Tutte e differenze trà Starace (Enel), Descalzi (Eni) è Alverà (Snam) nantu à l’idrogenu è u so circondu
Ciò chì i capi d'azienda di Enel, Eni è Snam anu dettu durante a recente discussione organizzata da Il Sole 24 Ore "A strategia nantu à l'idrogenu è a transizione energetica".
Sintomi o sfarenze nantu à l'idrogenu per i principali ghjucatori taliani? A quistione hè un must dopu à l'ultimu cunfrontu emergutu in u discorsu recente organizatu da Il Sole 24 Ore "A strategia nantu à l'idrogenu è a transizione energetica". Se finu à qualchi ghjornu prima era pussibule di vede parechji punti di cuntattu annantu à u sughjettu di l'idrogenu, basta à ramintà i discorsi di l'evenimentu di l'Accademia RCS, u direttore di Enel Francesco Starace, quellu di Eni Claudio Descalzi è u capu di a cumpagnia di Snam Marco Alverà hà registratu punti di attritu in vista di u PNR, u Pniec è tutti l'altri strumenti chì l'Italia, in accordu cù Bruxelles, sviluppa per uttene i obiettivi climatichi è energetichi stabiliti per u 2030 è u 2050.
STARACE (ENEL) PUNTA U SU DITU CONTRA CCS, ELETTROLIZZATORI È TRASPORTU DI IDROGENU
Starace hà indicatu u dettu à a cattura di CO2, l'elettrolizatori è u trasportu di l'idrogenu chì sò, in realtà, i settori principali di Eni è Snam. L'idrogenu, spiegatu u numeru unu di Enel, «hè una molécula assai chjuca, permea è passa per i metalli. Hà una capacità incredibile di sneak entre metalli è hè cunsumatu induve hè pruduttu perchè hè difficiule da trasportà, dunque deve esse compressu assai. A creazione di gas arricchitu d'idrogenu hè un'altra questione ma ùn hè micca a soluzione à a transizione energetica ", hà spiegatu Starace. U mischju hè "un modu di trasportu di molecule d'idrogenu chì seranu infine brusgiate cù gasu è dunque ùn risolvenu micca u prublema di a decarbonizazione di l'ecunumia". Inoltre, in l'opinione di u direttore Enel, e migliori applicazioni per u vettore sò quelle in l'industria pesante, cume l'acciaiu è u cimentu, mentre "sarebbe un assurdità pruduce elettricità cù l'idrogenu cum'è aduprà per riscaldà".
In quantu à i strumenti di sequestrazione è cattura di Co2, Starace hà dettu chì sta tecnulugia presenta "numerosi prublemi è difficultà" è hà citatu u campu di a Gorgona in Australia. In più, hà aghjustatu, "da u puntu di vista di i costi, ùn hè di sicuru micca bonu per tutte l'industrie chì pruducenu CO2: s'ellu hà travagliatu, l'avemu pussutu aduprà in e centrale elettriche, ma nimu face". Senza scurdassi, hà tandu ramintatu, u prublema di e pruteste chì puderianu vene da pupulazioni vicine à un campu di CO2. "Credu chì i costi di l'elettrolizatori seranu ridotti prima di quelli di u CCS". Elettrolizatori chì, Starace hà dettu, "sò oghji un articulu di lussu per l'applicazioni di nicchia" cum'è i primi ghjorni di i pannelli solari.
DA DESCALZI (ENI) NESSUNA COMPETIZIONE TRA L'IDROGENU BLU E VERDE MA U SUSTEGNU PIENU À CCS
U CEO di Eni, Claudio Descalzi, chì hà evitatu di mette inconcurrenza l'idrogenu turchinu è verde : "In una industria induve l'energia hè necessaria è a decarbonizazione, se cercate l'uppusizione, u prucessu rallenta, duvete esse neutru è travaglià secondu i scopi. Ùn prevede micca chì creeremu idrogenu turchinu per andà in mobilità o per vede lu à terze parti chì duvemu fà perchè simu i primi pruduttori è cunsumatori è duvemu risponde à i nostri bisogni. U nostru scopu hè di rimuovere u CO2 catturendulu, dunque hè una soluzione per decarbonizà e nostre piante ", hà ammessu Descalzi. "Ma à un certu puntu, credu, ci serà solu l'idrogenu verde chì hà avà costi assai elevati" cù a necessità di fà investimenti "per periodi micca troppu alti", hà spiegatu u manager di Eni chì, tuttavia, ùn hà micca piattatu dubbi in quantu à a mobilità idrogenu: "L'investimenti sò ancu fatti nantu à a dumanda, è oghje ùn sò micca assai i trasporti di idrogenu. Pensu chì ci serà una crescita in u futuru, cuminciendu cù i trasporti pesanti ". Micca solu. "Ci simu equipati è cumincieremu à avè stazioni di serviziu multifunzionale ma pensu chì in l'avvene cum'è successu cù l'elettricu ci serà una crescita – continuò Descalzi -. L'idrogenu dà parechji vantaghji perchè a vittura pò esse riempita in pochi minuti è pò ancu esse utile in ferrovie ".
In quantu à a cattura di CO2, "simu stati scelti da u Regnu Unitu in Liverpool Bay per decarbonizà a so industria pesante è sò incuragiti in u mondu sanu perchè hè u metudu u più efficace per decarbonizà i sistemi energetichi, ammoniaca, fabbrichi di carta". Mentre da un puntu di vista regulatoriu Descalzi hà cunclusu chì "probabilmente nantu à l'idrogenu è i biocarburanti ci serà a necessità di un sistema regulatu per uttene l'ubbiettivi: dicemu dapoi 20 anni chì duvemu fà sparì u carbone ma hè sempre quì duverebbe trattà a realità è creà un cuntestu per ghjunghje à l'ubbiettivi ".
ALVERA '(SNAM) PAGNA U TRASPORTU DI IDROGENU
A pusizione di u CEO di Snam, Marco Alverà, hè chjara per l'idrogenu è in particulare per i trasporti. Per Alverà, "tutte e tecnulugie sò necessarie" per pruduce energia. "Sicondu Irena, l'elettricità coprirà u 50% di e necessità mundiale paragunatu à u 20% oghje: u restu è tuttu u cunsumu chì ùn pò micca esse elettrizzatu o chì ùn hà micca sensu à l'elettrificà devenu aduprà molecule cum'è l'idrogenu è i biocarburanti. In breve, ci hè assai spaziu per tutti. E risorse sò enormi è duvete esse agili. Se pensemu à quantu soldi sò stati spesi per abbassà i costi di i pannelli solari questu hà fattu a transizione un'opportunità piuttostu chì un costu. Avemu bisognu di fighjà nantu à e tecnulugie chì funzionanu o facenu scelte industriali sfarenti di l'altri paesi: a nostra Stella Nord deve esse l'Europa è in ella Germania chì hà un tessulu ecunomicu simile à u nostru. L'impurtante ùn hè micca di fà scelte infrastrutturali chì ponu allora esse sbagliate ", hà dettu u rispunsevule di a cumpagnia Snam. "A bellezza di l'idrogenu hè a so versatilità è a pussibilità chì pò esse trasportatu. L'acciaiu chì avemu usatu dopu à u 1986 per i nostri pipeline hè digià certificatu per pudè trasportà finu à u 100% di idrogenu è l'avemu digià trasportatu ancu mischju cù gasu. U mischju pò esse un modu tatticu per creà a dumanda di idrogenu senza cambià nunda è senza investisce in infrastruttura ".
Alverà hà ramintatu chì "solu per i bisogni elettrichi avemu bisognu di 10 GW di rinnovabili in Italia è ne avemu 1. Ci vole à ramintà chì in Germania ùn volenu più turbine eoliche è a settimana scorsa, per esempiu, u fotovoltaicu ùn hà micca travagliatu per a neve. Una volta di più a stella nordu deve esse l'Europa è l'Allemagne chì ci dicenu chì duvemu andà à aduprà l'idrogenu è in u so casu piglialu da fora: Nord Stream per esempiu, ùn si dice micca, ma pò ancu esse adupratu per questu. Ci vole à cunsiderà chì u trasportu in tubu costa 10 volte menu di u trasportu in nave è chì noi in Italia avemu un impurtante vantaghju geograficu ancu per via di a vicinanza cù l'Algeria, a Tunisia è a Libia "induve pudemu" custruisce fabbriche di giga è poi importà idrogenu verde. Certamente induve ci hè gasu à pocu costu cum'è in Russia o l'Emirati, l'idrogenu turchinu costerà sempre menu di quellu verde. Per a cumpetitività di l'industria, i Tedeschi anu un approcciu daltonicu allora useranu i soldi publichi per creà una catena di fornimentu verde in l'internu ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/tutte-le-divergenze-tra-starace-descalzi-e-alvera-su-idrogeno-e-co2/ u Mon, 05 Apr 2021 07:00:39 +0000.