward 2030" hè adattatu secondu u cuntestu è i cambiamenti chì ponu influenzà e strategie in u settore. Questu significa chì u pianu deve esse verificatu in permanenza, attraversu una discussione cuntinua trà u sindicatu è a cumpagnia, ancu in riunioni istituziunali. E riunioni sò tenute periodicamente in MIMIT, è ancu una seria di riunioni di verificazione à livellu lucale è naziunale.

U nostru scopu hè chì per ogni realità hè necessariu di guarantisce una prospettiva industriale è di l'impieghi, assumendu l'ughjettu di ùn chjude e fabbriche ma di trasfurmà tecnulogicamente, cù suluzioni concrete è pusitive in una transizione ecologica è digitale chì affetta u settore di l'automobile. di seguitu l'aspetti più pertinenti chì emergenu in l'ultimi scontri cù u Gruppu Stellantis è l'istituzioni.

• Turin Manufacturing District: hub di pruduzzione per veiculi è cumpunenti, induve a cumpagnia hà cunfirmatu u so valore cum'è un centru di cuncepimentu per l'elettrificazione è a sustenibilità, u core di cuncepimentu di e marche iconiche italiane.
• Maserati GT è GC, lanciu di pruduzzione durante u 2023. A pruduzzione di e versioni elettriche principia ancu da u principiu di u 2024.
• U lanciamentu di a futura berlina di lussu Maserati E à Mirafiori hè stata spustata da u 2025 à u 2028 è u lanciu di u novu grande E-UV BEV in 2027, ma Stellantis ùn hà micca annunziatu à quale fabbrica serà attribuita.
• A Fiat 500e custruita in Mirafiori da u principiu di u 2024 serà spurtata à i Stati Uniti;
• A Joint venture cù Punch Powertrain, chjamata e-Transmissions, operativa in ferraghju 2024, ospiterà una pianta avanzata in Turinu per a pruduzzione è a fornitura di trasmissioni elettrificate innovative per a nova generazione di mudelli ibridi è PHEV. Avarà una capacità installata di 600 000 trasmissioni elettrificate annu per sustene i bisogni generali di Stellantis. Attualmente quasi 100 persone digià travaglianu quì (cun ​​​​un putenziale di u persunale di 500 impiegati quandu sò cumpletamente operativi). L'attività di assemblea è di prova di e piante di pruduzzione sò attualmente in corso;
• U primu Circular Economy Hub (CE-Hub per l'ecunumia circular), chì hà u scopu di allargà a vita di cumpunenti è veiculi, guarantisci una vita più longa. Inauguratu u 23 di nuvembre di u 2023, impiega circa 200 travagliadori, quandu hè cumplettamente operativu in u 2025, ghjunghjerà à circa 500 unità;
• U Centru di Tecnulugia di a Batteria hè statu inauguratu in settembre di u 2023, induve a prova di rendiment è a validazione di i cumpunenti di a batteria per i veiculi elettrici Stellantis seranu realizati durante e fasi di sviluppu è di produzzione;
• Per l'Organismi Cintrali anu ripetutu u so impegnu à sviluppà e cumpetenze in a ricerca è l'innuvazione, liate in particulare è micca solu à a pruduzzione in fabbriche taliane, aumentendu a cullaburazione cù u Politecnicu. E funzioni di ricerca è sviluppu impieganu 4.500 travagliadori in Italia (3.700 impiegati è 500 travagliadori) distribuiti cum'è: Turin 3000, Modena 600, Pomigliano 500 è u restu in i centri più chjuchi di Balocco, Trentu, Bari è Melfi.
• L'investimentu nant'à u Green Campus Mirafiori chì serà finitu in dicembre di u 2025 accoglierà 10.000 impiegati, cumpresi ingegneri, tecnichi è impiegati di l'Autorità Centrale, à u listessu tempu avemu ribattutu a necessità di rinfurzà è d'investisce di più in l'aspetti riguardanti a ricerca è u sviluppu. cusì chì Turin hè sempre più unu di i quattru centri d'innuvazione più impurtanti in u settore di a mobilità di u gruppu Stellantis.
• Cuma
• In a riunione di u 30 d'ottobre 2023, a direzzione di a cumpagnia hà cunfirmatu u spin-off digià annunziatu qualchì tempu fà, senza cumunicà alcun dettagliu in termini di timing è metudi. Per quessa, parechji elementi di incertezza restanu. Avemu manifestatu a nostra preoccupazione chì sta realità impurtante in u settore di a robotica, l'automatizazione industriale è l'e-mobilità, chì impiega circa 700 persone in Italia è più di 3500 in u mondu sanu, puderia esse venduta à cumpagnie terze cù u risicu evidenti di impoverisce ancu u patrimoniu. di ricerca è sviluppu in u nostru paese in un campu cusì avanzatu tecnologicu.

Avemu ripetutu a dumanda di esse aghjurnata prontamente è implicata in qualsiasi sviluppi in a situazione. Intantu, à u livellu di u guvernu avemu dumandatu à u guvernu di cunsiderà ancu a pussibilità di attivà u putere d'oru, per attivà tandu tutti l'elementi di guaranzia per prutege l'assi industriali è di l'impieghi.

• Teksid
• Ci sò circa 1000 travagliadori prisenti in a fonderia Carmagnola. A pruduzzione hè tutta dedicata à cumpunenti, testa di cilindru è carter, in relazione à i motori à combustione interna è dunque destinata à un ridimensionamentu à l'avvicinamentu di u 2030. In l'ultima riunione, a cumpagnia hà ribattutu chì resta u centru d'alluminiu di eccellenza di u Gruppu cù l'ughjettu di cumpensà. a pruduzzione hè ridutta, cù a nova pruduzzione di cumpunenti più ligeri necessarii da e trasfurmazioni in corso di e vitture elettriche. Per questu mutivu crede chì ùn ci sò micca prublemi in u cortu termini, in fattu i scatuli di batterie sò stati messi in pruduzzione è u prughjettu di custruisce e scatuli metallici per cuntene i sistemi di hardware è i sumps d'oliu serà prestu lanciatu. Per noi, u monitoraghju cuntinuu è a verificazione di l'impatti veri di l'impieghi hè essenziale è sopratuttu per avè certe risposte in quantu à e prospettive future.
• Verrone
• Da u 2024, unicu fornitore di trasmissione di veiculi cummirciali pruduciuti in Atessa è Cliwice (Polonia)
• Modena
• Pruduzzione è sviluppu di e diverse versioni di a Maserati MC20, cù l'elettrificazione prevista in u 2025. In u 3u quartu di u 2024, un investimentu serà fattu in u prughjettu chjamatu "Fuoriserie", una nova verniceria, per a persunalizazione di tutte e vitture Maserati. .
• Cassino
• A pruduzzione di a piattaforma elettrica Folgore nantu à a Maserati Grecale hè iniziata. Cù u premiu di a piattaforma Stla Large diventerà a pianta principale per pruduce a prossima generazione di veiculi per marchi premium è di lussu cum'è Alfa Romeo è Maserati. À u Style Center, avemu vistu u futuru Alfa Romeo Stelvio è Giulia sviluppati nantu à a nova piattaforma induve seranu ancu pruduciuti in versioni elettriche da u 2025.
• Pomigliano d'Arco
• L'Alfa Romeo Tonale è l'Hornet Dodge sò in produzzione da a seconda mità di u 2022. U ciculu di vita di u Panda hè statu allargatu, almenu finu à u 2027 è in ogni casu, finu à chì a legislazione nantu à a produzzione endotermica permette, un novu ciculu di mudelli pigliarà tandu u so postu.
• Melfi :
• Da l'ultimu trimestre di u 2024 à u 2026, i 5 novi mudelli multimarca seranu lanciati nantu à a piattaforma media Stla, a linea di batterie è u rinnuvamentu di i motori hibridi è plug-in di i mudelli attualmente in produzzione.
• Atessa
• 85% di a pruduzzione di Atessa hè spurtata. A pianta di Atessa hè unu di i principali punti di produzzione glubale di novi veiculi cummirciali elettrificati per i marchi Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot, Vauxhall è Toyota cum'è parte di l'offensiva strategica Pro-One per a divisione di veiculi cummerciale di Stellantis.
• Centru di Ferrara
• Dopu avè riaffirmatu l'impegnu assuciatu in l'accordi sindacali nantu à i BU di motori marini è industriali, per queste pruduzzione, a pianta hà ottinutu una autonomia funziunale cumpleta. Hè necessariu di cuntinuà à rinfurzà u pianu di reindustrializazione di l'area è di verificà e garanzie necessarie per l'avvene si deve esse a pussibilità di trasferimentu, chì hè sempre più prubabile ancu s'ellu ùn hè micca cunfirmatu ufficialmente.

• Termoli
• Hè stata cunfirmata l'iniziu di a terza gigafactory europea è l'iniziu di a pruduzzione ligata in 2026. Automotive Cells Company (ACC), a joint venture trà Stellantis, Saft/Total Energy è Mercedes-Benz, attualmente impiega pocu più di 20 persone. E negoziazioni sò in corso à livellu ministeriale duv’ellu hè stata custituita una tavola specifica cù u MIMIT, u Ministeru di u Travagliu, l’ACC, Stellantis, l’istituzioni lucali è i sindacati per custruì e cundizioni necessarie per dà tutte e garanzie in a fase di transizione, à livellu industriale. è l'impieghi, a cupertura di e rete di salvezza suciale, a furmazione prufessiunale è ancu tutti l'aspettu riguardanti a prutezzione cuntrattuale, sia regulamentaria sia ecunomica.
• Serra di Pratola
• Da a fine di u 2024 serà l'unica pianta chì furnisce i motori diesel B2.2 Euro 7 per tutti i veiculi cummerciale di u Gruppu.

In e diverse riunioni chì avemu avutu cù l'imprese è l'istituzioni, naziunali è lucali, avemu dumandatu chì, in più di e dumande specifiche nantu à l'attribuzione di a nova pruduzzione in i fabbrichi è i volumi di pruduzzione futura, hè necessariu avè garanzii nantu à a ricerca. è funzioni di sviluppu attribuite à u nostru paese è nantu à e forniture relative à l'industrii cunnessi è cumpunenti di e fabbriche italiane.

U tavulu permanente per u Sviluppu di l'Automobile in MIMIT, l'ughjettu hè di definisce tutti l'impegni necessarii per guarantisce volumi, impieghi è prospettive

Avemu da ricunnosce chì una volta chì e difficultà iniziali sò state superate, a tavula di l'automobile hà iniziatu in modu constructivu è concreto. Avà hè essenziale chì sta tavola di sistema ghjunghje l'ughjettu di custruisce un accordu di sviluppu cù Stellantis è tutti l'attori di u settore automobilisticu italianu per l'aumentu di i livelli di produzzione in i fabbrichi italiani, u cunsulidamentu di i centri di ingegneria è di ricerca, investimenti maiò in mudelli innovatori, a riqualificazione di e cumpetenze di i travagliadori è u sustegnu à a ricunversione di a catena di furnimentu di cumpunenti. Per quessa, ci sò cinque gruppi di travagliu: nantu à u Mercatu (incentive, sviluppi futuri); nantu à a cumpetitività (efficienza, energia, etc.); nantu à i cumpunenti; nantu à u travagliu è e cumpetenze; infine, nantu à i centri R&D è ingegneria. I gruppi di travagliu anu analizatu a situazione è preparatu pruposte cumune preparatorii à a definizione di ciò chì serà l'accordu chì vincerà l'istituzioni è i vari organi, partendu da u MIMIT è u Ministeru di u travagliu, Stellantis, e Regioni, Anfia è l'urganisazione sindicati FIM. -CISL, FIOM-CGIL, UILM-UIL, FISMIC è UGLM.

In e diverse scontri avemu sottolineatu l'impurtanza d'avè attivatu un tavulinu settore cù l'implicazione di tutti l'attori di a supply chain di l'automobile. Per affruntà e transizioni in corso in u settore di l'automobile, hè impurtante di indirizzà e risorse dispunibili precisamente cù investimenti. Di sicuru simu tutti d'accordu nantu à l'ugettivi di aumentà a pruduzzione, ma ci vole à stabilisce i tempi di implementazione, sapendu chì u milione di veiculi (cars + veiculi cummirciali) significa aumentà a pruduzzione attuale di più di un terzu.

A discussione chì avemu avutu in l'ultimi ghjorni, analizendu a situazione è e prospettive di ogni situ di produzzione è istituzione, deve truvà risposte pusitive è cuncrete chì ùn avemu ancu avutu oghje.

Oghje u Gruppu hè una multinaziunale chì pruduce marchi italiani in u nostru paese, ma ancu marche straniere di u Gruppu cum'è Jeep, Dodge è in u futuru ancu DS. Sè in certi stabilimenti avemu certe missioni di pruduzzione cum'è quelle di Melfi, in altri siti ci hè bisognu di definisce novi mudelli è tempi di partenza. Ci hè bisognu di impegni precisi nant'à a saturazione di e fabbriche, nantu à i mudelli di e diverse marche di u Gruppu chì anu da esse pruduciutu in l'avvene è nantu à cumu crescerà i volumi è l'investimenti in R&D, è ancu l'impegnu nantu à a reta satellitare. .

In quantu à i 6 miliardi restanti (in cunfrontu à i 8 miliardi chì custituiscenu u fondu di l'auto), devenu esse usatu micca solu per incentivi di compra, ma per invistisce in supply, vale à dì in l'industria è a supply chain di cumpunenti, chì altrimenti risicate un riduzzione forte.

Hè necessariu di creà concretamente e cundizioni per u sviluppu è a crescita di i volumi di pruduzzione è impieghi per e fabbriche Stellantis in Italia è per u settore di cumpunenti. Avemu da aduprà risorse per a reindustrializazione, chì sò essenziali per evità l'impattu negativu di più di 75 000 travagliadori in u settore di l'automobile dopu à u cambiamentu di i mutori. In l'ultimi scontri avemu ancu denunziatu e numerose situazioni di crisa in u settore di l'automobilistiche chì piglianu un peghju seriu: Marelli di Crevalcore, Bosch di Bari, Denso di San Salvu, Lear, Te Connetivity, e cumpagnie chì produci sistemi di scarico.

L'accordu di sviluppu di u settore di l'automobile deve avè u scopu di accurtà a catena di supply, purtendu in Italia a produzzione di tutti i cumpunenti chì rapprisentanu a vittura di u futuru, da semiconduttori, batterie, à i cumpunenti necessarii per a motorizazione elettrica, per a guida autonoma, per a digitalizazione è a cunnessione. Senza un pianu precisu è spartutu di a transizione industriale chì pò esse attivatu subitu, u risicu di licenziamentu è di desertificazione industriale diventa una certezza.

STELLANTIS ITALIA: Volume di Produzione 1u trimestre in i periodi 2019-2024

Stabbilimentu	Dipartimentu	numeru di vitture prudutte in u primu trimestre di l'anni 2019-2024
		31/03/19	31/03/2020	31/03/21	31/03/22	31/03/23	31/03/24	24 VS 23
Centru di Produzzione di Turinu	2.861	2.716	2.325	18.311	21.870	25.900	12.680	-51,0%
Maserati Modena	1.013	360	–	100	310	330	105	-68,2%
Cassino	2.763	11.705	12.839	10.566	13.745	14.410	8.540	-40,7%
Pomiglianu	4.226	54.610	36.217	33.980	38.050	46.700	58.830	26,0%
Melfi	5.570	66.919	49.488	63.805	49.509	50.870	25.100	-50,7%
Total FCA Auto	16.433	136.310	100.869	126.762	123.484	138.210	105.255	-23,8%
Atessa – Veiculi cummirciali	4.947	71.323	58.219	81.480	56.690	50.700	65.160	28,5%
Totale	21 380	207.633	159.088	208.242	180.174	188.910	170.415	-9,8%

STELLANTIS ITALIA: Volume di produzione annuale da 2017 a 2023.

 

fabbriche Stellantis	Dipartimentu	numeru di veiculi pruduciuti
		31/12/17	31/12/18	31/12/19	31/12/2020	31/12/21	31/12/22	31/12/23	23 VS 22
Centru di Produzzione di Turinu	3.221	69.478	43.128	19.110	36.702	77.267	94.710	85.940	-9,3%
Maserati Modena	1.097	3.733	1.790	1.008	160	860	1.250	1.244	-0,5%
Cassino	2.993	135.263	99.154	58.772	53,422	43.753	55.000	48,800	-11.3%
Pomigliano	4,150	204,444	183.589	198.674	140.478	123.000	165.000	215.000	30,3%
MELMI	5.600	330.536	339,865	248,100	229.848	163.646	163.793	170.120	3,9%
Vittura totale	17.061	743.454	667.526	525 ,664	460,610	408.526	479.753	521,104	8.6%
Atessa – Veiculi commerciali	5,020	292 02,000	297,007	293,216	257.026	265.048	206.000	230.280	11,8%
Vitture totale + cummirciali	22,081	1,035,454 $	964,533	818.880	717.636	673.574	685.753	751.384	9,6%

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Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-produzione-1-trimestre-2024-fim-cisl/ u Sun, 07 Apr 2024 13:06:51 +0000.