Tutti i falsi miti nantu à a Tundra Golar in Vado Ligure
A nutizia di u trasferimentu, da u 2026, di a nave di regasificatore Golar Tundra à Vado Ligure hè stata accolta da prutestazioni è critiche micca sempre basate nantu à i fatti. Eccu un debunking di e prime false accuse
U Golar Tundra, u bastimentu per a rigasificazione di gas naturale licu (o LNG) acquistatu da Snam più di un annu fà, serà spustatu da Piombino, in a pruvincia di Livornu, à Vado Ligure, vicinu à Savona. U trasferimentu in Liguria hà da esse fattu in a seconda mità di u 2026, postu chì u periodu di sughjornu in Piombino durà un totale di trè anni : a nave attraccata à u portu tuscanu di marzu scorsu.
A stallazione di a Golar Tundra era stata assai contestata da a municipalità di Piombino, chì, malgradu l'evidenza cuntenuta in i rapporti tecnichi è studii pruduciuti da Snam è validati da l'organi competenti, hà sempre cunfirmatu a so opposizione.
In listessu modu, a nutizia di u trasferimentu di u terminal di regasificazione à Vado Ligure hè stata salutata da prutestazioni, cù argumenti spessu micca sustinuti da i fatti.
Eccu un debunking di i principali falsi allegazioni nantu à a sicurità di a Golar Tundra, u so impattu socio-ambientale è e rispunsabilità di e cumpagnie interessate. Inoltre, una grande documentazione tecnica hè digià stata prodotta, hè dispunibule per tutti quelli chì vulianu sapè di più, hè in u duminiu publicu è ponu esse cunsultate da tutti, cum'è ubligatoriu da a lege, nantu à u situ web di u cummissariu straordinariu di a terminale di rigassificazione Giovanni Toti .
In Italia, un altru terminale di rigassificazione ùn era micca necessariu altru ch'è quelli di Rovigu, Panigaglia è Livornu (è quellu di Ravenna chì ghjunghjerà in u 2024).
Ùn hè micca veru. A causa di a situazione creata da u cunflittu in Ucraina, chì hà aggravated una crisa energetica sempre in prugressu, l'aumentu di a capacità generale di regasification italiana hè stata cunsiderata strategicamente impurtante per i scopi di a sicurità energetica naziunale.
Per fà l'Italia più indipindente da u fornimentu di gas da Russia, in particulare, hè statu decisu di diversificà l'approvvigionamentu di gas è l'acquistu di novi terminali di rigasificazione, in questu sensu, hè statu dumandatu da u guvernu di Mario Draghi cù u scopu specificu di aumentà a flessibilità di u paese. sistema energeticu, mette u paese in una pusizioni di riceve – per nave piuttostu chè per pipeline – quantità maiò di gas naturale licu; quantità chì, cù quattru terminali in funziunamentu, puderanu ghjunghje à 20 miliardi di metri cubi annu. In Auropa, in più, 40 miliardi di metri cubi di gas russu sò sempre impurtati (ci era 160 miliardi prima di l'invasione di l'Ucraina) è in Italia, malgradu tutti i sforzi fatti finu à avà per diversificà, ghjunghjenu sempre più di 5 miliardi. una unità di regasificazione supplementaria – capace di spressione una tale quantità senza riceve da Mosca o in ogni casu da un pipeline di gasu – hè estremamente impurtante è puntuale.
U bastimentu di rigassificazione Golar Tundra hè un vechju trasportatore di GNL cunvertitu in un rigasificatore.
Ùn hè micca veru. A FSRU ( Floating Storage and Regasification Unit ) Golar Tundra hè una nave di regasificazione cuncepita cum'è tali, è daveru hè in prima linea di u so settore. Piuttostu, hè currettu per dì chì a Golar Tundra pò esse operatu cum'è un trasportatore di GNL (per u trasportu di gas naturale licu) è cum'è FSRU .
Custruitu in u 2015, u bastimentu hà una capacità di almacenamento di circa 170.000 metri cubi di gas naturale liquefied è una capacità di rigasificazione cuntinua di 5 miliardi di metri cubi annu. Hè dotatu di quattru tanki di almacenamento di LNG, disposti in a parti cintrali di u scafo. A pianta di rigasificazione hè situata in avanti, mentre chì l'alloghju per i quartieri di l'equipaggiu, a sala di cuntrollu centralizata è a machina di serviziu sò situate à poppa.
Vado Ligure ùn hè micca adattatu per accoglie a nave.
Ùn hè micca veru. Vado Ligure soddisfa i trè criteri principali di identificazione di u situ divulgati da Snam:
- massa d'acqua adatta per l'attraccamentu di a FSRU Golar Tundra è per l'operazioni di i metaneri;
- distanza corta trà a pusizione di a nave è a reta naziunale di trasportu di gas naturale (in questu casu, circa 20 chilometri)
- a capacità di a listessa reta per sustene in modu sicuru un flussu chì pò ghjunghje à 5 miliardi di metri cubi di gas annu.
Per quessa, dopu à un esame tecnicu, u situ di Vado Ligure hè statu identificatu cum'è u più adattatu per u so putenziale marittimu è logisticu, rispondendu à a necessità di truvà una pusizione alternativa à a nave di rigassificazione, chì a permanenza in u quaiu orientali di u portu. di Piombino durà trè anni. Hè ancu esse nutatu chì, in quantu à Piombino è Ravenna, ancu in questu casu ci era bisognu di identificà un situ u più vicinu pussibule à i principali centri di produzzione è di cunsumu d'Italia, chì – cum'è cunnisciutu – sò situati in u Nordu.
E decisioni sò state pigliate sopra à i citadini è l'autorità lucali , chì mostranu chì ùn anu micca cunsideratu a voce di l'istituzioni, e cumunità è l'individui .
E decisioni sò state pigliate in cuncertu cù l'urganismi publichi pertinenti, è a listessa struttura di cumissioni hè guidata da a Regione. Apprufittannu di sta struttura – chì cuntribuisce ancu à l'Autorità Portuaria, à i Pompieri è à a Capitaneria di Portu – serà u presidente di a Regione (chì hè ancu u cummissariu speziale di a terminale di rigassificazione) chì darà u permessu definitivu per installà a nova unità di rigassificazione, cuncludendu cusì un prucessu d'autorizazione chì durà un massimu di dui centu ghjorni. A Cunferenza di i servizii, in particulare, analizà tutta a pianificazione è poi darà l’autorizazione finale.
Il convient également de préciser que, à la différence de ce qui s'est passé pour Piombino, dans ce cas, la procédure d'autorisation prévoit également l'évaluation de l'impact environnemental (EIE), qui – comme l'a dit lui-même le commissaire Giovanni Toti – relèvera du ministère de l'Environnement. . In generale, i corpi è i terzi implicati in u prucessu d'autorizazione è chjamati à sprime e so opinioni nantu à u prugettu Vado Ligure sò cinquanta nove.
Inseme cù a Regione Liguria, a struttura di cummissariu è i tecnichi RINA, Snam hà pianificatu (è in parte digià tenutu) una serie di riunioni cù i Comuni affettati da u prugettu, cù u scopu di prisentà a natura di questi ultimi in relazione à i diversi affettati. zoni. Snam dichjara ch'ellu ferma a disposizione per investigà ogni prublema chì pò esse. Inoltre, ancu per e piante in terra, Snam valuta tutte e migliori suluzioni per minimizzà i so impatti, tenendu in contu micca solu i fatturi di l'ingegneria ma ancu u tarritoriu, l'attività lucali è l'area edificata.
Ci hè u risicu di una splusione analogu à l'esplosione di una bomba atomica .
Ùn hè micca veru, è a storia a prova. Da una banda, prima di tuttu, ùn ci sò precedenti di splusioni ligati à l'attività di navi di regasificazione o di cisterna di metanu. L'esplosione, in particulare, hè un'eventualità resa estremamente remota da u fattu chì u GNL hè assai ligeru è per quessa – à u cuntrariu d'altri gasi cum'è u GPL, o u gasu di petroliu licuatu – si disperse rapidamente in l'atmosfera è ùn dà micca risichi di stu tipu. . L'industria di GNL hè una catena di furnimentu stabilita in u mondu. U gas naturale licu hè statu pruduttu, trasfurmatu, almacenatu è rigasificatu in u mondu da almenu a mità di u seculu passatu. L'avvenimenti incidentali chì sò citati sò largamente implicati terminali di liquefazione, micca quelli di regasificazione.
Per d 'altra banda, dunque, una paraguna cù una bomba atomica hè cumplettamente inadmissibile è inveru, perchè hè basatu micca solu nantu à i calculi erronei, ma ancu in premesse logicamente inconsistenti. In altri palori, a paraguna assume – in una manera completamente sbagliata è improbabile – chì u cuntenutu energeticu (vale à dì u valore caloricu) di u metanu pò esse multiplicatu da u voluminu "tuttu" di GNL presente in a FSRU, chì in realtà ùn pò micca accade. . Un accidentu cum'è una splusione ùn pò micca implicare fisicamente tutta a quantità di GNL à u stessu tempu, sia perchè u GNL tende à disperse à u cuntattu cù l'atmosfera sia perchè u gasu liquidu hè cuntenutu micca in una sola grande cisterna, ma in quattru tanki indipendenti protetti da una doppia camera di sicurità, dotata di numerosi altri dispusitivi è sistemi di sicurezza preventiva è protettiva. L'analisi di risicu realizata in u Rapportu di Sicurezza allegatu à l'Applicazione (analisi obbligatoria per i regolamenti in vigore), tenendu in considerazione i sistemi di sicurezza installati è a quantità di gas naturale chì puderia esse in realtà implicata in una ipotetica splusione di gas naturale, hà stimatu chì – ancu in u peghju scenariu pussibule – u raghju di l'impattu di una tale splusione ùn superava micca 400 metri, cusì ùn ghjunghje micca à a costa. S'ellu ùn era micca abbastanza, in ogni casu, u cuntenutu energeticu di tali splusioni ùn hè mancu remotamente paragunabile à quellu di un dispositivu nucleare.
In casu di cundizioni climatichi estremi, ci hè risicu di accidenti gravi.
U bastimentu hè capaci di funziunà ancu in cundizioni climatichi marini estremi. D'altronde, digià in u casu di Piombino, simulazioni sò state realizate cù a cumpagnia CETENA di Genuva (cumpagnia di riferimentu in Italia in materia di manuvrabilità è sicurezza in mare) chì ùn hà micca evidenziatu critichi.
U prugettu avarà cunsequenze ecunomiche negative.
Ùn hè micca veru. Sia in a fase di custruzzione è di messa in opera, sia in a fase di funziunamentu sussegwenti di a terminal di rigassificazione, sò previsti effetti di l'impieghi è più in generale impatti pusitivi nantu à l'ecunumia lucale, chì saranu megliu quantificati vicinu à l'entrata in opera.
Ci vole dinù à cunsiderà chì a nave, ferma vintidui anni fora di a costa ligure, custituirà una surgente di custanti socio-ecunomica indotta in u tempu per un grande bacinu territuriale. Comu indicazione, pò esse cunsideratu chì, in u casu di Piombino, solu in i primi mesi, l'impattu ecunomicu pusitivu per l'area superava i 10 milioni d'euros, cù più di centu cumpagnie implicate.
U prugettu avarà effetti negativi nantu à l'ambiente.
Questu ùn hè micca veru, tantu chì, digià à u principiu di maghju, u prugettu Golar Tundra hà ottenutu l'autorizazione ambientale integrata emessa da u Ministeru di l'Ambiente, à quale – cum'è ricurdatu da u cummissariu straordinariu per a terminal di rigasificazione, Giovanni Toti. – tocca dinù à a Valutazione di l’Impattu Ambientale : misura chì serà dunque pigliata à livellu naziunale.
A pianta di rigassificazione libera chimichi in u mare è l'avvelena.
Questu ùn hè micca veru, è questu hè chì u prucessu di regasificazione ùn usa micca agenti chimichi, ùn hè micca custituitu da alcun prucessu chimicu è ùn altera micca chimicamente alcuna sustanza. Ùn ci hè dunque ragiuni per l'allarmi di natura ambientale, ancu perchè u terminal di rigassificazione solu introduce l'acqua di mare in u mare, cù una frazzioni minima d'ipoclorito di sodiu, aghjuntu à questa acqua per impedisce a proliferazione di alghe in i circuiti idraulichi di a nave.
L'ipoclorito di sodiu hè un sali pentaidratu utilizatu in suluzione aquosa per a pulizia; a so cuncentrazione, in u casu in quistione, ùn supera u limitu legale di 0,2 mg / litru (vale à dì 0,2 parte di ipoclorito di sodiu per ogni milione di parte d'acqua).
U prucessu di rigassificazione hè dunque sicuru per l'omi è per l'ambiente : in l'area di Livornu, induve u terminal di rigassificazione in mare flottante di OLT LNG hè in opera dapoi anni, u monitoraghju ambientale cuntinueghja à dà risultati rassicuranti. I risultati chì emergenu da l'analisi, in particulare, tistimunianu chì i cambiamenti osservati in l'area di a pianta sò in a variabilità ambientale normale è ùn sò micca stati registrati impatti significativi nantu à a qualità di l'acqua, a flora è a fauna marina.
A zona d'attraccatura hè troppu grande, invade eccessivamente l'ambiente marinu. È i tubi passanu à qualchì centu di metri da a prufundità di a zona prutetta Noli-Bergeggi, mettendu in periculu u so equilibriu è a integrità.
Ùn hè micca veru. Tutti i travaglii di u prugettu seranu realizati fora di u Situ di a Rete Natura Fondali Noli-Bergeggi, rispettu à u quale sti travaglii sò à una distanza di salvezza, è tutta a marittima affettata da l’intervenzioni infrastrutturali ùn intercepte alcun habitat d’interessu Comunitariu. Nè ùn hè vera chì a zona d'attraccatura hè estesa : sta zona – chjamata Area Charlie, cù una prufundità trà 60 è 280 metri – si estende infatti per menu di 1 chilometru quadru.
Inoltre, ancu s'è a presenza discontinua (vale à dì in frammenti) di a biocenosi coralligena (una associazione biologica particulare di l'organisimi vegetali è animali chì campanu in relazione reciproca nantu à u fondu marinu) hè signalata in questa zona, investigazioni specifiche in situ per identificà. i biocenosi è i spazii più adatti in quale installà u sistema di ancora, per minimizzà o evità l'interferenza. Dunque nimu periculu.
U stessu pò esse dettu di u pipeline sottumarinu chì, una volta stallatu, si trova sottu à u fondu di u mari cù una cupertura di circa un metru.
L'acqua scaricata in u mare da a Tundra Golar diventa congelata è impacta l'ecosistema marinu .
Ùn hè micca veru. L'acqua di mare utilizata per u scambiu di calore necessariu per portà u gasu naturale licuatu à un statu di gasu, in più di ùn entra in cuntattu direttu cù u gasu stessu, hè tornatu à l'ambiente à una temperatura chì pò esse à u più bassu di circa 7. gradi Celsius à quellu di u mare.
Micca solu. Riguardu à Vado, i studii realizati da l'Università di Genuva (parti integrante di l'analisi ambientali appiccicate à a dumanda d'autorizazione) mostranu com'è i livelli più bassi di temperatura di l'acqua sò limitati à una zona limitata, senza dannà l'agro-agro-lucale. attività di pesca. In Piombino, induve u Golar Tundra hè digià operatu, l'acqua versata in u mare, ancu s'ellu à una temperatura più bassu, torna à a so temperatura originale dighjà 20 metri da a nave stessu, è ancu per quessa ùn dannu micca l'attività di pesca. è l'ecosistema marinu.
Snam ùn hà micca pensatu di realizà un monitoraghju ambientale vicinu à i so terminali di rigasificazione.
Ùn hè micca veru. A surviglianza ambientale hè prevista è farà parte, più precisamente, di un Pianu di Surveglianza Ambientale (PMA) dedicatu apposta à u prugettu, chì serà appruvatu da l’autorità ambientali competenti à livellu regiunale è naziunale. Trà i cumpunenti di l'ambienti marini chì saranu monitorati, in particulare, ci saranu a qualità di l'acqua, i sedimenti, i biocenosi, i pesci è i mitili, è ancu a turbidità è u rumore sottumarinu durante a custruzzione.
Ancu in questu casu ùn ci hè micca mancanza di precedente. In l'acque di Piombino (induve a Golar Tundra opera oghje), è ancu in quelli di fronte à Livornu (liate à a terminal di rigassificazione OLT LNG), u monitoraghju hè realizatu da un terzu, u Centru Interuniversitariu di Biologia Marina è Applicata. Ecologia di Livornu (CIBM), chì hà dece anni di sperienza in u monitoraghju di l'ambiente marinu affettatu da queste piante è i pipelines sottumarini cunnessi. In u casu di l'OLT LNG, induve l'analisi sò in corso dapoi anni, i risultati chì emergenu da u monitoraghju testimonianu chì i cambiamenti osservati in l'area di a pianta entranu in a variabilità ambientale normale è ùn sò micca stati registrati impatti significativi nantu à a qualità di l'acqua, a flora è a fauna. marina.
A costa serà sfigurata da u passaghju di pipeline.
Ùn hè micca veru. Per attraversà a costa, Snam hà previstu a custruzzione di un microtunnel sotterraneo chì permetterà di minimizzà l'impatti, senza affettà a costa è senza affruntà a so praticabilità. U pipeline, in particulare, attraversà u trattu di costa in modu trenchless , senza pruvucà alcuna perturbazione.
In quantu à i sistemi terrestri, questi devenu risponde à tutti i paràmetri previsti per limità l'impattu visuale, acusticu è ambientale. In più, un pianu di mitigazione ambientale serà implementatu cù intervenzioni di riforestazione è altri travaglii paisaghjistici per risturà a vegetazione longu à a reta (chì Snam rializeghja ancu ogni volta chì prucede cù a stallazione di pipeline o altre intervenzioni in terra).
A siluetta di a "Tundra Golar", chì serà affiancata da un'altra nave durante l'operazione di trasferimentu di carichi di gas, diventerà un sfondate micca particularmente invitante per i turisti. A vicinanza di a cisterna di gas à a spiaggia di Fornaci premiata cù a Bandiera Blu hè un disastru.
Da u puntu di vista di u paisaghju, l'impattu visuale da a costa serà assai limitatu è in realtà sottu à u limitu pertinenti. A nave hè attraccata à pochi chilometri da a costa, è per quessa l'attività ligata à a costa è a vucazione turistica di a costa ùn saranu micca affettate da a fase di funziunamentu di a terminal di rigassificazione è ùn ne saranu micca impedite.
A nave, in particulare, serà stazionata in a listessa pusizione induve i cisterna chì furnisce Sarpom attualmente attraccanu, senza occupà spazii supplementari fora di a costa, è dunque senza cambiamenti sustanziali in quantu à a struttura esistente.
Infine, e dimensioni di a nave sò listesse à quelle di e navi di cruciera attraccate regularmente in u portu di Savona.
L'infrastruttura in terra dannarà l'agricultura lucale.
U passaghju di u pipeline in terra ùn hà micca bisognu di un incumbramentu particularmente significativu. Tuttu chistu serà riduciutu à una zona di occupazione pruvisoria (zona di passaghju) durante i travaglii di custruzzione uguale à 24 metri è, durante l'operazione, à una "zona tampone" chì coincide cù u vintu di espropriazione predeterminata uguale à 40 metri (20 metri per ognunu). latu).
In quantu à a stazione di regulazione è à i pipeline, Snam hà sottolineatu chì queste infrastrutture ùn sò micca trà e piante à risichi significativu. Hè da nutà ancu chì, fora di a superficia occupata da a pianta, l'impattu di e servitù di a seccione di pipeline finu à u Cairo serà ridutta significativamente, perchè stu pipeline si sovrappone à quellu di u pipeline attualmente esistente (chì serà eliminatu). ).
Infine, sempre in quantu à u trattu di pipeline in terra, ùn ci hè micca interferenza diretta cù i siti di a reta Natura 2000 . In particulare, in un raghju di trè chilometri da e zoni di intervenzione ùn sò micca zone impurtanti per l'avifauna in cunfurmità cù a Direttiva "Uccelli" 79/409/CEE, nè zone umide d'impurtanza internaziunale in cunfurmità cù a Cunvenzione Ramsar.
U prughjettu hà un impattu nantu à e famiglie. Una famiglia cù un zitellu disabile risicate d’avè da spustà perchè alcune intervenzioni infrastrutturali seranu realizate induve si trova oghje a so casa.
In riferimentu à a famiglia di u zitellu cù una disabilità è l'eviction temutu di u stessu, nunda ùn hè ancu statu decisu è, per i zoni chì accoglierà a stazione di regulazione in Quiliano, Snam è a struttura di cummissariu valutanu una serie di opzioni. Micca solu: in a scelta di questi spazii, tutti i fatturi seranu cunsiderati, micca solu quelli strettamente ingegneria. Dunque, i prublemi di l'uppurtunità è a coesistenza di e piante cù u tarritoriu, l'attività lucali è, sicuru, l'abitanti seranu ancu evaluati, per minimizzà l'impattu.
Snam evade u pesu di compensazione.
Ùn hè micca veru. Snam ùn si scappa di stu fardelu è opera in seguitu à e disposizioni di a lege (n. 230/2004): u Gruppu San Donato Milanese, in particulare, cumpensà i territorii in una quantità chì serà determinata in cunsiderà u valore di l'investimenti sustinuti da Snam stessu in a zona. Puderia esse ancu altri tipi di cumpensazione è rinfreschi, ma sò aspetti ligati à a negoziazione trà a Regione, l'autorità lucali è u guvernu naziunale.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/golar-tundra-vado-ligure-fact-checking/ u Thu, 07 Sep 2023 08:19:06 +0000.