Titaniu falsificatu trovu in certi jet di Boeing è Airbus

Boeing ùn hè più l'orgogliu di l'aviazione americana. U fabricatore di l'aereo hè criatu di tanti prublemi chì hè impussibile di seguità. Ieri, a FAA hà annunziatu una inchiesta (ancora un'altra…) annantu à un jet 737 Max 8 chì hà scontru un periculosu "Dutch roll" di mezzu volu parechje settimane fà. Avà, un rapportu di u New York Times palesa chì certi jet di Boeing sò custruiti cù "titaniu falsificatu".

Certi aerei Boeing è Airbus fabbricati di recente anu cumpunenti fatti di titaniu chì sò stati venduti cù documenti falsi chì verificanu l'autenticità di u materiale, secondu un fornitore per i produttori di aerei, chì susciteghja preoccupazioni per l'integrità strutturale di quelli aerei di linea.

I documenti falsificati sò investigati da Spirit AeroSystems, chì furnisce fuselages per Boeing è ali per Airbus , è ancu da l'Amministrazione Federale di l'Aviazione. L'investigazione vene dopu chì un fornitore di pezzi hà trovu buchi in u materiale da a corrosione . – NYT

U rapportu cuntinuau:

L'aviò chì includenu cumpunenti fatti cù u materiale sò stati custruiti trà u 2019 è u 2023, trà elli alcuni Boeing 737 Max è 787 Dreamliner, è ancu i jet Airbus A220 , secondu trè persone familiarizati cù a materia chì anu parlatu in cundizione di anonimatu perchè ùn sò micca autorizati à parlà publicamente. Ùn hè micca chjaru quanti di quelli aerei sò in serviziu o quali compagnie aeree li possede.

Fuselage maker Spirit investiga a fonte di u titaniu è se u metale risponde à i standard di l'aviazione. A quistione maiò hè se u metale utilizatu in e parti critiche di l'aereo hè strutturalmente sonu abbastanza per durà a vita prughjettata di i ghjetti. Se u metallu hè pruvatu è si trova sottu à e specifiche di l'aviazione, i pezzi devenu esse eliminati è rimpiazzati.

"Questu si tratta di documenti falsificati, falsificati è falsificati", Joe Buccino, un portavoce di Spirit, hà dettu à NYT, aghjustendu: "Una volta chì avemu capitu chì u titaniu falsificatu hà fattu u so modu in a catena di supply, avemu immediatamente cuntene tutte e parti suspettate per determinà. u scopu di i prublemi ".

Sicondu i funzionari di Spirit, u titaniu falsificatu hè statu utilizatu in e porte d'entrata di i passageri, e porte di carica, è un cumpunente chì cunnetta i mutori à l'aereo di l'aereo per i 787 Dreamliners. E parti affettate di u 737 Max è l'Airbus A220 includenu un scudo termicu nantu à u mutore.

NYT hà dettu: "Boeing è Airbus anu dettu chì e so teste di i materiali affettati finu à avà ùn anu micca mostratu segni di prublemi", aghjustendu, "Boeing hà dettu chì hà acquistatu direttamente a maiò parte di u titaniu utilizatu in a so pruduzzione di l'aereo, cusì a maiò parte di a so fornitura ùn era micca affettata. ."

Boeing hà publicatu sta dichjarazione:

"Questu prublema in tuttu l'industria affetta alcune spedizioni di titaniu ricevute da un settore limitatu di fornitori, è e teste realizate finu à a data anu indicatu chì a lega di titaniu curretta hè stata aduprata.

"Per assicurà a conformità, sguassate ogni parte affettata in l'aviò prima di a consegna. A nostra analisi mostra chì a flotta in serviziu pò cuntinuà à vola in modu sicuru ".

Una catena di supply globale cumplessa per a produzzione di jet cummirciali hè prubabilmente in culpa. A fine di l'annu passatu, una ditta basata in Londra hà inundatu u mercatu di l'aviazione cù " parti micca appruvate " per i mutori di jet in i vechji Airbus SE A320 è Boeing Co. 737.

L'emissione di titaniu falsificatu hè stata prima in 2019:

U prublema pare finu à u 2019 quandu un fornitore di materiale turcu, Turkish Aerospace Industries, hà acquistatu un lotto di titaniu da un fornitore in Cina, secondu e persone familiarizate cù u prublema. A cumpagnia turca hà poi vindutu quellu titaniu à parechje cumpagnie chì fabricanu pezzi di l'aeronautica, è quelli parti anu fattu u so modu à Spirit, chì l'utilizava in l'aviò Boeing è Airbus.

In dicembre 2023, una sucietà italiana chì hà compru u titaniu da l'Industria Aeroespaziale Turca hà nutatu chì u materiale pareva diversu da ciò chì a cumpagnia tipica riceve. A cumpagnia, Titanium International Group, hà ancu truvatu chì i certificati chì venenu cù u titaniu parevanu inautentichi.

Turkish Aerospace Industries ùn hà micca rispostu à una dumanda di cummentariu.

Spirit hà cuminciatu à investigà a materia, è a cumpagnia hà avvisatu Boeing è Airbus in ghjennaghju chì ùn pudia micca verificà a fonte di u titaniu utilizatu per fà certe parti. Titanium International Group hà dettu à Spirit chì quandu hà compru u materiale in 2019, ùn avia micca idea chì a documentazione era stata falsificata, secondu i funzionari di Spirit.

… A ghjente familiarizata cù a situazione hà dettu chì pareva chì un impiigatu di a cumpagnia chinesa chì vindia u titaniu avia falsificatu i dettagli nantu à i certificati, scrivite chì u materiale hè vinutu da un'altra cumpagnia chinesa, Baoji Titanium Industry, una ditta chì spessu furnisce verificate. titaniu. Baoji Titanium hà cunfirmatu dopu chì ùn avia micca furnitu u titaniu. L'origine di u titaniu ùn hè micca chjaru.

Questu hè un altru prublema per l'industria di l'aviazione è Boeing. Storie cum'è queste erode a fiducia in i viaghji aerei cummirciali è ponenu a quistione: A FAA hà dorme à u jugu?