Tutti i messi sindacali in Ita Airways
Ciò chì succede veramente trà l'impiegati di Ita Airways è i sindicati. I fatti, i numeri è u cummentariu di Cristiano Spazzali, espertu di trasportu aereu
Dopu à u lume verde da a Cummissione Europea per u matrimoniu trà ITA è Lufthansa, a chjusura hè prevista in uttrovi di questu annu. Tuttu puderia andà abbastanza bè s'ellu ùn ci era micca segni chì da u largu campu venenu drittu à u core di u prublema è chì tornanu à mette ITA Airways à u centru di a cuntruversia in un ghjocu chì vede una clara split in dui. frazioni di u più grande bloccu di u sindicatu in ITA: da una parte UIL Trasporti cù FIT-CGIL, da l'altra UGL cù FIT-CISL.
È in fattu, hè in una nota cumuna datata u 19 di lugliu chì UGL Trasporto Aereo è u FIT-Cisl sancionanu a guerra interna trà i sindicati postu ch'elli vulianu signalà certi prublemi chì sò accaduti à bordu di l'aviazione ITA, tutti di natura tecnicu-operativa. .
In particulare, l'acronimi critichi ponenu l'accentu nantu à un prublema di gestione di l'APU (Ausiliary Power Units) chì sò i generatori d'energia chì furnisce l'energia à l'aviò quandu si ferma in u parking. In particulare, l'acronimi chì firmanu a nota dumandanu "intervenzione urgente nantu à l'aviò cù APU inoperativi per via di l'effetti gravi nantu à u persunale di volu causati da l'alte temperature à bordu di l'aeronave". A nota cuntinueghja dopu à spiegà chì "l'emissione di una prucedura operativa chjara chì identifica u limitu di temperatura in l'aviò di a Cumpagnia oltre chì l'operazione deve esse sospesa ùn pò più esse posposta".
A riferenza regulatoria chì hè citata da i sindicati hè a circular INAIL emessa u 22 di ghjugnu 2022 (RU 0003783) in quantu à a prutezzione di i travagliadori è chì riguarda u stress termicu ambientale. L'acronimi cunghjunti ponenu allora in risaltu più prublemi sta volta di natura più psicofisica, spieghendu chì "e situazioni ricorrenti, in più di generà stress termicu ambientale nantu à l'equipaggiu, ripercenu ugualmente assai nantu à i passageri chì soffrenu l'effetti di tali inefficienze chì, datu u temperature elevate, generanu aggressioni esagerate è episodii "cullittivu" particularmente periculosi, cum'è accadutu recentemente".
È ùn hè micca una coincidenza chì i passageri anu sperimentatu recentemente l'eccessi in l'aeronautica per via di u calore particularmente scottante di l'ultime settimane.
Ma ùn hè micca tuttu, l'acronimi ponenu ancu un prublema di salute soprattuttu nantu à l'aviò à longu andà o in l'Airbus A330 è A350 spieghendu chì "dopu à parechji episodii d'irritazione oculare è dermatologica signalati à noi da u persunale di volu, dumandemu chì sia purtatu. pulizziari regularmente è disinfettatu u Bunk di l'equipaggiu di l'aviò 339/350 ".
Ma questu hè solu una di e tante preoccupazioni chì i sindicati ponenu in risaltu in questi ultimi ghjorni di lugliu. In fatti, ci saria assai di più daretu à u rift.
A nota hè un seguitu à u fallimentu di ghjunghje à un accordu u 10 di lugliu in quantu à a prucedura di cooling-off iniziata da l'acronimi di ghjugnu passatu, dopu chì Fit-Cisl è Ugl Air Transport anu annunziatu a "prima greva naziunale di tutti l'ITA". impiegati chì si terrà u 7 di settembre di u 2024, da 13.00 à 17.00. A prutesta era necessaria postu chì, sicondu i sindicati stessi, hè stata creata una cundizione d'inquietudine in l'impresa chì interferiscenu cù a realizazione regulare è pacifica di l'attività ancu in vista di a nova alleanza appena firmata cù Lufthansa chì duverà prughjettà. a cumpagnia in una nova fase di crescita è espansione, rinfurzà e persone chì travaglianu quì è guarantiscenu a prutezzione ghjusta, ricunnoscendu a prufessionalità è u meritu è certamente micca penalizà, queste sò e parolle di l'acronimi sindacali.
"Com'è notu, aghju sustinutu apertamente è dapoi u principiu l'operazione ITA-Lufthansa senza alcunu si o ma, denuncendu, à volte ancu duramente, alcune interferenze in u dossier è soprattuttu alcune criticità", cummenta Cristiano Spazzali à Startmag , analista, cunsultante è espertu in u trasportu aereu, anzianu direttore generale di AzzurraAir è chì seguita dapoi qualchì tempu u dossier Ita Airways : "E a motivazione per a mo pusizioni hè assai simplice: u matrimoniu cù i tedeschi era a suluzione più logica à un ITA. hè natu chjucu, troppu chjucu per pudè stà da sè stessu è era luntanu da a logica pulitica chì in tutti questi anni hà fiascatu à mantene in piedi unu di i patrimonii più impurtanti di stu paese ".
Spazzali spiega chì "i ritardi di volu, l'annullamenti, a riprogrammazione di l'ultima ora di l'equipaggiu, i ritardi in i tempi di mantenimentu, u tipu di pruduttu chì hè offrittu à bordu à i passageri è altre questioni non secondarie, cum'è u riempimentu di l'aviò, sò tutti prublemi ligati à u tipu d'urganizazione è i modi in quale sta urganizazione opera in a cumpagnia. Carsten Spohr CEO di Lufthansa in u so discorsu in a cunferenza di stampa à u MEF dopu à u lume verde da a Cummissione Europea hà dettu bè: u prublema di ITA ùn hè micca i costi, chì in u mo parè u presidente Turicchi hà sappiutu gestisce è cuntene bè, ma i rivenuti, è ancu e prestazioni di l'aviò chì sò sempre assai bassu. A gamma di 74-82% di l'indici di carica ùn hè micca abbastanza per mantene una compagnia aerea in equilibriu, ancu più quandu, durante l'estate per cullà soldi, aumentate i vostri biglietti di viaghju senza criteri, sapendu bè ciò chì sò i vostri prublemi critichi.
Ma perchè i sindicati sò spartuti oghje ? « Era solu questione di tempu – risponde Spazzali – In più di u putere di influenzà certe decisioni strategiche, ci sò milioni d'euros annu in termini di permessi, cuncessioni è benefizii sindacali. In ITA oghje hè l'UIL Trasporti chì inseme cù u FIT-CGIL sò i sindicati più rapprisentanti di i travagliadori, è si dice chì sò ancu quelli chì sò più capaci di influenzà a gestione di u traspurtadore, in particulare u tecnicu-operativu. . Hè chjaru chì, cù l'entrata di Lufthansa, sti bilanci seranu sbulicati è i sindicati chì ùn anu micca sustinutu l'attuale gestione, forse denunziendu publicamente tutti i prublemi interni, puderanu avè una chance più bona di pusà à a tavula di negoziazione cù più margini di negoziazione ". .
I sindicati studianu ancu e mosse di Turicchi. Chì ghjè u vostru rolu in questa partita ? "In una fase di transizione, o interregnu cum'è a definisce oghje, a so figura hè fundamentale, avà più chè mai. Ma Turicchi deve esse più curaggiu – risponde Spazzali – Ci vole à avè u curagiu di fà qualchì mudificazione radicale prima di l'entrata di Lufthansa, per esempiu ùn cede à a pressione di u sindicatu chì vuleria un novu cuntrattu firmatu da sta direzzione finu à chì Lufthansa faci a so entrata. in a cumpagnia. A mo impressione persunale hè chì Turicchi ùn hè micca sanu infurmatu nantu à parechji avvenimenti, o almenu chì a nutizia hè un pocu addulita per ellu. In cortu, per utilizà una metàfora, e cartoline chì riceve ogni ghjornu seranu tutte illustrate cù rosi è fiori, mentre chì in realtà a situazione seria un pocu sfarente ".
Spiega Spazzali : « Dapoi a so creazione aghju avutu l'idea chì l'ITA nasce cù una identità assai specifica. Fabio Lazzerini, infatti, hà custruitu sta cumpagnia grazia à u sustegnu puliticu ch'ellu godeva incondizionatamente à l'epica, creendu sta compagnia aerea à a so imaghjina è a so somiglianza, quasi cum'è a so propria criatura, da a scelta di l'aviò à a scelta di l'impiegati. chì in fattu hà consegnatu a cumpagnia à 4 sindacati è eliminatu tutti i piloti chì volava nantu à i Boeing 777, chì hè per quessa chì l'ex Alitalia hà persuatu ITA, è infine à i dirigenti posti in pusizioni chjave di a cumpagnia, cusì chì u trasportatore era tutale. in e so mani, ancu dopu a so eventuale morte. È ùn hè micca un casu chì ancu dopu l'entrata di Turicchi è a surtita di Lazzerini, è malgradu chì ci sò parechje lagnanze di l'impiegati è cù e diverse prublemi di variità chì persistenu sempre, tutti i dirigenti scelti da Lazzerini sò stati à u so locu. "
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-airways-sindacati-tensioni/ u Mon, 22 Jul 2024 05:44:48 +0000.